1、案例:
某轮主机型号:MAN 6S50MC-C,2004出厂。2021年9月发生了一起主机曲拐箱内滑油乳化事故,原因是机舱内大量污水浸没了主机曲拐箱下面的滑油循环柜顶部(凹坑),污水从破损的主机曲拐箱滑油回油连接管法兰垫片处漏入循环柜内,导致滑油乳化,造成了十多吨滑油报废和近一天的停航损失。
2、主机曲拐箱与循环柜相连的滑油回油管结构图(MAN 6S50MC-C为例):
上图中备件号8-橡胶垫片(rubber plate),非标准件,工作环境恶劣且隐蔽,是管理者的盲区。
3、 造成主机循环内滑油乳化的其他原因:
1)循环柜顶部布置的各种穿墙管的焊缝处腐蚀。
2)机舱污水直接从曲轴轴封(迷宫式)处进入曲拐箱。
3)大量的缸套冷却淡水泄漏,或大量空冷器冷却海(淡)水泄漏,从活塞杆的填料函进入曲拐箱内。
4)循环柜透气管内积水进入循环柜:这种情况一般发生在新造船时透气管内水压试验后,有残水聚积在某段水平管内;或在营运过程中,有大量冷凝水聚积,在船舶状态变化后,再倒流到循环柜内等情况。
4、管理建议:
1) 在年度维护保养计划中,增加此关键性设备的维护保养项目,建议每5年进行更换。
2) 加强对循环柜四周干隔舱内检查。
3) 加强对所有与滑油循环相连的各种管路检查。
4) 加强机舱内污水管理,避免污水进入主机滑油循环柜顶部凹坑内。
END
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