为维护福建沿海水域良好的通航环境和通航秩序，保障船舶航行安全，福建海事局对福建沿海水域推荐内、中、外航路进行了优化调整，并于3月30日发布了《关于调整福建沿海推荐航路的通告》，其中福州沿海推荐内航路变化调整较大。

      近年来随着福州沿海港口锚地、航道、船舶定线制、海上桥梁、海上风电场、养殖平台等各类港口设施、水工建筑物的建设，福州沿海通航环境日趋复杂，船舶交通流也发生了较大变化，此次推荐航路是在开展一系列交通流规律、事故风险规律、商渔船冲突风险研究，并广泛听取海洋、渔业、港航等相关涉海部门意见的基础上最终优化形成的，让我们来看看最新推荐航路的具体优化调整都有哪些吧！

推荐内航路

      推荐内航路距岸较近、水深较浅、可航水域宽度有限、转向点多，部分航段在岛屿间穿行，碍航物多，航路交叉多，水流情况复杂，但沿途助导航设施完备，能方便应用岛屿、灯塔、灯标等路标定位。通航船舶以5000吨级以下船舶为主，船舶通航密度较大，尤其是大风浪期间船舶交通流较为集中，部分航段因航路水深、航路可航宽度受限仅供小型船舶航行。本航路未设定宽度，建议南下航行船舶沿航路西侧或北侧可航水域航行，北上航行船舶沿航路东侧或南侧可航水域航行，以减少会遇局面。

浮鹰岛至洋屿

      根据交通流分析，在罗源湾湾口附近有多条船舶交通流的汇合和交叉，航路交汇区通航船舶密集,交通流复杂,发生船舶碰撞等水上交通事故的潜在风险大，此次航路优化主要将原推荐航路从西洋岛西侧航行调整至从东侧航行，同时依据沿海船舶交通流轨迹走向划分南北分道推荐航路，此次调整可在一定程度上改善罗源湾口外水域的船舶交通环境，减少事故发生。推荐航路各转向点具体经纬度如下表：

魁山岛至闽江口

      闽江口水域是船舶进出福州闽江口内港区的必经之路，也是中小型船舶为避开外海恶劣天气而选择的南北主要航路，且该水域内航行条件复杂，自古以来就是海上事故的多发区。2019年6月1日闽江口水域船舶定线制和报告制正式实施，此次调整主要根据定线制实施情况在闽江口水域分别设置南北走向推荐航路。推荐航路各转向点具体经纬度如下表：

闽江口至东洛岛东    东洛岛东至鼓屿门    闽江口至东庠角

       原闽江口-东洛岛-鼓屿门推荐航路是从闽江口至东洛岛西侧双脾岛，然后至猪头礁灯桩、西洛岛之间，再穿越在建设防波堤二期至鼓屿门，由于该航路在猪头礁灯桩、西洛岛之间航路狭窄，且随着防波堤二期建成，航路将进一步被限制，同时该航路与福清湾进出港航道交叉较多，会遇碰撞风险较大，故本次调整优化从东洛岛东侧航行，并在闽江口-东洛岛航段采用南北分道通航。推荐航路各转向点具体经纬度如下表：

      闽江口至东庠角推荐航路东侧的长乐外海海上风电场已建成，为了更大程度减少过往船舶与风电设施碰撞风险，本次优化将东庠角转向点向西南方向调整，使航路尽量远离风电水域，同时也采用了南北分道通航。推荐航路各转向点具体经纬度如下表：

平潭海峡大桥至南日水道

平潭海峡大桥至南日水道推荐航路与原推荐航路较为一致，无明显调整。推荐航路各转向点具体经纬度如下表：

推荐中航路、外航路

      中航路是中型船舶过境福州沿海或前往福州沿海各主要港口的常用航路，船舶通航密度较大。航路顺直，海域开阔，转向点少，水深和通航净空高度不受限制，助导航设施完备，可满足中型及以上船舶航行。本航路未设定宽度，建议南下航行船舶沿航路西侧可航水域航行，北上航行船舶沿航路东侧可航水域航行，以减少会遇局面。本次推荐中航路与原推荐航路一致，各转向点具体经纬度如下表：

      外航路海域开阔，航路顺直，转向点少，碍航物少，水深不受限。航路距岸较远，船舶航行受风浪影响大，可供定位的陆标较少。该航路可供大型船舶全天候航行，以及良好天气海况下中型船舶航行。该航路由相对分隔开的北向外航路和南向外航路组成，建议北上航行船舶沿北向外航路航行，南下航行船舶沿南向外航路航行。本次推荐外航路与原推荐航路一致，各转向点具体经纬度如下表：

      海事部门提醒广大船员朋友，科学选择航路，保持正规瞭望，谨慎驾驶，注意守听，保持AIS状态正常。进入VTS管辖区域后及时转换至值守频道，以安全航速靠航路中心线右侧行驶，避免长时间与他船并行。进出航路、通过通航密集区和交通流交汇区应特别谨慎驾驶。穿越航路时，尽可能以与航路内的交通总流向成直角的船艏向穿越。遇到水上险情请及时拨打水上遇险求救电话12395。