船舶保险（H&Minsurance）与保赔保险（P&Iinsurance）的区别
船壳险（H&Minsurance）
拿人保86条款举例，船壳险承保被保险船舶与他船的碰撞与触碰责任，但是下列损失不保：
a 人身伤亡或疾病；
b 被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任；
c 清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品；
d 任何财产或物体的污染或沾污（包括预防措施或清除的费用）但与被保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产的污染或沾污不在此限。
e 任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用。
归纳起来船壳险负责本船船舶损失、他船船舶的损失以及他船货物的损失，除此之外都是保赔险的责任范围。
这个保赔保险的责任范围也就清晰了:
保赔险（P&Iinsurance）
保赔险承保本船货物的损失，以及本船人员伤亡、他船人员伤亡、无接性碰撞、陆上财产损失、他船船期损失、他船的油污、他船的残骸清除
由此可以看出保赔保险承保范围以两个主要特点：第一，船壳险承保的范围除外，实际业务中保赔险的保险人往往只承保投保船壳险的船舶，其以为没有船壳险的船舶会对协会的理赔造成一些不必要的麻烦，但是英国的船壳保险条款大多只承保3/4的碰撞责任，FFO也在英国标准保险条款里面被排除在外，但是挪威和德国的的保险条款中，此类风险是承保的；第二，保赔险承保的风险只与船东责任有关而不涉及本船船舶的财产损失。
实务当中船壳险的间接性碰撞以及陆上财产损失是否属于承保范围时常会出现争议，但是在保赔险中不会出现争议，以为协会条款明确载明承保。
理赔处理
在出现碰撞类理赔事故的时候，船壳险保险人和互保协会经常出现在一个谈判桌上，协会为了避免入会船被扣也往往出保函免于扣船，这时候就会出现协会承担本属于船壳险保险人的责任的问题，实务当中协会会跟船壳险保险人分摊这一部分费用。
如果把理赔事故中的各方相关人员聚集在一起的话就会出现热闹场面，以此碰撞事故双发互有责任，法律主体会有：保赔险保险人，船壳险保险人，货物险保险人，本船船东，他船船东，本船货主，他船货主。如果再发生人员伤亡或者油污损害、残骸清除，还会有船员，油污受害人，海事主管部门或者受害国、船棋国政府的参与。可谓法律关系错综复杂。
关于船舶碰撞事故的交叉责任计算以及海事担保，事故调查，王博法官的文章已经写或者将会写，我在这里就不写了，我怕头晕。
- 发表于 2023-11-11 09:16
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