一、关于船舶积载

实际装货与积载计划不相符，而且没有完整的稳性计算。

THE ACTUAL CARGO LOADING INCONSISTENT WITH THE STOWAGE PLAN, AND NO INTACT STABILITY CALCULATION FOR THIS VOYAGE.

船上装有散货和大件

STOWAGE PLAN里只有散货，没有大件

缺陷依据

SOLAS74/CH VI/R5.1规定：

在甲板上和甲板下装运的货物、货物单元和货物运输单元，其装载、堆装和系固应尽可能防止在整个航程中对船舶和船上人员造成损害或危险，以及防止货物落水灭失。

Prior to loading a solid bulk cargo, the master shall be in possession of comprehensive information on the ship's stability and on the distribution of cargo for the standard loading conditions. The method of providing such information shall be to the satisfaction of the Administration. 

本条引用以 A.714(17) 决议通过的经修正的《货物堆装和系固安全操作规则》。其1.9.2规定：

应向船长提供所装货物的适当资料，以便对积载作出正确计划。

The master should be provided with adequate information regarding the cargo to be carried so that its stowage may be properly planned for handling and transport.

二、关于高压燃油管路

两组发电机高压燃油管路护套没有安装。

THE COVER FOR HIGH PRESSURE FUEL LINES OF BOTH G/ES NOT FITTED.

部分轮机员不熟悉高压燃油泄漏报警操作。

SOME ENGINEERS UNFAMILIAR WITH THE OPERATION OF JACKETED HIGH-PRESSURE LINES AND OIL LEAKAGE ALARM.

　

缺陷依据

S72-12/CII-2/R15.2.9规定：

高压燃油泵和喷油器之间的所有外部高压燃油输送管路都应采用护套管道系统保护，该护套管道系统能够在高压管路故障时容纳燃油。夹套管包括一个外管，高压燃料管被放置在其中形成一个永久组件。护套管道系统应包括收集泄漏的装置，并应提供燃油管路故障报警的装置。

All external high pressure fuel delivery lines between the high-pressure fuel pumps and fuel injectors shall be protected with a jacketed piping system capable of containing fuel from a high-pressure line failure. A jacketed pipe incorporates an outer pipe into which the high-pressure fuel pipe is placed forming a permanent assembly. The jacketed piping system shall include a means for collection of leakages and arrangements shall be provided for an alarm to be given of a fuel line failure.

三、关于应急演习

3.船员更换超过25%，船舶在离港后24小时内没开展消防演习和弃船演习。

FIRE DRILL AND ABANDON SHIP DRILL NOT CARRIED OUT WITHIN 24 HOURS AFTER DEPARTURE SINGAPORE WHEN MORE THAN 25% CREWS CHANGED.

缺陷依据

SOLAS/CHIII/R19.3规定：

1.每位船员每月应至少参加一次消防演习和一次弃船演习。

2.船舶经过重大处理或改装后首次投入营运，或有全体船员换新时，应在开航前举行消防演习和弃船演习。

3.如有25%以上的船员未能参加该特定船上的上个月消防演习和弃船演习，应在该船离港后24h内举行该两项应急演习。

另外，如有少于25%的船员上船，可不必按照上述要求2和要求3进行开展演习，但应尽快在不迟于2个星期内对其进行救生设备和灭火设备的船上培训（SOLAS/CHIII/R19.4），且要保证其每月参加一次消防演习和一次弃船演习。

四、关于舵机室工作通道

舵机室内工作通道非防滑地板。

NON-SLIP SURFACE BOARD NOT PROVIDED FOR THE WORKING ACCESS IN STEERING GEAR ROOM.

舵机室内工作通道地板的防滑材料磨平脱落

缺陷依据

SOLAS74-50/CHII-1/R29.13 规定：

舵机室应：

1.易于到达，并尽可能与机器处所分开；且

2.有适当的布置以保证有到达操舵装置和控制器的工作通道。这些布置应包括扶手栏杆和格子板或其他防滑地板以保证液体泄漏时有适宜的工作条件。

The steering gear compartment shall be:

1.readily accessible and, as far as practicable, separated from machinery spaces; and

2.provided with suitable arrangements to ensure working access to steering gear machinery and controls. These arrangements shall include handrails and gratings or other non-slip surfaces to ensure suitable working conditions in the event of hydraulic fluid leakage.

五、关于登离船设施附近的救生圈

登乘梯附近的救生圈未配自亮浮灯。

THE LIFEBUOY NEAR THE ACCOMMODTAION LADDER --SELF-IGNITING LIGHT NOT RPOVIDED.

登乘梯附近的救生圈只带绳不带灯

缺陷依据

SOLAS/II-1/R3.9规定：

1.2010年1月1日或以后建造的船舶，应按本条2的规定配备登离船设施,……

1.Ships constructed on or after 1 January 2010 shall be provided with means of embarkation on and disembarkation from ships for use in port and in port related operations，……

2.本条1要求的登离船设施的构造和安装应基于本组织制定的指南。

2.The means of embarkation and disembarkation required in paragraph 1 shall be constructed and installed based on the guidelines developed by the Organization.

上述2条提到的指南为MSC.1/Circular.1331，即《登离船设施的构造、安装、维护和检查/检验指南》 ，PH3.3规定：

在登离船设施附近，应备有一只带自亮灯及救生浮绳的救生圈，以供即时使用。

A lifebuoy equipped with a self-igniting light and a buoyant lifeline should be available for immediate use in the vicinity of the embarkation and disembarkation arrangement when in use.

安全建议：

1. 船舶实际装载货物情况可发生变化，原先的积载计划也应随之作出改变，完整稳性计算也要作出重新预算，至少包括：装载货物分布，船舶剪力和弯矩，同时还应包括装卸货物的次序、数量及速率、减压载或加压载的能力等。

2. 对应的柴油机应根据公约要求，其高压燃油输送管路都应采用护套管道系统保护，老旧船换新管路时要特别注意。此外，轮机员要熟悉操作该燃油管路故障报警装置，并确保其报警装置的有效性。 

3. 应急演习的时机和船员更换人数的关系，在SOLAS/CHIII/R19.3和19.4有明确规定，总结如下：少量船员更换时，2周内开展培训；25%以上船员未参加上月应急演习，离港后24小时内做应急演习；新船、重大改造船或整体船员换班时，开航前开展应急演习；每个船员至少每月参加一次消防演习和一次弃船演习。 

4. 舵机室内的通道布置的目的是保证液体泄漏时有适宜的工作条件，其布置包括扶手栏杆，格子板或其他防滑地板，常见问题有格子板被移走，防滑材料脱落导致地板不防滑，扶手栏杆不完整，不能保证人员到达操舵装置和控制器位置。 

5. 2010年1月1日或以后建造的国际航行船舶，当船舶使用登离船设施时，需要在登离船设施附近，备有一只带自亮灯及救生浮绳的救生圈，以供即时使用。常见问题有带灯不带绳，带绳不带灯，或者是备两只救生圈，一只带灯另一只带绳，这些配置都是错误的。