海事院校火爆双选会的背后是航运市场的回光返照吗？
每年的10月份，11月份都是海事院校举行秋季双选会的季节，相比今年低迷的航运市场，船员工资在不断降温，各家海事院校的双选会却如火如荼举行着。通过互联网平台可以看到各家海事院校也是非常...
每年的10月份，11月份都是海事院校举行秋季双选会的季节，相比今年低迷的航运市场，船员工资在不断降温，各家海事院校的双选会却如火如荼举行着。通过互联网平台可以看到各家海事院校也是非常重视，提前大肆宣传，联合吸引上百家企业（船东公司，船管公司，船员服务公司）提前到学校进行宣讲造势，企业都希望能满载而归招募到适合的船员难道航运市场的寒冬已经过去了吗？
根据最新的船员工资标准和波罗的海交易所干散货指数数据表明：目前航运市场，散货集装箱的运费还是处在下降的趋势。很多国内小船东财务上入不敷出纷纷选择停航卖船及时止损，那么怎么还会有如此多的船企到学校招聘？
从最新的船员市场来看：目前市场上仍有大量的船员待业，这部分船员以水手、机工等普通船员为主，尤其是新证是船员（疫情期间培训的船员已经上船实习完换取适任证书）但是仍然没有船上。其中职务船员也有很多新证的大副，新证船长，以及大量的脱岗船员通过证书再有效的方式重新回到这个行业的（新证三副，新证三管轮）他们仍然不好上船。
但是这类船员他们都不是船东招用人的第一选择，很多船东公司，船管公司都想从海事局院校招募到刚毕业的学生，从实习开始培养，签订长期的合同从而长期锁住他们的航海生涯，为自己的船队储备长期的人员战略计划。因此每年在全国的海事院校双选会上各家船东公司都在八仙过海各显神通，抛出各种福利去签约学员。因为他们了解目前的航运市场，很多重点本科院校和本科院校的毕业生毕业之后真正选择跑船的很少，所以双选会的火爆背后只是一个假象和烟雾弹。
原文转载：风从海上来
- 发表于 2023-11-09 16:52
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