引言

北半球冬季即将来临，在此季节，寒潮、大风、浓雾等恶劣气象环境都会对船舶航行、锚泊、停泊带来严重影响。如果没有有效的、具体的安全保障措施，发生事故和险情的概率就可能增加。为此，请各轮针对季节性天气特点制定好各项预防措施，把商渔船防碰撞、进入封闭处所、明火作业等关键操作作为关键风险点进行预控，做好防碰撞/防工伤/防风/防冻/工作。

PART.1航行中

1.船舶接到货载任务后应认真研究货物特性及运输管理要求，制定货物安全运输管理措施。严格遵循船舶稳性报告书要求，核算并满足船舶稳性、强度要求，合理积载并制定好装卸货次序，对装载和压排水操作进行监控。

2.备妥和查阅航线附近图书资料，了解熟悉水文信息，以便视情择地避风，检查船舶通讯、导航、助航设备，确保通讯畅通，及时接收天气预报，根据可能遭遇的天气情 况及时调整航行计划。

3.开航前准备：高度重视大风浪航行的重要性，力戒麻痹和思想松懈。季风、寒潮、热/温带气旋等都会造成大风浪，船长和驾驶员要注意接收气象报告，及时做好防风防 浪准备。按照体系文件的检查清单认真核实并确认开航前完成所列项目。

4.航行期间，保证水密和排水畅通：检查甲板开口封闭的水密性；检查各水密门是否良好；关闭大舱舱盖、天窗、舷窗、道门等；检查排水管系、排水泵、分路阀等，保证 处于良好工作状态；清洁污水井，保证黄蜂巢、甲板上的排水孔畅通。每班检查货舱浸 水警报装置(散货船) 的状况；交接班结束后由交班人员做生活区巡视，核实船舶的水 密门关闭情况和防火工作落实情况。

5.空载航行应严格按照稳性报告书中规定的水尺进行压载，以减少海浪拍击，改善船舶航行操作性能。压载航行时，请注意室外温度的变化，当室外温度达到-5℃ 时，所有的水柜不应太满，防止钢板涨裂，进入寒冷地区之前必须将露天管系的残水放净，以防将管系冻裂。

6.大风浪航行中，要加强货舱污水井和压载舱水位的监控，利用可行时机检查相关舱室的水密性、上甲板舱口间及边柜结构状况等，及早发现隐患，采取积极补救措施。

7.落实劳动保护措施，确保人员的安全：船舶进入大风浪海区前，一定要装设甲板扶手绳，保证甲板巡视人员和其他作业人员安全；在未获得船长同意并采取相应安全措施前，严禁大风浪中到船首或上风甲板。

8.大风浪中航行，应注意主机转速变化，防止飞车和增压器喘振等情况发生，加强检查，防止主、辅机和舵机发生故障。

9.对进出港船舶船长应充分考虑低速情况下，强风流对船舶操纵的影响，采取安全措施。

10.进港前检查锚机/缆机的刹车情况，提前将刹车轮毂上的冰雪除去试运转调试至正常状态。

PART.2锚泊中

1.认真接收气象预报和航警信息，尤其是当地气象台站的气象和航警，预计恶劣天气来临时，要提前采取抗风浪措施。

2.在抵港选择锚地及锚位时，船长应在充分研究港口资料及气象中短期预报的基础上，综合本船及锚泊船情况选择安全可靠的锚位。保证足够的富裕水深以防大风浪导致船舶墩底，与它船保持足够的安全距离，远离浅点及水面水下危险物。

3.预报或将遭遇7级及以上大风时，应及时备车，加强锚泊值班。大风来临前可采取调 整锚位，松长锚链或改抛“一点锚”等措施抗风。

4.冬季寒潮大风及冷锋过境产生的大风极易导致灾难性天气，对停泊船舶的影响非常大，尤其是空载大船在操作上更应谨慎，必要时调整吃水。建议抵港锚泊期间保持重压载状态，以策安全。

5.锚泊抗风应慎用车，任何时候抛锚均应打上制链器，锁定保险销，锚机刹车刹牢。

6.一旦出现走锚，应及时采取有效措施，及时抛下另一锚，仍不能控制时，及时动车起锚，选择安全锚位重抛或到安全海域漂航抗风。

7.加强对锚泊值班的监控，及时核对本船及他船锚位，发现走锚立即报告并采取应急措施。

PART.3靠泊中

1.靠泊期间也要随时接收当地气象和航警信息，并注意向港口相关人员、代理等获 取当地气象预报资料，或监听港口规定的气象信息播报频道，随时掌握港口气象变化。

2.要严格执行船舶停泊期间留船人数及相关人员不能同时离船的规定，在预计有风

影响本船时，全体人员必须保持在船，并认真组织做好一切防抗大风的准备工作。

3.严格执行公司关于系缆操作的有关规定，根据气象及航警预告，及时布置调整系缆，必要时增加系缆并保持缆绳受力均匀。应保持与港口、代理的联系，必要时申请拖轮协助抗风。

4.严格遵守当地港口当局的规定，当船舶动力设备、舵设备需要检修时，应严格按规定提早向港口当局提出书面申请，在得到批准后尽速执行检修，修后试验，按期及早恢复以策安全。

5.装卸作业期间将受大风影响时，船长要及时与港方当局、港口作业方及代理沟通，协调做好船岸装卸设备的落放和固定工作，以确保船货抗风期间的安全。

6.装卸货过程中，船长在充分估计将受大风影响的前提下，应适时控制船舶装卸货轮次及解扎或加固货物的舱口，以保证船舶的稳性适时符合离泊抗风要求，尤其是船舶装卸谷物或卷钢、盘圆、重大件货物时。

7.停靠北方有冰冻的港口装卸货作业时，提前调整压载水，避免测量管冰冻影响水尺计量而影响船期或装货量。

PART.4防冻工作

1.船舶遇到寒冷(室外气温4℃并将继续下降)天气前，各部门应做好防冻准备，船 舶领导有责任检查并落实。

2.不管白昼，航行灯、室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器等的照明都  得打开。

3.甲板水用完后应放尽管内残水； 室外自来水管必须包扎防冻；蒸汽管、废气管应 包扎保暖；液压甲板机械应提前加热，无加热设备应卸负荷或减负荷启动运转、暖机，待油温正常后方可使用。

4.严寒中使用甲板蒸汽机械设备时应先缓慢空转暖车，并将残水放尽后使用。在寒

冷气温下铁质较为脆弱，齿轮容易折断，所以，开始时必须速度缓慢，使用完毕后关闭汽阀时应使其空转，将管内废气全部放出，并开启泄水阀放净残水，特别严寒时必须使 起货机、起锚机等保持缓慢地转动，使蒸汽畅通，避免冻结。

5.舵机房应经常紧闭以保持室内温度，以免舵机管系冻结损坏。不进行装卸作业的货舱应及时关闭，空舱应停止舱内通风，以防双层底压舱水及水柜冻结。严寒时，液体磁罗经应开启照明灯以加温防冻，帆布套要扎紧。

6.防止(蒸汽)汽笛冰冻，用毕后应将废气放完，并将汽阀关闭，开航前应事先尽早检验。救生艇的淡水箱应用其它热绝缘物质包扎或移到室内保存。

7.结冰时，甲板、舷梯、跳板等处应做好防滑工作，舷梯或跳板下必须放妥安全网，在甲板安装行人扶手绳，撒盐粒防冻，安装“注意滑倒”等警告牌。

PART.5人员及设备安全

1.进入冬季做好低温的防护和 PPE 的正确使用。

2.做好露天甲板、楼梯等防滑通道和防滑作业面的标识。

3.上甲板作业前严格按照体系文件的要求，由部门长完成风险评估，充分评估结冰和寒冷天气对作业的影响和操作的潜在风险，通过工前会的形势和参与作业人员讲解操作要求和存在的风险以及降低风险所采取的措施，并由部门长或安全员现场检查安全措施的落实情况后在开始操作。

4.甲板工作应在作业场所的结冰除去后进行，防止摔伤事故。

5.甲板设备包括：开舱泵、锚缆机等液压设备应在充分预热后在开始使用。