第一篇地面通信系统

一、GMESS 概述

1 、 GMDSS----Global Maritime Distress and Safety System 全球海上遇险与安全系统

2、两个时间： 1992 年 2 月 1 日 开始实施； 1999 年 2 月 1 日 全面实施

3、 海区划分

> A1 海区—主要用于 VHF-DSC 报警，近距离还可用 EPIRB,

> A2 海区—主要用于 MF-DSC 和 VHF-DSC 报警中近距离 还可用 EPIRB

> A3 海区—主要用于 Inmasat EPIRB 和 VHF-DSC 报警, 近远距离报警。

> A4 海区—主要用于 HF, EPIRB 和 VHF-DSC 报警,近远 距离报警。

4、GMDSS 有四个分系统：

> 地面通信系统

> 国际移动卫星通信系统:INMARSAT:COM & ALERT

> 定位寻位系统: EPIRB/SART

> 海上安全信息播发系统:MSI--NAVTEX/EGC/HF NBDP 2、 常见通信设备

> 地面通信设备： 具有 DSC/NBDP 功能的 MF/HF SSB 收 发信机、便携双向 VHF 对讲机、VHF-DSC 无线电话设 备

> 卫通设备： A 站、 B 站、 C 站、 M 站、 F 站

> 定位寻位设备： EPIRB、SART

> 海上安全信息接收设备，航行警告接收机 NAVTEX、 带 EGC 接收功能的卫星通信设备

6、各海区船舶 GMDSS 设备配备要求

        

IMO 规定公约船舶应该配备的设备:一台含有 DSC 的 VHF 无线电话设备 ;一部卫星 EPIRB，唯一航行于 A1 区的船舶 可以用 VHF EPIRB 替代本条 ;一台 NAVTEX 接收机;9GHz SART;救生艇用便携式 VHF 双向无线电话设备。

7、设备的维修方案：双套设备； 岸上维修；海上维修； 航行于 A1，A2 海区的船舶，1-3 方案任选一种；

航行于 A3，A4 海区的船舶，1-3 方案任选两种；

按 IMO 要求，双套设备的含义表述如下：VHF 无线电设备 2 台 、 MF/HF 无线电设备 2 台；或者 VHF 无线电设备 2 台、 MF/HF 无线电设备 1 台 、Inmarsat 船站 1 台 ; 采用 后一种配备方案的船舶较多

8、GMDSS 的通信功能：报警功能、搜救协调通信功能、 现场通信功能、定位、寻位通信功能、海上安全信息播发 功能、常规通信功能、驾驶台与驾驶台通信功能

9、遇险报警的三个方向：船到岸、船到船和岸到船 10、四个海区报警手段的选择

> AI 海区：主要用 VHF—DSC 报警；报警范围为近距离。 可用 EPIRB 报警。

> A2 海区： 主要用 MF—DSC 和 VHF—DSC 报警；报警范 围为中、近距离。可用 EPIRB 报警。

> A3 海区：主要用 Inmarsat、EPIRB 和 VHF—DSC 报警； 报警范围为远、近距离。

> A4 海区： 主要用 HF、EPIRB 和 VHF—DSC 报警； 报警 范围为远、近距离

11、GMDSS 无线电人员证书种类

> 一级无线电电子证书

(First-Class Radio Electronic Certificate)

> 二级无线电电子证书

(Second-Class Radio Electronic Certificate) 适用于 A1/A2/A3/A4 海区

> 普通操作员证书

(General Operator's Certificate)

适用于 A1/A2/A3/A4 海区，但不具备海上维修的能力 > 限用操作员证书

(Limited Operator's Certificate)

适用于 A1 海区，但不具备海上维修的能力

12、各海区无线电人员配备要求

> A1 海区：

配备一名持有上述四种证书之一的操作员

> 其它海区：

须配备一名持有二级电子证书及以上的专职人员,或

配备两名持有通用操作员证书的操作人员

13、误报警处理程序：

> DSC 设备误报警的消除

必须用无线电话方式在 VHF CH16 和 MF 2182KHz 上播发取 消 DSC 误报警的信息。播发内容如下：

---All Stations, All Stations, All Stations；

---This is NAME, CALL SIGN, DSC NUMBER, POSITION； ---Cancel my distress alert of DATE, UTC TIME ；

---Master, NAME, CALL SIGN, DSC NUMBER, DATE, UTC TIME 。

> EPIRB 误报警消除

EPIRB发生误报警，大多数情况下长时间不能被发现。 406MHz EPIRB 被启动时， COSPAS/SARSAT 系统能自动 确定遇险船的位置。如果是误报警，最后信息要传送 到船舶所在海区的 RCC。因此， 可用 Inmarsat-B 站、 或者 C 站、F 站，或者地面通信系统与所在海区的 RCC 联系， 消除 406MHz EPIRB 发出的误报警信号。

> Inmarsat 移动站误报警消除：

Inmarsat-B 站、F 站误发报警时，如果与 RCC 线路已 经接通就不要立即拆线，马上通知 RCC 操作员“这是 一个误操作，请取消报警信号”。

如果误报警后，RCC 线路已经拆除，可立即通过有关 的地面站，与接收到误报警的 RCC 联系，告诉该操作 员“这是一个误操作，请取消报警信号”。

如果是经由 Inmarsat-C 站误发报警， 可以通过发送 误报警的同一地面站发送一个遇险优先等级电文，说 明情况，取消报警信号。

14、账务机构识别码缩写为 AAIC。我国水上通信账务机 构：交通部北京船舶通导航公司 CN03、上海市邮电管理 局国际账务室  CN01。

15、通信资费的计算标准：分三种，有免费、计时计费和 按信息量大小的通信资费标准。

涉及海上遇险通信和航行安全的公益性通信为免费；电  话、传真和 F 站的 ISDN 业务采用计时计费；所有 C 站业 务、电子邮件和 F 站的 MPDS 业务等按发送的信息流量来 计费。

16、国内资费：

(1)船舶莫尔斯电报

按字收取岸台费,每字 0.96 元。

(2)船舶电话

按分钟收取岸台费,每次通话三分钟起算,不足三分钟 按三分钟计算,超过三分钟,按通话分钟数计算,尾数  不满一分钟的,按一分钟计算:

a.甚高频无线电话(VHF)：每分钟 3.74 元 ;

b.中高频无线电话(MF)：每分钟 4.84 元 ;

c.高频无线电话(HF）：每分钟 8.14 元。

(3)船舶电话销号费

每次等同于一分钟的岸台费收取。

(4)船舶窄带直接印字电报

按每分钟 7.92 元收取岸台费

自动操作按分钟数收取岸台费,尾数不满一分钟,按一 分钟计算

人工操作每次通报三分钟起算,不足三分钟按三分钟计算, 超过三分钟按通报分钟数计算,尾数不满一分钟,按一分

钟计算。

17、国际资费

(1)船舶莫尔斯电报

按字收取岸台费,每字 1.10 金法郎;

(2)船舶窄带直接印字电报

按每分钟 7.20 金法郎收取岸台费,

自动操作每次一分钟起算,不足一分钟按一分钟计费, 超过一分钟按通报分钟数计费,尾数不满一分钟的,按 一分钟计算。

人工操作每次三分钟起算,不足三分钟按三分钟计费, 超过一分钟按通报分钟数计费,尾数不满一分钟的,按 一分钟计算。

(3)船舶电话

按分钟收取岸台费,每次通话三分钟起算,不足三分钟 按三分钟计算,超过三分钟,按通话分钟数计费,尾数  不满一分钟的,按一分钟计算:

a.甚高频无线电话(VHF) 每分钟 3.40 金法郎; b.中高频无线电话(MF）每分钟 4.40 金法郎;  c.高频无线电话(HF)每分钟 7 ²40 金法郎。

船舶电话销号费,每次等同于一分钟的岸台费收取。

18、无线电通信资费分为：国内资费、国际资费两种形式

通信资费的计算标准分免费、计时计费和按信息量的 大小计费三种形式

19、免费通信业务的范围 ⑴ 船舶遇险通信。   ⑵ 海上 公益电报。 ⑶ 港务监督部门与船舶之间来往的甚高频电 话

20、地面系统通信收费项目⑴ 陆线费(LL)  ⑵ 海岸费(CC) ⑶ 特别业务费(SC)陆线费：归邮电局所得,  按邮电局标 准收取

二、地面通信系统的基本知识

1、频率的划分

MF：415—4000KHZ；

HF：4000—27500KHZ；

VHF：156—174MHZ

2、无线电波的传播途径

地波： 沿地球表面传输； 空间波：超短波和微波主要靠空 间波传播； 天波：短波的主要传播途径

3、各波段电波传播特点

1）、电离层 HF：分为 D、E、F1、F2 层高度越高电子浓度 越大， D、E 层中午浓度最强，上下午次之，晚上 D 层消

逝 F1 层在晚上消逝，故晚上只剩 E 层和 F2 层，

根据波长越长， 沿地面绕射传播的能力越强， 频率越高， 电波在电层内衰减越小的原理。

总结各波段电波的传播特点：

2）、长波和超长波： 波长较长， 主要靠地波传播

3）、中波：白天靠地波传播，晚上既靠地波又靠无线传播。 缺点： 中波传播存在衰落现象。原因：信号的多径传播引 起；克服衰落的方法：在接收机中加自动增强控制电路 （AGC），采用抗衰落天线

4）、短波：地波传播衰减很快，传播能力差，陆地传播距 离不超过 100km，海洋上最多 150km；主要靠天波传播， 缺点：有衰落现象（原因是电波相位差的不同），存在寂 静区

5）、超短波与微波： 主要靠空间波传播， 海上的 VHF 波段 工作于超短波

总结： 1）MF-中波-白天靠地波传播，夜间靠地波和天波 传播-地波传播特点：波长越长，损耗越小；波长越小， 损耗越大； 存在衰落现象，原因是信号的多径传播

2）HF-短波-地波传播衰减快， 通信距离近-主要靠天波传 播-频率越低，电离层吸收越大；高度越高，电子离子浓 度越大，存在衰落现象，原因是经电离层反射的不同路径 天波在接收端叠加-存在寂静区

3）VHF-超短波-空间波传播-收发天线越高视距越大

4、单边带 SSB 通信： 只传送一个边带而抑制另一个边带 和载频（或部分抑制载频）的通信方式。优点：节约频谱、 省电功率、抗选择性衰落、抗干扰性强

考点： 单音频调制的 SSB 信号的波形为等幅调频波。SSB 信号在国际上规定使用上边带 USB。SSB 发射机中平衡调 制器的作用输出一个抑制了载频的双边带信号。若调制信 号的最高频率为 3000HZ，最低频率 300HZ，则单边带信号 的带宽为 2700HZ，调幅信号的宽带为 6000HZ。在 SSB 发 射机中若采用四次搬频方案时可采用二上二下，单边带搬 频一般采用二上一下方式。

5、工作种类 Mode of emission：两个字母和中间夹一位 数字组成， 第一位字符是字母， 表示载波的调制方式； 第 二位数字， 表示调制信号的性质；第三位是字母， 表示所 发信息的种类。

第一位字母：F—频率调制，J 表示单边带全抑制载波。

第三位字母：B— 自动接收的无线电波。E—无线电话（包 括广播）

例： J3E 为单边带工作方式用于船舶之间的通信，R3E 用 于海岸电台与船舶间通信

工作种类

（1）当发射 MF/HF NBDP 终端或者 MF/HF DSC 终端的信 息时， 发信机中采用的是 F1B 或者 J2B 工作种类，

0/1-------1785HZ/1615HZ------F+1785HZ/F+1615HZ

（2）VHF DSC 终端， 发信机的工作种类是 G2B 或者 F2B

         

0/1-------2100HZ/1300HZ------F+2100HZ/F+1300HZ

（2）VHF:调频(调相)单路无线电话 F3E 或 G3E，利用副 载波调制的单路调频（调相）自动接收报 F2B/G2B

（3）NAVTEX 发射类型 F1B

（4）406MHz 卫星 EPIRB 工作方式 G1B，VHF EPIRB 工作 模式 F1B

（5）MF/HF 电话终端，发信机的工作种类为

J3E 或 R3E/H3E，

VHF 电话终端， 发信机的工作种类为 G3E/F3E

（6）气象传真图的发射中，FAX 发信机的工作种类 F3C （7）406M EPIRB:G1B

三、地面通信系统的组成

1、 GMDSS 地面通信系统主要包括：

1）、组合电台： MF/HF 收发机、终端设备（NBDP、DSC 终 端、无线电话）

2）、VHF 设备：高频收发信机、终端设备（DSC 终端、无 线电话设备）

3）、DSC 遇险安全频率值守机

当发射机工作种类是 J3E/H3E 时，发射机输出功率以 峰包功率计

当发射机工作种类是 F1B/J2B 时，发射机输出功率以 平均功率计

无线电话工作频率是以载波频率指配的

NBDP、DSC 工作频率是以中心频率指配的

船用 VHF 调频无线电话发射机的输出功率以载波功 率来衡量

2、地面通信系统各部分的主要作用：

1）、组合电台：作用：工作在 MF/HF 上，能发射和接收 DSC、TELEX、SSB 信号，实现船到岸、岸到船、船到船的 中距离和远距离遇险报警和遇险通信，紧急呼叫和紧急通 信、安全呼叫和安全通信，常规呼叫和常规通信以及MF/HF DSC 遇险与安全频率的自动值守。

2）、组合电台的终端设备：DSC 终端、NBDP 终端（不能独 立工作）。

3）VHF 与 VHF—DSC 设备：VHF 设备是 GMDSS 在 A1 海区船 舶的主要通信设备， 它是船舶现场通信的主要通信方式， 也是实现驾驶台与驾驶台之间通信的重要手段。

四、无线电通信业务的分类

1、遇险通信（priority3)：遇险时而进行的救助、协调。 2、紧急通信（priority2)：严重影响船员生活安全的紧  急事件而进行的通信（如船员严重疾病、船舶搁浅、机器 严重故障、人员落水、气象突变、紧急台风警告、紧急航 行警告）。

3、安全通信（priority1)：有关航行安全的通信（如发 现不明物或航标有变化） 。

4、常规通信(priority0)：船—船和船—岸间的日常通 信。

五、地通遇险安全呼叫频率和通信频率

遇险与安全通信采用单频单工方式。

70CH, 2187.5Kkz 和 8414.5kHz 是强制值守频率。其它 4 个频率为选择性值守频率。

4125 kHz 和 6215 kHz 除遇险和安全通信外，也可用作常 规业务的呼叫与回答。

2182 kHz 是 MF 遇险和安全通信频率。也可用作常规业务 的呼叫与回答。

值守要求：在航船舶必须通过如下设备对其所在航行海域 保持适当的连续值守：

1）VHF DSC Ch70  2) MF DSC 遇险与安全频率 2187.5kHz 3) DSC 遇险与安全频率 8414.5kHz 和至 少一个适合于 最近的 DSC 岸台的其它 HF DSC 频率。 4) SOLAS 船舶应 保持在 VHF Ch13 值守与航行安全相关的通信。

六、遇险、紧急、安全和常规通信及其程序

遇险报警与遇险通信的程序：

1、.地通主要采用 DSC 方式报警，根据所在海区， 选择合 适的通信手段如 VHF、MF、HF 首选船对岸报警。船对船 报警方式只能通过 DSC 实现。报警内容须包括遇险船的识 别、船位、遇险性质、需要的援助种类等。

2、DSC 报警信号及发送

1）DSC 遇险呼叫

1、 VHF-DSC 遇险呼叫要经 VHF 发射机以 G2B 方式发 出， 在 VHF CH70 上启动 DSC 遇险呼叫，发送 5 个 DSC 遇 险呼叫序列，间隔约 4min,等待接收 DSC 遇险收妥。

2、 MF/HF 遇险呼叫要经 MF/HF 组合电台发射机， 以 F1B 方式发出， 在 MF-DSC 2187.5KHZ 上或 HF-DSC

8414.5KHZ 进行遇险呼叫每次发送 5 遍， 然后间隔 4min， 等待接收 DSC 收妥。

2) 接收到 DSC 遇险呼叫后的处理程序

①  在 VHF70 收到遇险呼叫， 在 A1 海区，由海岸电 台来终止呼叫， 然后转到 CH16 进行后续通信；如果不是 在 A1 海区，由收到 DSC 遇险呼叫的某条船舶发出 DSC 遇 险收妥来终止呼叫， 然后转到 CH16 进行后续通信。

②  MF2187.5KHZ 收到遇险呼叫，如果是 A2 海区，

岸台应该给予遇险收妥，如果岸台没有及时收妥，应该由 遇险船附近的某条船发出遇险收妥； 如果是 A3 海区，由 收到遇险报警的某条船舶发出遇险收妥从而终止呼叫，然 后转到后续通信方式 MF2182 kHz 收听或者 MF 2187.5KHz 无线电传通信。

③  HF 的 DSC 遇险呼叫频率上收到 DSC 遇险呼叫，

岸台应该给予 DSC 遇险收妥，从而终止呼叫； 如果 A3、  A4 海区， 船舶接到报警后，当确知离遇险船很近， 可以  在 VHF 或者 HF 波段发出遇险收妥， 然后进行后续通信。 3） DSC 遇险转发： 在 VHF CH70 或 MF 2181KHZ 收到 DSC 报警， 在任何情况下都不必做 DSC 遇险报警转发， 除非：

①  确认遇险船舶自己不能发送遇险报警。

浙江国际海运学院  通信导航课程团队

         

②  非遇险船舶的负责人或者陆地电台的负责人认

         

通信方式	MF	HF	VHF
DSC	2187.5	4207.5	6312.0	8414.5	12577.0	16804.5	CH 70
无线电话	2182.0	4125.0	6215.0	8291.0	12290.0	16420.0	CH 16
无线电传	2174.5	4177.5	6268.0	8376.5	12520.0	16695.0

为需要进一步援助。

遇险转发呼叫应人工启动。任何船台在 HF 信道收到 遇险报警，而岸台在 5 min 内未予确认，且未发现岸台和 遇险船之间正在进行后续遇险通信时，均应利用适当的无 线电通信手段通知 RCC，并向适当的岸台发射 DSC 遇险转 发呼叫。岸台发射的遇险转发呼叫，或船台发射的对一个 以上船舶的遇险转发呼叫，应由船台用无线电话予以确  认。船台发射的遇险转发呼叫， 应由岸台尽快以

“Individual”格式发射“distress relay

acknowledgement”呼叫来予以确认。

船台在 VHF 和 MF 波段收到 DSC 遇险报警后， 绝不允   许发射对所有船的 DSC 遇险转发呼叫。如果当时未在相关   信道对话音信号进行值守，应对某岸台发“individual ”

格式的遇险转发。

3、无线电话遇险收妥和遇险通信

1）无线电话遇险收妥确认格式：

-Mayday 一遍

-遇险船名或其它识别三遍

-This is 一遍

-Mayday received

-有关援助的其它信息

2）收到海岸电台遇险转发时的处理：

当遇险通信受到电台干扰，应及时制止

①  直接告诉“不要干扰遇险通信”

②  无线电传发送： SILENCE MAYDAY

③  电话发送： SEELONCE MAYDAY

4、遇险通信结束

(1)无线电话遇险通信结束格式

–  MAYDAY 一遍

–  Hello all station 或者普通呼叫 CQ 三遍

–   THIS IS 字样

–  发送该通告的船舶名称或者其他识别

–  遇险船舶的名称及呼号

–  通告交发时间

–  SEELONCE FEENEE

（2）无线电传遇险通信结束格式

–  MAYDAY

–  ALL STATIONS 或者普通呼叫 CQ

–   DE 字样

–  发送该通告的船舶名称或者其他识别

–  遇险船舶的名称及呼号

–  通告交发时间

–  Silence fini 字样

紧急呼叫与紧急通信程序

1、定义：

是指某移动单位或人员就有关人命安全等紧急情况  而进行的通信。比如船员严重疾病、船舶搁浅、机器 严重故障、人员落水、气象突变、紧急台风警告和紧 急航行警告等紧急情况而进行的通信。紧急通信的优 先等级仅次于遇险通信。这类呼叫和通信应由船舶负 责人或者海岸电台和海岸地球站负责人批准后，才能 发送。

2、 信号： PAN PAN

3、 呼叫格式

（1）使用无线电话发送紧急信息的格式

-紧急信号"PAN PAN",三次;

-被呼叫电台的呼号或其他识别,三次 ;

- “THIS IS”字样(如语言困难,可用 DE ,读作 DELTA ECHO)

-发送紧急信号的电台的呼号或其他识别,三次 （2） 使用无线电传发送紧急信息的格式

– 紧急信号"PAN PAN"

– ALL STATIONS 或一个指定电台的名称或识别,一 次

– "DE"字样

– 发送紧急信号的电台的呼号或其他识别,一次

– 紧急信息内容

– 交发紧急信息的陆上单位或船舶移动电台的名 称以及日期时间

安全呼叫及安全呼叫通信程序

1、定义： 安全通信是指有关航行安全的通信。比如 海岸电台或海岸地球站播发的航行警告、气象警 告、气象预报等有关航行安全的信息属于安全通 信；船舶在航行中发现危及船舶航行安全的情况， 或者本船主机发生故障，正漂流修理，需告知其 它船舶注意，这类通信也属于安全通信。

2、信号： SECURITE

3、呼叫格式

当使用无线电话方式广播海上安全信息时 -SECURITE（三遍）

-ALL STATIONS   （三遍）

-THIS IS

-发送安全信息电台的呼号/识别 （三遍）

-安全信息的内容

使用 DSC 呼叫后， 随后在约定的方式和频率上播发安 全信息

常规呼叫和常规通信程序

1、定义： 是指船舶在正常状态下， 进行的船到岸、 岸到船、船到船、船与用户之间的水上无线电传、无线电话、数字选择性呼叫 DSC 和海事卫星的通信

2、呼叫与应答格式：

（1）无线电话呼叫

—被呼叫电台的呼号或其它识别，不超过三次；

—"THIS IS"字样(或在语言困难时，使用 DE  ，读作 DEHA ECHO)；

—呼叫电台的呼号或其它识别， 不超过三次。

（2）对国际无线电话呼叫进行回答的格式如下: —呼叫电台的呼号或其它识别， 不超过三次

—"THIS IS"字样(或在语言困难时，使用 DE，读作 DEHA ECHO)；

—被呼叫电台的呼号或其它识别，不超过三次 

七、常规无线电传通信（TELEX/NBDP)

1)用途：用于海上遇险和安全通信，

七、常规无线电传通信（TELEX/NBDP)

1)用途：用于海上遇险和安全通信，特别是 MSI 播发方面 起广泛作用。

NBDP 的工作方式

①  ARQ（自动请求重发方式）点对点 two way com. ， 检错： 4B/3Y   纠错：自动请求重发方式

②  FEC: ONE WAY ---Broadcast

CFEC 点对所有点， one to all other stations--MSI SFEC 点对多点   检错： 3B/4Y   纠错：二重时间分 集前向纠错方式；SFEC 与 CFEC 区别是选呼方式并以 反码发射

③  在 NBDP 中其中心频率为 1700Hz，频移值是±

85Hz，空号对应的音频 1785Hz，传号对应的音频 1615Hz

④  无线传输速率 100Bd，有线传输速率 50Bd ⑤  带宽 300Hz(1000HZ)，键控方式：移频键控

⑥  分集时间 NBDP(FEC/NAVTEX/DSC): 分集 时 间 280ms(70MS=7BIT)；MF/HF DSC 分集时间 400ms；VHF DSC 分集时间 33.33ms

⑦  NBDP 设备在一个基本时间周期里的 ARQ 通信： 基本定时周期为 450ms

⑧  在发射周期内： 210ms 发射 3 个字符， 240ms 发 射暂停期； 接收周期内： 210ms 接收期， 240ms 接收暂停 期

⑨  KKKK 表示结束有线联系，保留无线链路；BRK+ 拆除无线链路； NNNN 表示报文结束

2）中国的无线电传选呼码:476/625 Advice

海岸电台： 2010—2019  00412****

船舶电台： 19700—20199  412******或 413******

船台组呼： 0412*****

Ship( MMSI :412434000 BAQB X).CALL China

subscriber (telex No,: 33057 COSCO CN), EDIT the

message:ABC.TXT

1. Radio signal:N281(2) COAST

STATION----C---CHINA---Guangzhou----P121:

TELXEX(2017/004123100 XSQ CN)---CH1268

2. SSB power on----TELEX----CH1268---input

coast station code:2017-----calling

3. COAST:  2017 XSQ CN

412434000 BAQB X

GA+?

4. SHIP: GA+?DIRTLX08533057+

5. COAST:

MOM

33057 COSCO CN

MSG+

6.  SHIP: ABC.TXT----sending the message

7. ship:  KKKK

8.GA+? BRK+

八、 MF/HF 组合电台

1 组合电台包括：MF/HF 收发信机，终端设备。

特点是：

①  使用的终端设备更先进（如能接受

DSC.TELEX.SSB 信号）；

②  有更高的技术指标和更好的性能（如收发信号机 在开机 1min 内既可以工作，频率转换的速度达到 15s）；

③  采用微处理器控制系统。

主要通信方式包括：DSC，TEL（电话），TELEX(电传)， NBDP。都采用 FSK 调制，海上无线电话通信一般采用上边 带通信。

2  收发信机的基本组成 ：

a)  激励器:产生单边带信号。

b)  频率合成器：产生高频振荡信号。

c)  功率放大器：放大射频信号

d)  输出匹配网络：用于 SSB 发射机中输出回路的耦合度 调节

e)  电源

3  DSC 终端设备：

1) DSC 的功能：

i. 遇险报警和遇险值守功能；

         

ii. 选择性呼叫功能：单台呼叫.所有船呼叫.群呼. 海区呼叫.直拨电话呼叫；

iii. 船位报告。

2) DSC 的分类：

工作频率包括： VHF-DSC，MF-DSC，HF-DSC。

设备功能分类：

A 级 DSC 设备：具有 DSC 呼叫的全部功能，还可进行 DSC 遇险多频呼叫， 以及对 RQ 呼叫序列具有自动应答功能； B 级 DSC 设备：具有部分 DSC 呼叫功能， VHF-DSC,MF-DSC

为 B 级设 备；

C 级 DSC 设备：仅具有简单的遇险报警功能。 VHF-CH70

EPIRB 设备为 C 级设备。

3) DSC 海区呼叫识别的组成：用墨卡托坐标表示法。

表示方法：参考点象限/纬度/经度/纬差/经差（10 位数）. 船位表示法：船位所在象限/纬度/纬度分/经度/经度分  (10 位数).

4） DSC 终端设备包括： 调制解调器，微处理器（CPU）， 存储器，打印机，显示器和键盘灯。

调制解调器：

作用： 实现数字基带信号和音频模拟信号的变换。

采用的方式： 移频键控调制方式，1700HZ 为中心频率，

传号“1”对应较低频率 1615HZ;空号“0” 对应较高频率为 1785HZ.

5）DSC 呼叫序列的组成：定相序列-正确地区分后面各个 时间段，获得正确的帧同步。

例题： 用于 DSC 帧同步的信号是定相序列。ACK RQ：序列 结束，同时要求对方立即发送呼叫的收妥确认 ACK BQ：

序列结束， 同时也是 ACK RQ 呼叫序列的收妥确认 6）DSC 遇险呼叫序列要求掌握：

a  遇险位置： 如果在遇险发射时不能自动或者人工注入  遇险船位， DSC 设备将自动在遇险位置栏填入 10 个‘9 ’ 字（或 5 个 99 字符）。

b  遇险时间： 采用 UTC 世界协调时， 如果在遇险发射时 不能自动或者人工给定， DSC 设备将自动在遇险时间栏填 入 4 个‘8’字（或者 2 个 88 字符）。

7）MF/HF DSC

工作种类： F1B/J2B

调制方式： FSK

中心频率 1700Hz 频移±85Hz

空号—1700+85=1785Hz---0---B

传号—1700-85=1615Hz— 1—Y

编码： 十单元二进制码

三个类型： A B C

检错： 群计数码

纠错方式： 垂直一致校验   二重时间分集

分集时间： 400ms

传输速度： 100 波特

DSC 遇险报警信息中，随后的通信方式应选择 RT 无线电 话或者 NBDP

九、VHF 与 VHF-DSC

1、VHF 无线电通信（VHF/VHF-DSC/双向 VHF 无线电话通 信设备）

①  通信距离： 20-30n mile

②  工作频率： 156-174MHZ

③  船舶应配备三台（300-500总吨船舶可配备二台） ④  VHF-DSC 是目前 GMDSS 海上船舶的基本配备设备

之一

2、VHF 设备的主要功能

> VHF 无线电话通信功能

> 港口引航、船舶动态业务通信

> 公众通信

> 驾驶台对驾驶台的通信

> 近距离搜救协调通信，搜救现场通信

> VHFCH 16 的值守

3、VHF-DSC 的通信设备功能（VHF-DSC 专用信道为 VHFCH70 信道)

①  遇险报警、遇险收妥、遇险转发

②  紧急呼叫

③  安全呼叫

④  常规呼叫

⑤  VHF-DSC 直接拨打电话

⑥  自动值守

4、VHF 的信道与作用

1)  VHF 频段中有 57 个频道， 单频频道 20 个， 双频 频道 35 个，保护频道 2 个

2)  CH70(156.525MHZ):VHF-DSC 呼叫频率，用于遇 险，紧急， 安全 ，日常 DSC 呼叫

3)  CH16(156.80MHZ):无线电话遇险和安全呼叫

4)  CH06(156.3 MHz)用于船舶电台与从事于搜救协 调工作的飞机之间的通信

5)  CH13(156.65MHZ)船到船航行安全通信

5、VHF 通信的工作种类与工作方式

1) 工作种类： 调频（调相）单路无线电话，用 F3E（G3E） 表示 ; 利用副载波调制的单路调频（调相） 自动接收报， 用 F2B（G2B）表示。

2) 采用 FSK 调制方式。信号频率为 1700+_400HZ，即中  心频率为 1700，空号“0”对应 2100HZ,“1”对应 1300HZ， 调制速率为 1200 波特； VHF-DSC 的传输速率为 1200BD

3）工作方式:单工： 多用于船舶之间的通信 ;双工：船-  岸之间的通信，收发频率间隔为 4.6MHZ;半双工：通信双 方一方工作于单工方式， 另一方工作于双工方式

6、双值守：双值守守听的频道是 16 频道和任选一频道， 守听时间分别是 0.1s，0.9s

7、总结：

采用 FSK 调制方式的有 1.6GHZ EPIRB、NBDP、DSC

MF/HF DSC 共有 128 种信息编码。按规定， 第 00～99 号 编码作为信息中的数字编码使用； 第 100～127 号编码作 为信息中的功能代码使用。共 28 个。 MF/HF SSB 发射机 允许输出功率的最大频偏为±10HZ ；VHF 无线电话的最 大频偏为±5HZ ;VHF 通信距离极限值小于 100 n mile，正 常值约为 25n mile。VHF CH70 设备要求每日进行一次检 查，不允许进行发射测试

MF/HF/VHF 使用主电源和备用电源操作机器， 能在开机后

1min 内进行正常的收发信工作