一、引言

 布兰卡港，（其名称源于西班牙语,意为清静湾或白湾，位置：38°47'S，062°17'W，港口五字代码：ARBHI），属于阿根廷港市，人口约30万人口，位于布宜诺斯艾利斯省西南部，濒临大西洋，距首都布宜诺斯艾利斯港约320海里，港口地势平坦为冲积平原建造在河道内，是阿根廷重要的综合商业港口之一。目前已成为阿根廷最大的深水港和最大的小麦输出港，同时也是阿根廷南部的海运中心和铁路枢纽。港口年货物吞吐量约为2600万吨，主要进出口货物除小麦外还有粮谷、木材、石油和化工产品、皮革及羊毛等。货币：阿根廷比索PESO（货币代码：ARS，货币符号ARS$）；港口语言为西班牙语；使用GMT-3；港内密度：1.025g/cm3。

•   二、水文气象

 该港属温带海洋性气候并且受季节风影响，1月份风向多为 N 和 NW，风力 3-4 级；有时阵风 6-7 级；4月份风向多为 SW、W 和 NW，风力 3-4 级，阵风偶尔达到 7 级；7月份风向多为 NW、W，风力 4-5 级，阵风最大达到 8 级以上；10月份风向多为 N 和 SW，风力 5-6 级，阵风最大达到 8 级以上；每年夏季多雷阵雨天气，平均每年有约 25 天的雷阵雨天气；受南大西洋流的影响，流向 W-SW，流速 0.5-1.0 节；河道内为往复流，流速最大 2-3 节。该港属于半日潮，当受到持续大风（或 8 级以上）的影响，潮高将相应的减少或增加，大风肆虐 3-5 小时后，潮高受到的影响会很明现，最大时潮高将增加或减少约1.5 米。如果大风来自 WNW、N、NNE 等方向时，潮高将减少，如果大风来自 E、S、W 等方向时，潮高将增加。

•   三、锚地和限制区

 布兰卡港供使用的锚地分布在航道北侧，有A、B、C、D、E锚地区域，另外在NO.02—NO.03浮筒东北侧有一外锚地区域。进出港口、锚地和航道还有一限制区应特别注意。

锚地如表一：

限制区为以下连线：

a)39°00.01'S061°37.01'W

b)39°05.00'S061°40.01'W

c)39°02.01'S061°47.03'W

d)38°58.05'S061°50.11'W

 四、引航和航道

  1.引航：该港对于所有外轮强制引航，至少抵港前48/24小时发送ETA,并发送引航员申请电报，若有靠泊计划代理将会告知详细引水信息，通常引航员在 CANAL PRINCIPAL 航道 NO.11 号灯浮处登轮组合梯水面2米，可通过VHF16&12联系，引航站有ESEM S.A 和 DONMAR S.A两个。若无靠泊计划可通过CONTRASE （TRAFFIC CONTROL AND SAFETY SYSTEM），VHF16&73联系申请港外锚泊并报告船舶相关资料即可。

   2.航道：

 五、泊位情况  布兰卡港泊位在河道北侧共四个泊位区域和两个SPM分别为：PUERTO NACIONAL、PUERTO GALVAN、PUNTA ANCLA、PUNTA CIGUENA、PUERTO ROSALES(SPM PUNTA CIGUENA&ANCLA)。有26个泊位可靠远洋船舶，可靠最大船长270米散货船，水深为15.2m，最大油船船长284米，水深13.8米，以及集装箱船和杂货船等，码头分布如图。

 六、注意事项

1.抵港前要对布兰卡湾内航道的情况了解清楚，并制定详细的进港计划，在进航道前对船舶的主机、副机、舵机、锚机进行检修保养，确保航道内不出现任何机器故障。

2. 进港船舶必须自己航行至 NO.11 灯浮，引航员才能登轮；海上灯浮 RINCON LIGHT 至 NO.11 灯浮 26 海里，船舶需经过 EL RINCON 和 CANAL PRINCIPAL 航道，CANAL PRINCIPAL 航道狭窄，仅有 190 米宽，有大约 1 节潮汐流的影响。引航站北侧有“A”和“B”两个锚地，在此锚地侯潮船舶较多，船长应谨慎操纵，合理控制船速，可通过“VHF”和“VTS”了解他船动态，便于及早协调避让。

3.另外CANAL DEL TORO 航道、CANAL PRINCIPAL 航道和 CANAL INGERIEO WHITE 航道狭窄，航道宽度 190 米，尤其是 CANAL DEL TORO 段航道内潮汐流最大可达 2.4 节，应发挥驾驶台资源管理配合引水保证航行安全。

4. 船舶潮汐表和引航员提供的潮汐资料相差较大。特别在雨汛期，航道水深有可能由于淤泥的影响会减小，船长可通过代理、港口等有关渠道，了解最新信息，合理控制开航水尺，时刻保持至少要有 10% 船舶吃水的富裕水深。

4.对于来此港装粮船舶，船上应提前洗舱和备舱达到该港的装货要求，抵港后全体船员都应待命配合港方来进行验舱，防止验舱不通过而花费高额的费用。

5.锚泊及靠泊期间，应做好防污染工作，将主甲板各个下水道堵塞，禁止排放任何垃圾和油污水。另外船舶污水出海阀在抵该国水域前就必须关闭并打上封条，压载水要严格按要求更换并报告。

6.靠泊期间，每根缆绳要挂好老鼠档，舷梯要正确悬挂安全网，梯口值班必须严格控制人员登轮。

7.码头和锚地均可以供应淡水，需要提前和代理联系，码头均有淡水管路，需要船上提供淡水管每小时可供应淡水10吨，如果在锚地供应淡水，需要付交通费用。

8.本港夜间社会治安很差，特别是针对亚洲人的抢劫、偷盗比率非常高，所以夜间外出须多加小心。建议上岸时尽量少携带现金，避免佩戴贵重首饰，钱物和海员证件分开放。

9.进出该港或者靠泊期间，有时会发生沙尘暴，来自安第斯山脉的干燥西风会突然吹起，形成一种由细泥沙构成的流动云团，当地叫做“尘沙潘派洛风(pampero sucio)”，船舶应做好相关应急方案。

 七、结束语

  阿根廷的布兰卡港是阿根廷的一颗白色的明珠，这座美丽而又充满生机的白色之港，从海滩上远远望去如蓝色海洋旁的一片圣地，被大自然分出的晶盐，终年掩盖在沙滩上而得名了。当风起布兰卡时，空气的咸味更能衬托这个白色海港的称谓。　  此港和我国北京是非常有渊源的，布兰卡港竟是北京的对跖点邻居。学过地理都知道对跖点是地球同一直径的两个端点。二者的经度相差180°，纬度值相等，而南北半球相反。也就是说，从地球上的某一地点向地心出发，穿过地心后所抵达的另一端，就是该地点的对跖点。让我们试想一下，在这个偌大的星球上有一条直径从你脚底出发穿过地壳、地幔、地心正好遇见地球另一端的她，真感觉到地理概念的浪漫。