船员服务簿签证注不规范，导致换证被退单
今天就说说这个办证的糟心事，船员服务簿写水手，被退单，说要规范写法，写值班水手，因为系统里面显示的是值班水手，服务簿必须也写着值班水手！
签证是高级值班水手，服务簿也必须写高级值班水手（各同行，内贸没有高级值班水手一说，服务簿可以写高级值班水手吗？）
外贸的还有AB/OS，这个系统的值班水手又该怎么算？水手长/机工长呢？百思不得其解啊！还有个问题，船上签证系统见习水手，进出港系统里面显示的是见习值班水手，而一网通显示的是见习水手，两个都是官方系统，我们服务簿要根据哪个写呢？
打了政务中心电话，他们也是笑着说，理论上值班水手和水手是有区别的，但是一般不会去纠结这个问题，海事局也不会去因为这个，不让换证。
我又问他，现在有没有官方说法，强制写值班水手，答案是没有，只是说规范写法，但是后续可能会出台具体规定，去要求这个写法。没办法，只能笑着给他们提醒，还请认可这个规定出台之前的写法。后面我也跟他说了，我们局也不是不给换，就是要求船员写个说明，说是船长不严谨，填写不规范，请求给予换证。（看到这，各船长有没有一种锅从天上来的赶脚）
顺手而为的事情，其实也没多什么工作量，只是觉得这个说明有点多余，以后每个开封换证的见习三副三管基本都跑不掉，不说百分百，至少内贸百分80都是写水手/机工，这么吹毛求疵的做法，不但不会显示你的专业，反而会让人笑话不专业！
再来说说另一个问题，因为我们做调配，判断船员资历正确与否，只能从一网通或者综合平台去和船员服务簿资历进行对比，没错了，就可以安排！这没毛病吧。
然而船员处不这么认为啊，问我说船员服务簿是写着某某日期解职，但是他们内部系统，显示船上提前两天就报出港了，这是为什么，让我问问船员，写个情况说明！我说一网通也是显示某某日期，这也没问题吧，至于提前两天报出港，超过24小时出港申报不就失效了？不是要重新申报？怎么还能48小时？
我没跑过内贸，不清楚这个是为什么，但是你们内部系统显示什么时候，关我鸟事，我只要一网通和服务簿一致不就好了，船上出港申报通过了，也就证明海事系统认可这次申报，一个见习三管，以前做机工的，让他写为什么，你觉得他们能写得出所以然来？还是要编一个？
感觉每次换一任审核人员，这个规定就要收紧一点，建议这个业务人员还是要从跑过船的人员中选拔，有些我觉得很正常的东西，在他们眼里就变成不正常。
关于这种问题，已经不止被问过一次了，什么都要情况说明，我就纳闷了，一个法定文书、一个一网通系统，都不能证实资历的真实性？
说回第一个问题，我觉得要求规范也没问题，不过还是建议官方出个正式发文，上升到官方写法，而不是规范写法。不然这么下去，以后谁还敢让人见习开封，想起之前问我为何我们公司这么多开封的，我说十几条船，多不是很正常？业务多不是好事吗？国家提倡建立海洋强国，培养高素质的海员队伍，我们不是为国家做贡献？
原文来自：海转岸三副
- 发表于 2023-10-28 22:42
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