1，1）EMERGENCY FIRE PUMP DEFECTIVE - DELIVERING OUTLET PRESSURE ONLY 1KG IN THE SITUATION OF OPENING OF FIRE HYDRANT ON POOP DECK. SOLAS ch. II-2, S74-24/CII-2/R10.2.2.3(24.05.2002 6934 5103gt).

2)SUCTION PIPING PENETRATED THE E/R OF EMERGENCY FIRE PUMP-PROVIDED WITH FLANGE IN ENGINE ROOM SOLAS ch. II-2, 74S-1/CII-2/R4.6.3. 

【对与错】

1）EFP仅提供1KG的出水压力，根据公约要求，6000GT及以上，出口压力应不少2.7KG;6000GT以下出口压力为2.5KG。该船总吨为5103GT,小于6000GT,所以，出口压力为2.5KG。

2）EFP吸口位于机舱，部分管子位于机舱，且要贯穿于水密舱壁，在机舱内有法兰。此船为2002.5.24建造，根据公约SOLAS74-1992amend/CII-2/4.6.3要求，此短管为钢质罩管，保持firemans完整性。只有2002.7.1及以后建造的船，位于机舱内的EFP短管应为钢质套管，或A60标准。管厚不小于11mm,且接头均要焊接，除海水进口阀门法兰外。而缺陷指出机舱内消防短管有“FLANGE ”，所以，滞留是不恰当的。

3）正确依据为SOLAS74-1992amend/CII-2/4.6.3。

2，ABANDON SHIP DRILLS, FIRE DRILLS, ENCLOSED SPACE ENTRY AND RESCUE DRILLS NOT CARRIED OUT IN JUNE 2023. SOLAS ch. III, S74/CIII/R19,20( 24.05.2002 6934 5103gt).

【对与错】

1）SOLAS74/CIII/R19适用所有船舶，而R20条主要“使用准备状态、维护保养与检查，并没有对演习作出规定。

2）2023.6船舶没有完成ABANDON SHIP DRILLS, FIRE DRILLS, ENCLOSED SPACE ENTRY AND RESCUE DRILLS。

3）没有完成上述演习，缺陷并没有指出具体原因？

4）没有完成上述演习，船舶是否在甲板日志上记录具体原因？

3，The quick close valves for HFO SETTLING Tank(two sets) and DO SERVICE Tank(to M/E) can not be closed remotely in fire control station SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R11,

【对与错】

在防火控制站里，速闭阀不能关闭机舱中HFO SETTLING Tank(two sets) and DO SERVICE Tank(to M/E)上的阀门。

滞留是恰当的

4，A60FIRE DOOR BETWEEN E/R AND GENERATOR ROOM FOR N2 GENERATOR HOLED,UNABLE TO BE SELF CLOSED SOLAS ch. II-2, R9(03.07.1995 30553 20043gt).

【对与错】

1）SOLAS74-1/CII-2/R9是机器处所固定高膨胀泡沫系统。

2）依据是不正确的

3）机舱与发电机间的A60FIRE DOOR 有洞，且不能自闭。

    难道发电机所在处所与机舱之间有舱壁，机舱作为A类处所，发电机间为其他机器处所，二者舱壁防火隔热应该是A-0级，此壁上门为A0级防火门。

      是否自闭？公约没有强制，除非防火控制图上已标识为自闭门。

4）如果A0门上有洞，依然破坏A0分隔。

5）虽然缺陷描述存在问题，但A0门上有洞，采取30行动，也是恰当的。

5，THE ISOLATION VALVE ON FIRE MAIN CAN NOT CLOSE TIGHTLY, PLENTY OF WATER LEAKS FROM THE HYDRANT IN E/R SOLAS ch. II-2, S74-24/CII/R10.2(30.11.2004 39964 gt).

【对与错】

1）隔离阀不能关紧，说明此阀内部需要修理

2）隔离阀关不紧，－旦机舱发生火灾，此阀关不紧，EFP的水会漏到机舱，导致EFP提供消防水流失到机舱。

3）部分消防栓漏水，需要对此阀进行维修。

4）采取30行动是恰当的。

6，1）Smoke detection system for cargo holds shows the fault of airflow Line 1& 2S74-2/CII-2/R52);

2）NO.1& 3 fire damper of engine room ventilators failed to be operated SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R48 juncto R16(21.07.2000 33715 25703gt) ;

【对与错】

1）货舱烟雾探测系统显示airflow Line 1& 2故障，违反了SOLAS-2/CII-2/R52

2）机舱通风挡板1号和3号防火挡板不能操作，即seized。不满足SOLAS74-1/CII-2/R48 juncto R16的要求。

3）滞留是恰当的。

7，THE HOLE (20X3CM)BE FOUND ON CONTROL DEVICE OF FIRE DAMPER OF E/R SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R42, R43(Bulk carrier 14.12.2001 50992 28718gt).

【对与错】

1）在机舱通风筒档板的控制设备被发现有洞

2）如下图，都有个小洞，用于插销，但我判断缺陷所指是在控制把手上还有个洞，洞多大？是否影响强度？是否导致damper不能关闭？都没有讲清楚，就采取30行动，太过于草率！

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8，THE FIRE INTEGRITY OF M/E ROOM ESCAPE TRUNK BOTTOM FLOOR NOT MEET A-60 CLASS. SOLAS ch. II-2, S74-24/CII-2/R9.2.3;

【对与错】

1）机舱应急环围通道底部防火完整性不满足A60要求。

2）给出滞留依据是S74-24/CII-2/R9.2.3，即：此环围底板与机舱限界面不满A60要求。

3）但缺陷并没有指出具体违反A60防火隔热的要求。

4）虽然滞留措施没有问题，但还是应该指出具体违反公约要求！