十、海上安全信息播发系统：

1、MSI 播发系统

-国际 NAVTEX

-Inmarsat 系统中 EGC 的安全网业务

-HF NBDP 系统

-船舶电台 DSC 播发临时 MSI 2、MSI 来源

-国家水道部门（航行警告，电子海图）

-国家气象部门（气象警告和预报） -RCC（遇险报警和紧急信息）

-国际冰况巡查机构（北大西洋冰况） 3、MSI 业务

WWNWS 全球航行警告业务建立了三种类型的航行警告， 即 NAVAREA 航警、沿海航行警告和本地航警

4、MSI 基本类型;航行警告 A(L);气象警告 B;冰况报告 C; 搜救信息 D;气象预报 E;引航业务 F;电子信息 G;ABDL 为 强制接收电文

5、NAVTEX 电文编码 B1B2B3B4  --p252

-B1-发射台识别字符（A-Z)

香港---L   三亚---M    广州---N  福州---O

基隆---P   上海---Q    大连—R

-B2 电文种类代码（A-Z)

-B3B4 电文编码 01-99，00 用于特别重要的电文，而且要 打印。

6、NAVTEX 电文格式：

> 信号 10S;两电文之间 5S。

> ZCZC    B1B2B3B4

> 时间： 小时、分钟、日、月、年。 > 正文

> 结束符 NNNN.

7、NAVAREA 区域划分：

全球共 21 个区域， 中国位于第十一区，每区最多设 24 个 台， 以 A-Z 顺时针编号。我国有香港（L)三亚（M)广州（N) 福州(O)上海（Q)大连（R)。每个台隔 4 小时发射 10 分钟。 8、NAVTEX 信息播发的编码技术：

采用 NBDP 通信技术（F1B),用 CFEC 方式工作， 采用七单  元恒比码（4B/3Y)容易检错，采用二重时间分集技术播发， 可进行纠错。调制方式为 FSK，调制速率为 100 波特，移 频范围±85Hz,副载频率是 1700Hz.

9、NAVTEX 电文的优先等级：

VITAL 警告——极其重要的警告（立即播发）

IMPORTANT 警告——重要警告（立即播发）

ROUTINE 警告——除上述信息以外的信息（下一个广播时 段内广播）

（电文按优先等级播发）

总结： 通信等级

DSC---5 个---遇险呼叫、紧急呼叫、安全呼叫、船舶业 务呼叫、常规呼叫

INMARSAT---4 个---常规通信 0、安全通信 1、紧急通信 2、 遇险通信 3

NAVTEX---3 个---VITAL、IMPORTANT、ROUTINE

10、NAVTEX 信息接收的特点：

> 电文误码率低于 4%，技术编码 B1B2B3B4 被存储 （72h）， 不存储电文内容。

> 误码率在 4%——30%的只打印电文不储存编码。

> B1B2 丢失或电文误码率超过 30%将不打印也不 存储。

> B3B4 为 00 的强制接收打印。

> 重新接收电文时应删除原电文编码。

11、NAVTEX 信息播发特点：

采用分时、分区、同一频率（518KHz）上播发，限制发射 功率， 白天为 500W，晚上为 150-200W，范围 400nmile. 12、NAVTEX 系统播发信息的规定：

（1） 518KHz，使用英语，广播间隔不超过 8h。 （2） 电文收发次序相反， 后收到的先播发。

（3） 注销电文只播一遍， 已注销的不再广播

（4） 航行警告在有效期内应连续播发

（5） 气象预报每天两次

（6） 气象警告应立即播发，再下一时段重播

（7） 遇险电文 B2 为 D，B3B4 为 00

（8） 无信息播发（无电文-Z）可确认发信机是否正常（电 文中应尽量少用缩略语）

13、NAVTEX 接收机：

-组成：

> 天线

> 518KHz 接收机

> 信息处理器 > 打印机

-工作规定：

> 根据航行区域和电台开放的业务设置 B1B2

> 开航前 8h 开机值守

> 根据航行区域和电文种类的需要和变化调整 B1B2

         

14、NAVTEX 接收机的特点：

1)  满足 ITU-R 的技术标准和 IMO 的操作标准，对播发台 和信息可选择

2)  设备小、操作简单， 自动接收， 自动打印 3)  可显示、打印、删除技术编码

4)  可统计电文误码率并在电文后打印出来

5)  存储时长为 72h，容量 128 个， 超过容量时， 最早的 存储被清除，超过 72h 的技术编码也将被清除

15、EGC

-安全网业务（Safety Net）：使用区域地址技术（对某 一海域的呼叫）直接将电文送到某一限定海域内的移动站 -船队网业务（Fleet Net）：使用封闭用组呼码和唯一的 接收机地址技术，把信息以电文形式可靠地传输到希望收 到信息的用户。

16、EGC 电文报头

-地面站的附加信息：流水号、发射地面站名称，信息的 性质（优先权） ，信息大小，地面站接到该信息的时间  -正式报头：主管机关编号，主管机关给地面站的指示， 如何按专门的地址报头格式来处理电文

EGC 电文正式报头由 5 个 C 码组成：C1C2C3C4C5（C 码之 间要用空格，冒号或其它定义符号）

C1 是优先等级码， 由一位数组成，0（日常）1（安全） 2 （紧急）3（遇险）

C2 是业务代码由两位数字组成

C3 是地址码由小于或等于 12 个字母或字符组成， 一般情 况下 C2 与 C2 组合确定一个完整的意义

C4 是规定信息重发码，两位数字组成，格式为乘数+时延， 表示播发时间间隔和是否每次播发 6min 后重播：

-有限次重复码

-无限次重复码或直到发报人提出取消为止。

C5 是显示码， 两位数字，表示发送电文和打印使用的字

符型号，安全网业务中 C5 始终为 00

安全网电文格式：

报头/性质/ZCZC/正文 /NNNN

EGC 信息的传输：

-地面有关机关或组织将相关信息以电文形式送到某一

LES，LES 对电文处理后再送到 NCS，最后通过 NCS 的公共 TDM 载波发送出去。

-与 NAVAREA 划分相同的 16 个区域，但航行警告，气象警 告，气象信息的发布具体分工。

EGC 接收机的功能：

> 能连续在 EGC 公共信道上接受信息，并按 EGC 报文格 式处理这些信息，能自动识别指向固定用户的用户码 和由操作员选定范围的用户码。

> 能自动识别指向某一特定 EGC 接收机的唯一电文，能 自动识别指向由操作员选定的用户组的电文，能自动响应 组用户识别码及不断更新的用户组识别码，并按命令可增

加减删除组呼的用户码（船队网业务的附加要求）。

> 可以以 5KHz 步进调频道 1530~1540MHz 波段的任一信 息， EGC 接收机能存储 20 个 NCS 信道，有四个永久储存 在 ROM 中，不可更改， 其他 NCS 信道在受干扰或扩展时使 用。在天线结构、天线增益、极化图、输入端增益、噪声 温度比（C/T），接收信号电平，带外寄生信号与 Inmarsat-C 标准相同。

> 信道传输速率 600bit/s，采用前向纠错，1/2 卷积码。 EGC 接收机的工作种类（地址种类）：

1）对所有船的呼叫

2）Inmarsat 系统报文

3）组呼（群呼）

4）单台呼叫

5）区域性呼叫

6）EGC 系统电文

7）电子海图的修改

> EGC 船位可以人工输入， 也可以自动从外接导航仪注 入， 如 4 小时不更新会提醒操作员， 12 小时不更新 或由于断电而不知船位时，所有的区域性呼叫和安全 电文都全从高于日常通信的优先级别显示或打印出 来。

> 群呼的电文：单台呼叫或对一组电台进行呼叫（群呼）

> EGC 设备分类： 0 类（标准的 EGC 接收机）；1 类（标 准 C 站， 不能收 EGC 信息）；2 类（标准 C 站+EGC， 不能同时工作）；3 类（标准 C 站+EGC，且能同时工 作）

17、远程海洋 MSI 播发业务：

> 使用 HF 的 NBDP 技术，对 A3、A4 海区播发 MSI

> 专用接收机的要求：可以对接收的信号进行处理、打 印， 可人工或自动接收，具备自检功能， 可储存 255 条电文识别，经 60~72h 后，电文识别自动别删除， 只有良好接收的电文才能被存储，信号误差低于 4% 的为良好接收的电文，收到搜救信息会报警，只能手 动复位，有一台精度不低于 1s 的协调时时钟， 有含 有台站频率顺序和协调世界时广播时间表的可程序 存储器，控制高频率接收机自动接收 MSI，工作于 HF 4210 kHz、6314 kHz、8416.5kHz、12579 kHz、16806.5 kHz、19680.5 kHz、22376 kHz、26100.5 kHz

18、海上特别业务：

A、海上医疗指导与医疗救助：

（1）优先等级为紧急

（2）通信方式：Inmarsat-B、Inmarsat-C、NBDP、 MF/HF/VHF、无线电话

（3）我国由大连、天津、青岛、上海、广州岸台受理

国际海上医疗电文业务， 业务标志位 MEDICO

B、无线电时间信号与报时业务：

（1）在航海上， 船钟指示的时间都是当地时间。我国

浙江国际海运学院  通信导航课程团队

         

目前规定，远洋船舶进行国际公众船舶通信时，一律采用 协调世界时（UTC）来表示时间。

（2）全球共 24 个时区，每隔 15 度一个时区， 时间是  东加西减，越过日界线当船舶自东向东进入西十二区， 日  期减一天；反之当船舶自西十二区向西进入东十二区， 日  期加一天 （国际规定：英国伦敦格林尼治子午线 0º经线  为中央经线，180º经线为国际日期变更线，简称为日界线）

（3）通 HF 发用于校准时钟的信号

（4）在电台值守时间内， 无线电值班人员每天至少一 次，用标准报时信号校对报房时钟。    航行期间每天校 对天文钟。并记录在电台日志上

（5）起航前两天要校准天文钟 ，船到港后可暂时停 止对时。

目前，我国的授时台有国家授时中心陕西天文台和上海海 岸电台。

报时方式： 老国际式、新国际式、英国式、美国式、国际 韵律式、英国广播式

播发方式： 新国际式、科学式、平时式

船舶报告的类型：航行计划（SP）  船位报告（PR）  偏航报告（DR）最终报告（FR） 危险货物报告（DG） 有害物质报告（HS）海洋污染物报告（MP）

C、船舶报告系统：

（1）美国商船互救系统（AMVER）：由美国海岸警卫队主 管， 全球覆盖，非强制性，建立于 1958 年， 总部在纽约， 航程超过 24h 都可加入，通过所选岸台或 Inmarsat 系统 报告有关信息或 HF 设备， 报告电文的种类：航行计划报 告、抵港报告、船位报告、偏差报告。

（2）澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）：建立于 1973 年， 由堪培拉的 RCC 控制管理，强制性加入， 报告种类： 航行 计划报告、改航报告、最后报告，不能使用传真或 E-mail 发送船船电报。

（3）日本船舶报告系统（JASREP）：不限国籍、类型和吨 位， 自愿加入， 覆盖 17 ° 以北， 165 ° 以西的海域。报告 发给日本海上保安厅指定的日本电台，报告的种类： 开行 计划、船位报告、改航报告、抵港报告。报告方法：HF 的 NBDP、先用 DSC 呼叫再用 NBDP 或无线电话。

（4）中国船舶报告系统（CHISREP）：可自愿加入，某些 强制加入，管理中心在上海，报告范围是除其它国家领海 和内水以外的 90 ° 以北 130 ° 以西的海域。报告方式： NBDP 电文报告或通过 Inmarsat 移动站发送电传、传真或 电子邮件或通过公司或船队报告。

报告种类：一般报告： 航行计划报告、船位报告、变更报 告、终止报告

特殊报告： 危险货物报告、有害物质报告、污染物质报告

十一、电台日常管理与 PSC/FSC 检查

1 、 海 （江 ） 岸 电 台 呼 号 ： 广 / 大 / 上 / 青 / 天 ： XSQ/XSZ/XSG/XST/XSV

2、国际电信联盟 ITU 分配给中国的船舶电台呼号范围 BAAA-BZZZ,海岸电台的范围是 XSA-XSZ

3、MMSI：Maritime Mobile Service Identities 九位数字组成

作用：用以独特识别船台、岸台、成组呼叫，使岸上电话 /电报用户能自动呼叫各船舶

MID：Maritime Identification Digits

三位数字组成， 区分不同国家和地区

第一位指明所在的地理位置： 412/232、233 英国/503 澳 大利亚/622 埃及/710 巴西、 431 日本

4、海岸电台 MMSI 和成组海岸电台的 MMSI 结构： 0102M3I4D5X6X7X8X9

> 004773500 HONGKONG RADIO   香港海岸电台

> 004123100 GUANGZHOU RADIO  广州海岸电台

> 004122700 XIAMEN RADIO     厦门海岸电台

> 004122100 SHANHAI RADIO    上海海岸电台

> 004122200 QINGDAO RADIO    青岛海岸电台

> 004121100 TIANJIN RADIO    天津海岸电台

> 004121300 DALIAN RADIO     大连海岸电台

5、船舶 MMSI 构成 MIDXXXXXX 两个 0 结尾表示全球航行 船舶； 一个 0 结尾表示区域航行船舶

6、国际移动卫星船用端站业务识别码

INMARSAT-F 船站识别码：电话业务识别码 76MID****； 56/64 Kbit/s 传输业务识别码 60MID****

1MIDXXXXX----A 标准业务

3MIDXXXXX----B 标准业务

4MIDXXXXX----C 标准业务

6MIDXXXXX----M 标准业务

7、《船舶电台表》第四栏辅助装置

2182kHz 无线电设备用 A 表示； 121.5MHz 无线设备用 B 表 示； 243MHz 无线电设备用 C 表示；VHF CH70、VHF DSC 用 D 表示； 406MHz EPIRB 用 E 表示； 1.6GHz EPIRB 用 F 表 示； 9GHz SART 用 G 表示

8、通信类别

CO:专门开放公务通信电台；CP:开放公众通信电台；CR： 开放有限公众通信电台；

CV：私人机构专用电台； OT：专门开放有关工作通信的电 台

9、船舶电台执照与管理

电台执照应存放在能立即出示之处，以供检查， 并由二副 负责保管， 有效期一般为五年， 有效期届满前三个月， 由 船长应及时向公司有关部门报告， 以便向主管当局申请核 发

GMDSS 操作员证书应由船长负责统一保管，有效期一般为

五年， 有效期满六个月， 由船长或本人向公司有关 部门报告， 以便向主管当局申请核发

所有船舶必须备有有关船级社核发的货船无线电安全证

浙江国际海运学院  通信导航课程团队

         

书，该证书由船长负责统一保管，货船无线电安全证书的 检验换证检验五年一次， 定期检验一年一次

10、船舶电台文件资料的管理

（1）管理

> 船舶电台各类电文、通信资费账单由三副或者船长指 定的 GMDSS 通用操作员保管；气象报告、气象传真图、 航行警告由二副负责保管，每航次结束后应及时清点 核查， 并妥善保存

> 无线电通信日志、船舶电文、船舶电台通信导航设备 管理登记簿和维修保养记录簿由二副保管，使用完毕 后应及时核查封存

> 航行警告签收簿、甚高频无线电话使用登记簿和雷达 使用登记簿由二副负责保管，使用完毕及时核查封存

（2）船、岸电台各类报底、帐单和工作日志保管期规定 如下:

> 气象报告、航行警告保管期为半年

> 国内各类电报保管期为一年 ;

> 国际公众船舶电报保管期为二年;

> 电报、电话帐单保管期为二年

> 电台工作日志保管期为二年。

> 船舶通导设备管理登记簿和维修登记簿应长期保管

> 甚高频无线电话使用簿和雷达使用登记簿为一年

> 各类报底、帐单和工作日志保管期满后,开列清单, 经本单位负责人批准后监督销毁,或上交通信主管部 门处理。

11、无线电信号书 Admiralty List of Radio Signals, R/S 英国航保部出版

> 第一卷：海岸电台

海岸电台业务情况：识别/开放的业务时间频率/通报 (话)表/NBDP 操作程序

医疗指导/无线电检疫/污染报告/INMARSAT 业务 /GMDSS 简介/船位报告/海盗报告/无线电规则摘要

> 第二卷：无线电时间信号 报时信号/电子定位系统

> 第三卷：MSI MSI/OBS

> 第五卷：GMDSS GMDSS 详细介绍

> 第六卷：引航/进港

> 第七卷：VTS

12、在 ITU 船台文件的强制性配备规定中，ITU 资料应包 含：

> 表 4.海岸电台表

> 表 5.船舶电台表

> 表 6.无线电测定和特别业务电台表

> 表 7.呼号和数字识别表 13、无线电设备测试要求

> 每日检测：

DSC：不发射， 使用内置测试功能；电池：负载/卸载 电压， 如有必要应充满；

打印机：DSC、NAVTEX、TELEX 及 SATCOM。

> 每周检测：

DSC：向海岸电台进行实况测试呼叫,发射测试要求每 周进行一次 MF/HF 设备进行发射测试时，电文中优先等级 应选择“Safety”，通信指令选择“Test”。对于 VHF 设备 的维护，只要求每日进行一次自检测，不允许进行发射测 试。

备用电源， 但电池除外；

救生艇筏 VHF，但不在 CH16 上。

> 每月检测：

SART：使用测试功能；

电池：检查 EPIRBs、SARTs、备用电源及 VHF 的电池状况。 若是 EPIRBs 和 SARTs，还要检查装备的可靠性，即是否 锈蚀、损坏。

> 每季度检测：

EPIRB：使用内置测试功能，但不能发射

14 、PSC 检查包括相关资料和操作水平两个方面

15 、广播通报表的时间间隔一般为大于 2 个小时， 小于 4 个小时。

第二篇 海事卫星通信系统

一、INMARSAT 系统

1、概述

1） 特点：工作于微波波段覆盖除地球两极的范围的区域

（A1~A3）全天候通信容量大，信息传输稳定传输质 量高。

2） 起源： 1979 年   总部设在英国伦敦

3） Inmarsa-A 于 2007 年 12 月 31 日退出历史舞台，E 业 务 2006 年 12 月 1 日也关闭！

4） 目前 Inmarsat 是唯一为海陆空提供服务的卫星系统

5） 工作情况： 共有四个操作卫星（主用）

6） 主要通信服务①预险报警 ③电传④传真⑤电子邮件 ⑥ 数据传输 ⑦ 船 队管理 ⑧ 船 队工会 网 ⑨ 1.6EPIRB （2006 停止）

7） 全球波速工作模式：不仅具有给航行密集区提供足够 的能量， 保证其正常通信外， 还兼顾航运稀疏、过往 船舶较少的地区，使得航行于世界任何地区的船舶能 够利用 Inmarsat 进行通信。尤其保证船舶一旦遇险 时能够经过 Inmarsat 发送遇险报警和进行遇险通信。

8） 优势： 无通信月租， 只按通信时间（F 站 ISPN）和流 量计费（F 站 MPDS）

9） 计费方式： 国际海事卫星电话业务： 按时间计费。人 工转接， 3min 起算， 整分计费；自动业务各国计时 方法不同， 基本上以每 6s 为 1 个计时点计算。

际海事卫星电传(TELEX)业务： B 系统电传业务按时

         

间计费。人工转接的计时方法与卫星电话业务相同。自动 转接各国计算方法不一样。

C 系统电传业务按传递信息的比特数计费。以千比特 为计费单位。

F 系统的 ISDN 业务按时间计费， MPDS 业务按传递信 息流量计费。

3、 Inmarsat 系统组成

A、空间部分

1)   覆盖区空间段由四个静止卫星高度 35786km，覆盖面 积约占地球表面积 1／3，地球旋转一周 12h，75S 或 75N 以上为盲区，它基本实现了全球覆盖。

2)   静止卫星分布：四颗卫星分别是大西洋东区 AOR-E, 大西洋西区 AOR-W,太平洋区 POR,印度洋区 IOR 卫星, 目前服役的是 Inmarsat-3 代卫星和 Inmarsat-4 代卫 星其中每颗卫星的旁边还有一颗备用卫星。

3)   Inmarsat 卫星的洋区编码

         

洋区	AOR-E	POR	IOR	AOR-W
电话（传 真）	871	872	873	874
电传	581	582	583	584
ISDN 数据 编码	1111	1112	1113	1114

4)   点波束技术的作用： 改进了卫星资源的管理，降低通 讯的阻塞概率:每个卫星覆盖包括 1 个全球点束 19 个 宽点 255 个窄点

5)   INMARSAT 卫星位置

大西洋西区 AOR-W 54.0 °W

大西洋东区 AOR-E 15.5 °W

太平洋     POR   178 °E

印度洋     IOR    64.5 °E

B、地面系统

1) NOC 网络控制中心，位于伦敦， 作用：将全球网络协 调站连接起来， 对 Inmarsat 整个网络的通信业务进 行监测协调与控制

2) SCC 卫星控制中心，负责监视卫星的情况，对卫星的 姿态进行调整测控

3) NCC 网络协调站， 对本洋区整个网络发送公共信息完 成地面站信道分配

4) LES 地面站，用于经卫星和 MES 进行通信，并为 MES 提供国内或网际通信网络的一个接口全球区分共 39 个

北京地面站接续码

         

移动站类型	AOR-E	POR	IOR	AOR-W
B,F,M,Mn-MM4 站	868	868	868	868
C 站

         C、移动卫星通信终端

         

项目	INMARSAT -C	INMARSAT -B	INMARSAT- F77	INMARSAT- F55	INMARSAT- F33
应用 前景	长久生命 力	目前主要 是数字式 海用产品	海事业务 的主导产 品	游船、渔船 应用的主 导产品	近海、游 船、渔船应 用
业务	电传、移 动端传 真、数据、 EGC、数据 报告、 Email 服 务、车船 队跟踪、 定位、数 据采集	话音、电 传、传真、 数据、高 速数据	话音、保密 话音、传  真、低速数 据、高速数 据、 MPDS、 ISDN、 Email 服 务、遇险专 用信道功 能	话音、点波 束、高速数 据、传真、 保密话音、 MPDS、 Email 服务	话音、点波 束、传真/ 数据、 MPDS、 Email 服务
启动 时间	1991 年	1993 年	2002 年	2003 年	2003 年
通信 方式	存储转发	实时	实时+包交 换	实时+包交 换	实时+包交 换
终端 重量	2.5-5kg	25kg	15kg
天线	全向	定向	定向	定向	定向

INM-C 是全向天线或非定向天线；INM-B,INM-F 是定向天 线

符合 GMDSS 要求的是 C. B. F 站 但是 F55 、F33、 M 站 不满足

A 站模拟通信制   B 站全数字体制  B 站、 F77、M4 高速 数据传输    C 站低速数据传输

D 站：主要用于陆地或近岸航行的船舶上，其性能满足船 舶的保安报警系统

4、 INMARSAT 系统工作原理

A、 工作频率

船站： 工作在 L 波段，其上/下行频率为 1.6 / 1.5 GHz 岸站： ①工作在双波段（C/L 波段）；②CES 与 SES 通信工 作在 C 波段， 其上/下行频率为 6/4 GHz；③CES 与 CES 及 NCS 通信，CES 工作在 C/L 波段。

B、INMARSAT 业务代码

00--- 自动拨号   32---医疗指导    33---技术援助 38---医疗援助   42---航行警告   43---船位报告 92---启用试验

00、11、13 二位码业务一般是地面站必开放业务，其他 特别业务的开放情况因地面站而异。北京地面站除了开放 00、11、13 业务外，还开放 33、92 二位码业务。

C、Inmarsat 作用：

（1）遇险报警 B/C/F 站均有船-岸报警且均有一个专用的

         

         

按钮

遇险报警的报警程序 ①船—岸或 LES-RCC  ②当船舶遇 险时如果使用 MES 报警，没有选择 LES 或某岸站未确认则 将被所在洋区接受转至 RCC

（2）协调通信

（3）现场通信 一般情况下使用 VHF

（4）海上安全信息的播放与接收   MSI 通过 C 站 EGC---Safety Net

（5）常规通信

（6）驾驶台与驾驶台之间的通信

4、Inmarsat-B 系统

运行时间： 1993 年 10 月

提供业务： Inmarsat-B  可提供实时的直拨数字电话、 (16kbps)传真、和电传服务，它还有增强数据通信业务 (16kbps)和高速数据通信服务(64kbps)可传图像。

NCS 系统组成

Inmarsat-B&M 网络协调站

         

洋区	AOR-E	POR	IOR	AOR-W
地区／国家	Southbury 美国	Santa Paula 美国	Thermopylae 希腊	Southbury 美国
NCS	001	013	005	001

MES 移动船站组成

① ADE:抛物面天线、发射分系统高频放大器、接收分系 统低噪声放大器、双工耦合器、频率变换单元、天线伺服 机构（保证天线始终指向卫星）。

② BDE：电传、电话调制器、解调器、频率合成器中央 处理器、信道控制器

识别码：每船 9 位数字组成， 首位为 3，后三位国家代码 MID    3MID*****

应答码:在识别码后面加四个字符

关键技术:数字调控技术 、差错控制技术、  语音压缩编

码技术

B 站常规通话格式：

地： 00+国家+地区码+用户码+#，通常在 15s 内听到铃回 音，表示与被呼用户建立通信

岸： 00+洋区代码+识别码+#   （00 为自动业务代码）

常规电传：

地： 00+国家代码+用户码+“+”大约 15s 内收到被叫用户 应答码

岸： 00+洋区代码+