船舶避免碰撞的行动
《1972年国际海上避碰规则》第八条的主要内容：避免碰撞的行动
1、为避免碰撞所采取的任何行动应根据本章各条规定，并且，如当时环境许可，应是积极的，及早地进行和充分注意运用良好的船艺。
2、为避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何变动，如当时环境许可，应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到；应避免对航向和（或）航速作一连串的小变动。
3、如有足够的水域，则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，倘若这种行动是及时的、大幅度的，并且不致造成另一紧迫局面。
4、为避免与他船碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离驶过。应细心查核避让行动的有效性，直到最后驶过让清他船为止。
5、如需为避免碰撞或留有更多的时间来估计局面，船舶应当减速或者停止或倒转推进器把船停住。
6、（1）根据本规则任何规定，要求不应妨碍另一艘船舶的通过或安全通过的船舶应根据当时环境的需要及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。
（2）如果在接近其他船舶致有构成碰撞危险时，被要求不应妨碍另一艘船舶的通过或安全通过的船舶并不解除这一责任，且当采取行动时，应充分考虑到本章条款可能要求的行动。
（3）当两船相互接近致有构成碰撞危险时，其通过不应被妨碍的船舶，仍有完全遵守本章各条规定的责任。
▍准确理解《规则》第八条要义涉及的几个基本概念
1、碰撞危险。在一定时间内，两船相互抵近，相互之间不能在安全距离上安全驶过，即可认为存在碰撞危险，可用DCPA与TCPA表示危险程度。
2、紧迫局面。指致有构成碰撞危险的两船相互接近到单凭一船的行动已不能达到在安全距离上驶过的局面。
(1）在大海中，紧迫局面形成，应考虑船舶的大小，能见度等因素，以下作参考：
(2）当船舶在拥挤水域时，与他船相距约2海里致有碰撞危险时，即可认定紧迫局面形成。
(3）在能见度不良时，当正横前来船回波距离约4海里致有碰撞危险时，即认为紧迫局面正在形成。
3、紧迫危险。构成碰撞危险的两船已相互接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面。
4、当时环境许可。指当时的海况、天气、能见度、通航密度、可航水域宽度、碍航物分布以及船舶的操纵性
- 发表于 2023-10-25 18:08
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