豪华邮轮就像是一座浮在海上的巨大行宫，船长就是这座行宫的最高统领者。他跟货轮的船长一样，在船上的各部门间拥有绝对的权利和责任，所有船上人员必须听令于船长。但与货船不同的是，在邮轮上面除了甲板部和轮机部外，还有宾馆部和娱乐部等其他部门。虽然每个部门都有各自主管，但他们最终都要在船长的领导之下。

  邮轮上的部门与货船比起来更加细化和复杂。而作为一名邮轮船长更需要有卓越的领导力、管理能力、多任务处理能力和决策力来主持船上各种日常工作的运行。

  邮轮船长所得到的丰厚报酬和令人尊敬的地位与其承担的巨大责任是同时存在的。船长对船上发生的一切事务负有最终责任。从操纵船舶进出港口、经历狭窄水道，对抗恶劣天气及海况，到体察旅客舒适满意度，船上卫生，食品和服务品质，安全和安保，管理船员和员工，筹办各种活动，处理各种检验，协调各部门间的日常工作。总之，船长必须无所不能。

  船长的责任大到需要对船上的任何突发事件负责。未能有效处置危机或者情急之下做出不合理的决策将不利于船长的航海职业生涯，有时甚至影响其日后的生活。 

  发生在2012年的歌诗达邮轮沉船事件的意大利船长就因为指挥不当受到了严重的处罚。2012年1月13日，歌诗达邮轮Concordia号在意大利沿岸触礁后倾覆。事件的原因是船长为了让旅客欣赏岛上的美景，下达命令靠近沿岸小岛航行。虽然这条航路已经航行过很多次，但这次跟以往不一样。据报道称这次的航线比以往要更靠近一些。当船长意识到危险临近时已经来不及了，巨轮触碰礁石，左舷被划开约53米长的豁口。包括机舱在内的5个舱室进水，船舶很快失去电力，在海上漂浮。在受风和快速进水的影响下，船开始倾斜并搁浅在礁石上。

  在船长意识到船舶进水之后，并没有立即开始疏散旅客也没有求救。当海岸警卫队呼叫他时，却回答说是电力故障失去动力，只需要拖轮援助。由于船长提供了错误的信息，海岸警卫队也没能及时提供援助。当他最终下达弃船命令的时候，船体已经严重倾斜，不但没有在现场组织船员和旅客撤离，反而先行离船，贻误救助时机。该船长在危机中的优柔寡断，错误处置方式以及隐瞒真实情况，导致32人在船倾斜中死亡，大量救生艇无法放下。法庭以造成海洋事故，过失杀人，非法弃船等罪名判处船长16年的监狱生活和承担诉讼费用。

  对于邮轮船长的资质要求跟其他商船船长的差不多。航海类学位或学历毕业后上船实习，换出考取得三副/二副证书后就有做三副的资格了。再经过几年的海上历练达到一定的海上资历后可考大副证书，之后再考船长证书。虽然不同国家之间有不同的要求，但最终取得不同职级证书都必须符合STCW公约的基本要求。

  船舶驾驶员通常需要经过考试取得资质加上个人的在船表现和经验才得以提职。邮轮的驾驶员从三副到船长通常需要15-20年，这期间需要经历二副，一副（航行官），一副（环保官），大副，大副（安全官），副船长。每个职级都要经历相应一段时间。 

邮轮航海员基本职责： 

船长：船舶一切事务总指挥；对船舶负有总体责任，特别是在保障安全，安保和环境保护方面有绝对的权利。 

副船长：船上的第二指挥者，仅次于船长；主要负责甲板部和航海部，在紧急情况和未预见的状况下作为船长的替代者。 

大副（安全官）：负责船上所有与安全相关的设备，计划，程序，训练和演习。 

大副：总体负责甲板操作和保养。 

一副（环保官）：负责监控船上所有环境保护相关的操作，即 垃圾分类，废物收集与处理；记录与保管环保类相关记录；保管公司环保政策，港口国相关环保的法律法规；环保训练及演习。 

一副（航行官）：高级航行值班驾驶员，负责所有航行和值班相关的工作和保管相关文件。 

二副：航行值班驾驶员 

三副：高级航行值班驾驶员（一副或者二副）的第一助理，听令于所在班组的一副/二副 

见习生：实习驾驶员，通常是海事院校已经毕业生或者尚未毕业的学生。 

  作为船上的最高指挥者，邮轮船长无疑是最高待遇的职位，享有很多福利和待遇。包括五星级住舱（类似于旅客区的豪华套房），24小时客房服务，飞机出行头等舱，2个月的短合同期及带薪休假等等。每月工资大约在15000-25000美金范围，具体通常依据个人经验、年资和船公司的相关规定来确定。 

  虽说邮轮船长拿着高工资，享受着各种特殊的福利待遇，被众人所尊敬，但随之附带的却是像大山一样沉重的责任。不仅仅要对自身所管业务负责，还要对其船上所有一切负责。

  在拥有数百名船员和几千名乘客的超大邮轮上，面对多面性，多技能，多元化的挑战，船长必须以身作则，严格管理，展现其卓越的管理技能，来激励全体船员。同时他还需要确保船舶按时完成相关国际、船旗国、港口国规定的各种检查、检验和认证。更重要的是，他必须能顶住巨大的压力，随时准备好处理各种事故和突发紧急事件（如Costa Concordia触礁事件），在情急下所做的迅速决定可能会改变上千人的命运。 

  假如真的发生险情，在经过所有的尝试已无法拯救船舶的时候。船长需要发布弃船命令，但他必须保证在所有人顺利撤离之前自己不能离船。因为作为一船之长，他有责任和义务保证旅客和船员的安全，应该最后一名离船，这也是船长的职责所在。而不能像Costa Concordia触礁事件的船长那样未在船指挥，先行离船，造成严重后果。 

  在潇洒外表的背后和各种光环的笼罩下，船长肩负的更是一种沉甸甸的责任。