作为一线船员，我将通过我的观察和经历，分享一下当前中国海员的现状以及所面临的问题。我于2008年毕业后开始跑船，先后在5家船运公司从事各职位工作，其中3家是外企，2家是国内船企。大学期间，学校对航海行业进行了各种各样的宣传，给我们树立了航海的光辉形象。然而，真正进入学校后，我才逐渐了解到航海行业的不好之处。

    首先，学校里对航海的吹捧造成了我们对这个行业的盲目追求。学校将航海行业描述成高薪、好就业、免费旅游的梦想职业，却很少提及这个行业的艰辛和不好之处。许多学生对航海一无所知，毫无经验，却听从学校和船长的安排，乖乖地在教室里读书。我们被灌输了一种观念，无论是本科生还是专科生，只要能拿到船员证书，就能上船赚钱。

    然而，进入学校后，我们才发现这个行业并不像学校所说的那样光鲜。学习的时间不同，但拿到的证书却是一样的。有些学生为了早点拿到证书，选择了短期的培训课程，而有些学生则花费了几年的时间在大学里学习。毕业后，却发现那些只学习了短期的培训课程的学生早已上船赚钱，而我们却浪费了大量的时间，还没有开始赚钱。

    在船上的实习生活中，我亲身感受到了这个行业的艰辛。我整整在船上工作了十二个多月，只为满足海事局的要求，以便能够换取船员证书。而在船上的生活更是困难重重，没有网络，与世隔绝。虽然有机会出国旅游，但必须尽快回到船上接班。船员的工作并不轻松，而且有时还要面对领导的不当态度。

    经过多年的跑船，我成功升职到船长一职，但是我发现当前的船员工作变得越来越难。我观察到船员工资下降、管理问题和职业素养下降等一系列问题。

    首先，船员工资的下降问题引起了很多争议。船员的工资直接影响到他们的生活质量和工作积极性。由于航运市场竞争激烈，船运公司降低了船员工资，导致船员们为了争取更多的退伙费而不断地省吃俭用，影响了他们的身体健康。

    其次，船上的管理问题也不容忽视。国内船企为了省钱，缩减了设备维修开支，给船员的工作和生活带来了不小的影响。船员们不得不自己动手修理船上的设备，增加了他们的工作量和压力。

    另外，我观察到船员职业素养下降的问题，尤其是最近几年非航海类专业的人员大量进入这个行业。他们在船上缺乏经验和专业知识，使得船上的工作质量降低。此外，由于工资问题和工作压力，越来越多的船员选择离开这个行业，导致船员市场出现供应紧缺的情况。

    对于那些刚刚学成却找不到船的船员来说，他们被中介欺骗，迫于压力转行从事其他工作。船员市场的改变也对职业素养造成了影响。过去要成为一名船员需要通过长时间的学习和见习，但现在只需要三个月的培训就能够速成船员。这导致船员素养参差不齐，对工作的负责程度和安全意识都有影响。

   最近几年，很多非航海类专业的社会人员进入船员市场，造成了船员的大量涌入和工资下降的问题。由于船员的素质不高，船企不得不转而招募外国船员，进一步降低了中国船员的地位和工资。在当前的船员市场，跑船已经不再是一条轻松赚钱的路。这个行业非常考验个人的职业素养、责任心和安全意识。

    总之，作为船员的现状确实不容乐观。对于那些准备加入航海行业的人来说，需要认清船员的现实状况，并做出明智的决策。如果只是为了赚钱而从事航海工作，很可能得不偿失。船员的工作困难和挑战不可小视，而且夕阳行业并不会给你带来长久的好处。因此，我建议那些考虑从事航海工作的年轻人和中年人三思而后行，慎重考虑后再做决定。只有真正理解并接受这个行业的现状，坚持不懈，才有可能在船员职业中取得成功。