面试或称应聘评估(interview/emply evaluation)是一种通过会面、电话交流等方式使得雇主和应聘者彼此了解，确定是否达成聘用关系的考核过程。随着航运业的发展，船员市场化趋势越来越明显，船员面试已经成为船员应聘工作的一种重要手段和必要环节。

 

一、船员面试方式

 

通常船员面试有四种方式。
1、口头提问和回答
  船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。有时，考官进行口头提问时会穿插一些笔答问题。这些笔答题可能包括写一篇简单的英文、做一些非专业英文测试题、阅读并翻译一篇文章，就阅读材料回答一个或几个问题，直接回答一些问题等等。总之，面试中穿插的笔试一般都不会很长、很复杂。回答这类问题时，首先不要紧张，熟悉问题要求和问题内容，要在动笔载电脑之前稍做思考，在脑海中先规划一下答案的提纲。同时，在作答时还要注意字迹清晰、书写工整、条理清楚。
2、电话面试
  电话面试是一种非常通行的船员面试方式，原因是船员居住地比较分散，而船东又多在国外，对于零散外派来说，电话面试对各方面来说是一种非常经济的办法。电话面试通常时间紧，没有时间准备。如果预约的面试时间对你来说真是太紧，你可以要求推迟一下，以便有时间调整你的情绪和心情，也有时间大致翻阅一下常用船上英文用语和电话会话用语。电话面试前，最好在电话旁边放一份自己的简历表，因为考官经常要你简单介绍一些你的工作经历和个人情况，有一份书面简历，便于自己回答诸如船名、吨位、航行区域、工作时间、主机辅机的机型和功率等问题时得心应手。电话旁还应该放一支钢笔和一两张纸，以便面试时随时记下考官的问题，特别是比较长的问题。另外，接电话时最好显得职业化一些。
3、电脑面试
  有一些正规的大船东和管理公司可能采用电脑程序进行面试，即船员坐在电脑前，根据电脑程序的提示来回答问题。这种面试要求考生有很好的临场经验和较好的文字录入速度，建议广大船员在平时工作时尽量学会使用电脑工作。无纸化网络办公是世界办公趋势的主流，也是船上工作的趋势之一。
4、远程可视面试
  这是一种全新的面试方法。船东和船员不是坐在同一房间面对面地交流式面试，而是考官远在国外自己的办公室，而船员则坐在外派公司的面试房间中，双方或几方通过可视电话会议或网络会议（ MEETING ）的形式进行。尽管该种面试方法会受到设备条件的限制，并且不能使考官对应聘者有全面的了解，但这种面试可以节省经费，是一种逐渐推广的面试形式。目前，国内很多外派公司已经安装了这样的面试设施。

二、面试前的各项准备

1、心理准备
  良好的心态是成功的一半！你面试前在做好充分的知识准备的同时，更应该做好充分的心理准备，即更应该让自己的形象符合船东的喜好，他们希望自己选择的员工是自尊、自信、诚实、肯干、富有团队精神的人。

  因此，面试前，努力让自己精神放松，要让自己自信起来。若仍有紧张情绪，应尽快的调整自己，深呼吸，尽量让自己放松，用自信的眼光看着面试官的眼睛，带有真诚的，但不要瞪眼，此举既能表现出你对面试官的尊重，又能展示出你的自信的一面。面试结果固然重要，但是只要自己尽力了，且发挥出正常水平，即使没有成功，也没有什么遗憾的了。
2、专业知识准备
  心理准备固然很重要。心理准备是你能把头脑中的知识水平正常发挥的必要条件之一，但取决于你面试中是否成功的最关键因素还是你的书本知识和实践知识。

  对于船员面试而言，在短短的几天里，应试者该准备些什么东西呢？最好的办法是复习回忆一下自己的船上工作的实际经验，即如何把自己的经历介绍给船东。

  另外，也要复习一下你所从事的职位所必须了解的一些船上工作的理论和实践知识，如自己的职责、职责内一些工作的程序等等。

  短时间内要熟悉所有关于船员和航运的知识是不可能的，通常来说，外派公司在邀请您参加面试前，一般会向您介绍有关船东的情况；

  万一外派忘记向您介绍面试船东时，你千万要向外派公司询问这方面的情况：包括是哪个国家的哪一个公司、面试考官的国籍、考官是做什么海上职位的、英语水平如何、英语发音有没有很重的口音、要上的船的船舶种类及船型、船籍国、船级社、船龄、船况、工资待遇等等。有些船员想，为了能得到这个工作，还是少向外派公司提这些问题为好，以免人家嫌你烦。这是一个错误的想法，因为如果你不了解这方面的信息的话，你就很难有的放矢地去准备面试。

  即使你面试通过了，也可能因为公司条件达不到要求而不去，这给自己和外派公司都造成很大的损失和不便；反过来说，随意违反自己的诺言对自己也没有好处，因为航运界毕竟不大，很多外派公司之间都非常熟悉，你的不良行为会很容易被其他公司知道，这对你以后的事业很不利。
3、语言技能准备
  这里所说的语言准备，就船员外派而言，主要是英语语言的准备，因为绝大多数船东都会用英语面试。经验表明，绝大多数船东对船员的外语水平的要求并不是非常高，因为船东知道船员本身不是学英语出身的。

  船员面试尽管涉及到很多专业性很强的英语术语，但是，真正能够让船东满意，普通英语的表达更加重要。

  因为基本英语的沟通是能够面试的前提，即使你的经验再丰富，业务再娴熟，不能用英文表达是无法令船东信服的。对英语水平的提高来说，绝对不是一两本书或一朝一夕所能解决的问题。

  所以，建议广大船员朋友把提高英语水平更要放在平时持之以恒的努力上。平时多听、多练、多读非常重要。

  所以，大家在外派和平时工作时要尽量充分利用和国外人及能讲英语的有利条件，不遗余力地去练习。中国船员能用零散英语表达的人不少，但是，所说出或写出的句子往往条理性不是很强、语法错误较多、完整句子少。

  希望大家在英语基本语法，特别是时态、句式、前后一致等方面多练；也希望大家尽量学会完整句式来表达自己的观点和看法。
  同时，也希望大家在闲暇时间多复习一下附录中的常用海事、船上术语、地理名词、货物及商务等英语表达方法，这对考试时的发挥非常有帮助。
4、面试前的形象准备：仪容、仪表、着装
接受船东面试时，绝对不能穿奇装异服，不要表现出暴力倾向，最好穿皮鞋，着西装，系领带，看上去给人干净整洁的印象。特别是干部船员、厨师等职位人选，尤其要注意仪容、仪表和卫生。尽管不要求普通船员着非常正式的服装，但是，最起码要穿着干净、整洁和言语得体，老实诚实，给考官留下很好的第一印象。面试是件非常重要的事，应该在面试前休息好、少抽烟、少想心烦的事情；最好不要在面试的前一天酗酒或熬夜，因为面试前酗酒熬夜或生活中经常酗酒会使你看上去肤色异常，船东可能会认为你是个很嗜酒的人，或认为你身体不健康；因而会影响你在船东心目中的形象。而酗酒和身体不健康都是影响船舶安全运营的大敌。

 

三、面试中的表现

 

  作为一名优秀的船员，面试除了必备的专业知识外还应有良好的个人修养。
  个人修养从面试的初次见面表现中就能很容易地体现出来。当进入面试房间之前，首先检查自己衣冠是否整齐，从某种意义上说这也是对面试官的尊重；先敲门，得到允许后方可进入房间，同时面带微笑问候。
  见到船东时应主动向船东打招呼，礼貌、简洁、热情。一般情况下都是面试官先伸手与你握手，否则，不要轻易主动握手，难免尴尬。
1.基本要求：友善、真诚、不卑不亢、谨慎
面试就是你和船东沟通谈话的过程。手足无措、东张西望、精神过度紧张，以及坐姿过于随便都是十分忌讳的。
2.考官说话时要仔细倾听、不抢话、不说多余的话
语言过多是面试成功的大敌，应当留给考官问更多的问题，而自己主要的任务是能够回答这些问题。
3.回答问题要注意条理性
4.不要问及考官的个人或公司的隐私
5.注意自己的肢体语言
6.幽默风趣
幽默也要有度，不要随意和考官开玩笑，这很重要。
8.面试中“二戒”
一戒逞强好胜、言辞激烈、耍小聪明。
二戒孤芳自赏、态度冷漠。

 

四、和考官道别

 

  在面试结束时，考官往往会用一定的语言来提醒面试已经结束了，如考官可能会说：“Thanks for your coming. This is all I want to know.”或“Thank you very much. We'll discuss about you and make our decision later.”这说明考官的面试结束了。如果你还有非常重要的事情要了解的话，你一定告诉考官给你一点时间。你可以说：“I am sorry ,may I ask you a question?”在征得考官的同意后，再提问。

  在你走之前，如果考官伸出手来要和你道别，你一定要马上伸过手来和考官握一下手。最主要的是，不要忘了感谢考官为你花费了面试时间，同时，也要表示出你对公司及职位的兴趣。但是，如果考官无意和你握手道别的话，也不要勉强和考官握手。另外，和考官道别后，不要马上急于离开面试房间，而要回头看看自己曾经坐过的桌椅，看是否落了什么个人的东西没有、所坐过的椅子是否恢复了原位，确保无问题再从容离去，记得把门关好。

  很多船员面试完后，对面试结果非常关心，甚至当面就问考官能否录用他，这是很失礼貌的事情。通常而言，考官即使对你再感兴趣，也要等面试完在充分考虑后才能拿出结论。面试完后马上让船东作出是否录用的决定，势必会使考官非常尴尬。
  最后，在没有考官明示或暗示面试已经结束的情况下，应试者本人不能主动问考官面试是否结束。如果催促考官面试结束的话，很多考官理解你对面试很不耐烦，或对面试看得非常轻，这对考官是十分不礼貌的行为。

 

五、关于专业知识

 

  在船上的主要任务就是工作，而工作凭的是专业知识。有时在面试中常常会被问及有关主机、辅机、锅炉、造水机、空压机、分油机、防污设备如油水分离器等机舱设备的工作原理，易出现的故障及如何解决等问题；有时会问及船舶管理的知识如：STCW,SOLAS,MARPOL,ISM等缩写代表的意义。这就要求我们平时学习中要认真掌握这些专业知识。等我们做到对这些只是融会贯通时，面试时专业知识就不再是难题了。

 

1.预先熟记应聘岗位的职务职责

  船东会重点考察应试船员对本职工作的理解和相关的专业知识。对于特种船舶,如油船、液化气船、滚装船等,还可能被问到一些具体的操纵知识,如原油洗舱、消防、救生、惰性气体系统等操作规程问题。

  回答这类问题一条总的原则是，一定要熟悉职责范围内的工作或分管的设备，对自己下一级的职责和工作也决不能说不归自己管、不了解之类的话。例如，船长是全船的行政首长,对全船的安全负最终责任，应聘船长时，一定要置身于一个全船总负责人的角色。

  船长与轮机长的关系不是平等关系，也不是合作伙伴的关系，而是上下级关系,船长对轮机长负有领导责任,当机舱值班与管理的问题被提问时，船长不能说机舱事务归轮机长管，与自己无关等,而应该理解为轮机长受船长委托管理机舱，保证机舱安全操作和正常秩序也是船长的责任。国外船东的安全观念是非常强的，如果船长没有全局安全意识,船东会认为把一条商船交到这样的船长手里是十分危险的。

 

2.熟悉ISM规则和相关国际公约

  不同船东面试的内容可能有很大的差异:有的考官喜欢提问实际操船方面的内容，有的考官更喜欢提问管理方面的问题，还有些考官善于和应试者拉家常式地交流。但现在越来越流行的做法是提问一些与ISM规则和STCW95公约有关的内容。

  这是因为ISM规则和STCW95公约已成为全球船东强制执行的船舶安全和船员管理的体系文件。

  几乎所有大的船公司的ISM体系手册，都涵盖了从实际操作程序到船舶及公司管理的所有内容,熟悉ISM、SMS体系文件和手册及STCW95公约，就等于熟悉船上的管理。

在高级船员面试时，

一般会围绕这几方面来提问：

常规任务：作为一个高级船员最基础知识的考察，比如装卸货配载，船体和主机相关的技术问题。

紧急应变：对船舶航行过程中出现的紧急情况，既包括曾经在跑船过程中出现的状况，也会在面试官设置的情境中假想应变办法。

跑船经历：曾经呆过的船舶的相关情况，换船的原因，以及上次出海的薪酬。

处事能力：与船员的沟通，在多国籍船员环境及单一国籍船员环境中的体会，以及对分伙的看法，如何对待船上的实习生，如何满足船东提出的要求。

个人简况：个人的家庭简况，婚否，子女等。

对于高级船员，

相对的要求更高，

对于一些常见的词语和问题，

我们做了梳理：

关于ISM规则常见问题有：

①ISM规则是什么?目标是什么?主要内容是什么?

②ISM规则生效后船上多了哪些证书?DOC与SMC全称是什么?

③船上发现不符合情况或需要岸基支持时,船长应向谁报告?

④DPA是什么意思?全称是什么?

 

关于港口国检查常见问题有：

①什么是PSC?全称是什么?

②PSC主要检查什么?哪些缺陷可能使检查官进行更详细的检查?哪些缺陷可能导致船舶被滞留?

 

防污染知识包括：

①MARPOL公约有几个附则?生效的附则有哪些?

②现行有效的防污染规则是什么?

③什么是IOPP证书?有效期是多少?

④何谓15ppm?机舱有哪些防污染设备?机舱污水怎样排放?油渣怎样处理?

⑤什么是SOPEP?加装燃油时应注意什么?

⑥怎样制定垃圾管理计划?怎样处理塑料垃圾?

 

消防与救生知识：

  每位船员都必须熟悉船上的应变部署,必须清楚本船消防、救生演习的程序和安排以及自己在各种演习中的职责。除了机舱灭火外,所有消防演习中大副都应承担现场指挥的任务;救生演习中,二副通常应承担艇长的任务。

 

船长必须掌握的知识：

①船舶安全管理、证书与文件管理：

②船舶操纵知识；

③气象知识；

④货运知识；

⑤租船合同；

⑥海运法规；

⑦应急处置等。 

  船长在执行租船合同时,应特别注意航速及油料消耗,做好正午报告,要注意保护船东利益。期租船的燃油通常是租船人付费,而滑油是由船东支付费用,要为船东节约成本。船东对船长了解、运用海运法规的情况非常关心。

 

防污染知识包括：

①避碰知识；

②货运知识；

③货物配载和注意事项；

④航行值班、锚泊值班及码头值班；

⑤货物监装监卸及注意事项；

⑥海图管理与通告处理；

⑦关于六分仪的知识等。

 

轮机长和轮机员应掌握的知识：

①基本经历；

②轮机值班；

③船舶维修保养与检验；

④机舱管理和防污染；

⑤主副机的吊缸及检修注意事项；

⑥计划维修保养体系(PlannedMaintenanceSystem,PMS)的知识。

 

    几乎所有的大公司都建有PMS系统,以统筹全船机电设备的维修、检验与管理,轮机长是技术总负责人。轮机人员要非常熟悉机器的维修保养工作及相关问题,熟悉PMS软件系统的操作。

 

六、不同国家注意要点

  据了解，目前中国船员主要派往日本、韩国、新加坡、中国台湾等亚洲地区的公司，希腊、法国、德国、挪威等欧洲地区的部分船东公司，以及美国、加拿大等美洲地区的少数公司。不同国家的船东面试的侧重点有很大不同，虽然不是每个公司都这样，但是也有很多相似的情况：

  中国台湾地区的船东尽管都说普通话，但他们的很多表达方法和大陆的有所区别，因此在面试中要注意理解问题。一般来说，台湾船东在面试时很少用英文提问，尽管他们对英文有一定的要求。

  新加坡的公司很多高级雇员都是华人，对中国文化比较了解，他们的提问主要涉及船上技术和个人背景方面。当然，新加坡船东也会雇佣一些印度和菲律宾的高级技术职员，如机务总管和指导船长等。如果遇到了印度考官，千万别因为不熟悉考官的发音而影响发挥没听懂他的问题时，不妨请他再重复一遍。

  韩国船东对英文和管理方面的要求一般都不是很高，面试时更是在“相面”。但是，韩国人是很注重礼貌，这一点在面试时需引起充分的重视。

  日本公司很注重管理方面的问题，面试前需要多准备一些关于管理的知识的。日本企业讲究等级森严，船长具有绝对的管理权，这和国内企业大不相同，对此要有足够的认识。此外，日本企业喜欢船员发挥团队精神，相互之间能有良好的配合，而下属则应该尊重上级。日本考官的英语发音一般不太好，语法也不规范，如果没听懂，可礼貌地请求他重复一遍。

  欧洲船东主要来自希腊、德国、丹麦、挪威、瑞典、法国、英国等国家，不同国家的船东有不同的特点。欧洲人除英国人以外，提问都很直截了当，表达自己的观点。他们一般会提一些船上实际的技术管理问题，同时对英语的要求相对较高。欧洲人非常注重环境保护和社会公益事业，因此如何防控污染是他们很关心的一个问题。

 

七、关于自我介绍

 

  履历内容必须认真核对。同其他面试一样，船东在多数情况下会要求被面试者简单介绍一下自己。这里要特别提醒，履历表一定要认真核对，履历表上可能有很多漏掉的项目或与实际不一致的地方。当船东发现船员口头介绍自己的内容和书面的简历或申请表的内容不一致时，他们的第一反应是该船员是不是在撒谎，第二想到的是，是谁翻了如此巨大的错误。不论什么原因，船东都会对公司和你本人产生一种较差的印象。所以必须确保你的简历/求职表/履历表的内容正确无误。

通常来说，海上工作求职简历应该包括下面一些主要内容

1.自我情况

年龄、爱好、家庭情况、家庭成员、婚否、家乡

2.教育背景

毕业院校及专业及年限

3.船上工作背景

工龄、哪条船、哪个国家、哪个公司、什么船型、船的大小、主机机型、辅机机型等

4.个人兴趣和推荐人

  如果考官对你的业余爱好感兴趣的话，不妨简单地告诉人家，以示尊敬。推荐人对面试成功也有很大的帮助。

  面试中要努力体现出个人较强的业务技能、丰富的经验积累和检查应对知识、熟悉公约法规和安全管理要求、良好的交流沟通能力、较强的服从意识、管理级船员要有领导力体现等。