船舶靠离码头泊位或者平台是船舶航行重要的日常工作之一，受气象、水文、港口条件、船舶的操纵性、驾引人员的技术等因素影响，也是风险较大的工作。靠离泊过程中最大、后果最严重的危险主要是因船舶失控或操作不当导致的触碰码头或码头机械事故。除此以外，船舶在港口狭窄水域与它船发生碰撞、碰毁航标等导助航标志、碰触防波堤、船行波导致它船碰撞、受潮汐及载重吨位影响港池内搁浅、缆绳崩断、人员损伤事故、货物损失、港池内丢锚等事故也时有发生。

船舶靠离泊作业注意事项

1.船长在操作前总体上要有一个盘算，并做好相应的准备。

操作中要沉着、冷静，不必刻意追求一气呵成的完美，但应心细胆大，观察问题、发现问题要灵敏，要随时把船置于有利位置以获得最大的机动余地，并在实施中视当时的环境、内外部因素不断验证、调整。靠离泊注意事项：

2.要熟悉本船操纵性能。

（变向、变速性能、惯性、停船性能、旋回圈大小、最小转速的行驶能力、舵效的优劣、主机马力的大小、工况、主机对车钟响应的快慢等）。最好是掌握理论数据后，根据不同受载情况抽空测试、检验一下。

3.要熟悉港口条件。

应尽可能搜集相关资料。不论是否申请引航，在抵港前均应查阅相关图书资料，认真仔细研读、熟悉航道、水深、浮标情况，了解港口，了解其掉头区、抛锚区、碍航物等情况。对港口的熟悉船长不仅要自己知道，也应提醒、帮助驾驶员共同熟悉。要熟悉码头。掌握所靠码头的方向、结构、长度、水深，前后有无障碍，泊位挡子大小及码头江面宽度或港池情况。考虑浅水对操纵的影响，考虑风、流与码头的角度。了解、观察是否有作业船、疏浚影响。

4.要估计风流的影响。

流向、流速基本是有规律可循的，流对本船可能产生的影响要充分预测 ( 除非是不受流影响的静水港 )。利用流压靠离的码头，应注意合理使用流压。应注意流对船进出港、靠离码头的影响，特别是船在低速情况下是不可疏忽的。船受横流，特别是大型船、大吃水船靠离码头、掉头作业中不可掉以轻心。合理利用流靠离码头，可节约拖轮，受惠不少；但利用不当，深受其害也常有之。故流的影响要结合当时情况，如：码头结构是实心还是空心，是处于自然弯曲或其位置是否容易冲出，航道与码头水深、地理情况，自然条件和当时的潮水大小、落差大小等综合考虑。

5.进出港、靠离泊还应将风的影响作出估测。

集装箱船侧面受风影响大，尤其空箱多达“满载”而吃水又不是很大的情况下，风压有时超过流压是常有的事。强风特别是强横风并不是拖轮之力所能克服的，船在低速航行时也是一样。而且还要注意风有不定性，港内、港外、码头边与航道中不一定一致，要结合本船受载情况和受风面积，考虑风对船舶偏转的影响。靠离泊中要考虑风流不一的影响，和风流合压对操纵的影响。无把握应冷静思考，可暂缓靠离。

6.拖轮的应用

应用拖轮的功率与数量，应依据本船排水量、水域条件、当时气象等情况作出安排。使用中应合理选择拖力作用点位量，并考虑拖缆的质量情况，与拖轮船长协调联系，告知操作意图以寻求最佳合作，发挥其最大功效。拖轮早早就位很重要，运用得当是关键。

7.锚的运用

锚是坚固的象征，是船长的盾牌。进出港靠离泊不备锚是不可取的。船长对锚机的性能、起锚速度、链的破断力应有数。对当时的水深与吃水情况，落锚点的选择，松链长度，都需要慢慢去体会、积累经验。

8.对船上助航仪器的使用

雷达尤其是带 ARPA 的雷达，是船长的有力助手。还有测深仪、计程仪、电子海图、GPS 等在进出港时对估测距离，了解水深、船速、流速，核对物标、认清船位等十分便捷、有用。

9.盲区的影响

进出港、靠离泊，对本船盲区的大小应心中有数，不但要估测纵向盲区．也不能忽视横向盲区。如 5668TEU 大型集装箱船如果你站在驾驶台中央区，其横向盲区 ( 满载 ) 一般也在400m 以上，靠离泊前后距离不易估测。为此，应要求岸方在泊位的前后、驾驶台应置插上泊位旗( 灯 ) 以供识别。总之，盲区的大小对靠离泊、掉头、航进人工水道等不可不予注意。

10.对掉头区域的估测

如在码头边原地掉头，一般在两艘拖轮协助下需有 1.5 倍船长水域，一艘拖轮协助需有1.7 倍船长水域。不论是静水港，还是流水港，只要气象条件不是特别坏。原地操作是可行的。若无把握还是驶向专用掉头区完成操作。

11.实操要领及注意事项

船舶靠离码头主要是处理好控速与保向、控速与船位的摆正、船位入泊角、进靠横移( 纵向 ) 速度。关键是对当时情况的正确估计，一般借助于拖轮或有侧推器可用，是不难做到的。但有些港口泊位受这样或那样的影响，往往不及时腾出泊位或挡子不足120％也是常有的；或岸上大吊未按规定移让妥，拖轮迟迟不到位等等。需要船长沉着应对。

  安全靠离泊涉及的方方面面很多，船长们面对的问题很多。有船舶固有的或偶发因素干扰；有岸方的滞后或超前的干扰：有突遇的暴雨、雾、沙尘、或突然冒出的小船干扰；有班期的紧迫，有各种检查的分心，也有节约拖轮费的盘算；还有技术不到位有恐失面子的干扰等。船长为确保安全，应排除干扰、调整心态、时刻谨慎于心。同时要注重学习、积累经验。靠离泊进出港操作是特殊操作，也是一门实践经验很强的技术。它需要全船内外、上下的协调，需要船长在实践中慢慢积累和提高。