0 引言

  NUEVA PALMIRA港，中文名:新帕尔米拉港位于乌拉圭西南部乌拉圭河口东岸，属于亚热带气温，年平均气温16.6℃，冬季(6-8月)最冷时气温可达零下4-6℃，夏季(12-2月)最高气温也有高达40℃以上的记录，年降雨量1060mm，且雨量均匀，空气湿润。其位置：33°53′S、058°25′W。时区为西3区，每年10月份第一个星期日0200L至次年3月份第二个星期日0200L为夏令时（西2区），该港主要出口散装谷物、铁矿和锰矿，年出口量已达到千万吨，其中海船泊位四个，泊位水深在8.8米至10.36米，纯淡水港密度为：0.9985（kg/m³）属于夏季区带。

1 VTS报告制度和引航

1.1乌拉圭报告系统

 根据代理信息和进港指南，其乌拉圭报告系统是强制性的。从东向西依次为KILO、GOLF、ALFA、CHARLIE、MIKE、ZULU报告区。船舶进出每一个VTS区域都要按照表内容要求报告。

  如果报告时出现PORT CONTROL呼叫无人回答现象，还需按规定报告并记入VHF LOGBOOK并及时通过EMAIL:CONMO_DES@ARMADA.MIL.UY，发送给乌拉圭海岸警卫队并抄送给代理，将发生的情况和报告内容记录航海日志上，以免靠泊后遭受巨额的罚款。报告内容如下：

----------VESSEL NAME

----------FLAG

----------CALL SIGN

----------PORT OF ORIGIN

----------POSITION/COURSE/SPEED

----------DESTINATION PORT:NUEVA PALMIRA

----------ETA TO PILOT POSITION

----------TYPE OF VESSEL

----------MAX. DRAUGHT

----------GROSS TONNAGE/ NET TONNAGE

----------DANGEROUS CARGO IF ON BOARD

1.2引航

  该港对外国籍船舶实行强制引航，引航员全天候服务，如果船舶淡吃水低于8.5米引水登船位置：34°59′S、056°04′W，淡吃水超过8.5米登船位置：35°04′S、056°00′W，目前乌拉圭接送引水的高速引航艇有“Carrasco or Capitan Jon”两艘，通过VHF 16/77联系，如果船舶有靠泊计划可提前联系和关注，保证上下引航员安全。2 航道和水深

   新帕尔米拉港进出必须通过所说的拉普拉塔河和乌拉圭河 PUNTAINDIO、INTERMEDIO、PASO BANCO CHICO、BARRA  DEL FARALLON、PASO DEL FARALLON、BARRA DE SAN PEDRO、PASO DE SAN JUN、POZOS DE SAN JUN、NUEVO、DEL INFIERNO、DEL ESTE、PRINCIPAL包括的12个河道道才能到达，全长167海里。询问引水河道最新数据是在2018年12月份公布，河道浮筒习惯用距离KM标示，如图各河道水深、距离等。

3 泊位情况

  新帕尔米拉港泊位从南到北共四个海轮专用码头分别为：NAVIOS 4、TGU+ANP、ONTUR。NAVIOS 4码头（Lat 33° 52' 53" S Long 058° 25' 28" W）该码头由VALE淡水河谷投资兴建管理和使用,主要负责中转铁矿出口任务。本泊位皮带装船机一部，装货率每小时3000吨，码头全长240米水深11米适合3-7万吨级别船舶靠离。

TGU+ANP码头（Lat 33° 52' 38" S Long 058° 25' 26" W+ Lat 33° 52' 42" S Long 058° 25' 27" W）该码头分为ULTRAMAR N和ULTRAMAR S是相连接在一起的属于多用途泊位，主要负责谷物和化肥进出口任务,偶尔也可处理液态货物。本泊位有装粮食专用LOADER三台，装货率每天17000吨，装化肥LOADER一台，接油管一套；此码头全长370米水深9.75米适合7万吨级别船舶靠离。

ONTUR码头（Lat 33° 52' 22" S Long 058° 25' 25" W）该码头也是多用途散杂货码头,可以靠散杂货船、滚装船、集装箱船等。本泊位有岸吊二台（1×20TON和1×45TON，OUTREACH 26.0M），码头全长180米水深10.50米适合3万吨级别船舶靠离。

4.货物的配载

  由于在新帕尔米拉港装货出港需通过乌拉圭河KM121—KM39几个受潮水限制的河道，最浅河道PASO DEL FARALLO水深9.75米，平均高潮潮高1.32米，低潮潮差高0.68米。目前港口规定船舶装货最大淡吃水为10.21米：按照淡水密度0.9985（kg/m³）,富裕水深0.7米，使船舶驶出浅水航道潮高允许值为：吃水+富裕水深+吃水变更值-海图水深=潮高允许值，如10.21m(吃水)+0.7m+0.16m（增加吃水）-9.75m（浅水航道水深）=1.32m于每日COAST GUARD公布潮汐表对照，若当天潮高大（等）于1.32米可安全通过几个水深受限航道，否则要在KM130.2附近12米水深处锚泊候潮。由于需通过乌拉圭河内的水深受限河道长达4-5个小时，所以计算出通过每一个河道的潮水是关键中的关键，否则可能面临搁浅的危险。另外还要考虑季节对潮水的影响，夏季雨量大，水位高；冬季雨少，水位低。对于南半球的新帕尔米拉港3月份水位最高，9月份水位最低。如果吹西北风5级以上，使流速增加，水位降低；反之吹西南风会使流速减少，水位增加。可见河道水深受季节、风力、潮汐的变化而变化，所以在确认船舶最大装货量时，要及时向代理索取第一手水深资料和最新COAST GUARD潮汐表，并注意靠泊时天气和季节的变化，准确计算船舶开航时的最大吃水，严格控制，防止超载。

5 进出新帕尔米拉港航法

5.1 浮筒KM239.1—KM39航段

  引水两名从引航站登轮后，如图会穿越蒙特维的亚航道向南航行，根据船舶吃水，在KM213前进入河道航行。在河道内，空载进口船舶给满载出口船舶让路，根据船舶吃水需驶出航道贴近航道边缘航行，此时顶流航行操纵船舶比较容易。所以要提醒引水避免在弯道转向处会船，乌拉圭新帕尔米拉港引水是不分河道引水和港口引水的，两名引水人是6小时轮流值班到靠泊或者到引航站。河道浮筒都是采用“B”系统，进口是左绿右红。河道浮筒是比较密集，间距不一，有部分设为单浮筒，多数为双浮筒，整个航段水流不急，约一节，航向仅在KM145有一处大的转向从航向130°（310°）转到090°（270°），所以航行在航道中间并没有多大难度，但要航行108海里，可能出现人困和疏忽大意的现象，所以要发挥驾驶台团队精神，相互提醒和监控引水操作。

5.2 浮筒KM39—KM145.5航段

  此航段就是习惯所说的老航道，需经过MARTIN CARCIA浅滩和狭窄的河道。几个河道转向频繁，河道宽度仅90米，水流急2-3节且是横流，浮筒密集有时还要贴近航道边缘会船。满载出口水浅船舶震动比较厉害，舵效不是很好，在弯曲比较大的水域转向往往需要满舵才能转到需要的航向上。如KM39转向进入BARRA DEL FARALLON河道时，需从航向179°（359°）转到109°（289°）接近70°，还有在KM95.5转向进入CANAL NUEVA河道时，需从航向123°（303°）转到148°（328°）接近25°还要注意进出PUNTA PEREIRA港的船舶，所以应配合引水提前用舵角，将航向转到需要的航向上来。特别是过浅水区域和狭窄航段时要减速航行，防止出现浅水效应和岸壁效应，以减少船舶触底和搁浅的风险。还要及时掌握河道船舶动态和VTS报告点，并督促和提醒引水及时联系和报告。

5.3 浮筒KM145.5—泊位航段

  船舶通过KM145.5后离码头不足2海里，水深接近20米且航道变宽，提前控速1海里处会带两拖轮做好靠泊准备，顶流2节左右靠泊，带缆艇会一根一根先带艏缆和艉缆，最后带倒缆绳。靠妥后引水会从河道侧离船。

6 港口注意事项

6.1乌拉圭是对防污和卫生要求非常严格的国家，对压载水需严格按照MARPOL/IMO(RES.A86820)规则中更换压载水并填写IMO表格；对生活污水处理装置必须保持正常工作；对生活区和物料间必须有消毒记录并提供照片；对船上饮用淡水必须有《Fresh Water Analysis Certificate》，以上表格和证书，必须签名盖章提前48小时扫描发送代理递交港口当局。

6.2新帕尔米拉港港口手续不很复杂，登轮船员不多，按常规申报，索取相应礼品很快手续就可以办理完毕。但验舱比较苛刻，我轮本航次在这里装运铁矿石，验舱长达5小时，通过船员的及时整改才算通过。所以抵达本港无论装运什么货，都要按照装粮食的标准来备舱，否则可能验舱不通过而被延误。

6.3 码头装货速度非常快，靠泊后经代理同意后要尽快排放压载水，以免影响装货而索赔时间。另外这里装货岸数比实际水尺数要大，所以船舶在宣载装货的数量时要保持一定的余量，防止出现超载、超水尺现象发生。

6.4此港要求舷梯的安全网要完全兜裹舷梯，不留空隙并且舷梯要放在码头上。前后缆绳上必须放置防鼠档，风吹时不能脱落船，否则可能罚款。

6.5此港淡水供应免费，需船舶自行准备200米长的水管接到水舱，不允许油污水和垃圾的接收。备件接收都需经过代理安排小艇从河道侧送船，由于本港没有栈桥，船员下地需用VHF08呼叫小驳船驾驶员来船边免费接送，船员下地仅需护照复印件即可，镇上超市能够满足船员伙食供应和所需日常用品，小镇风景秀丽，治安状况良好。

7结束语

 新帕尔米拉港作为乌拉圭河内规模最大的港口，越来越多的灵便型和巴拿马型船舶挂靠此港，大大缓解首都蒙得维的亚港口压力，该港主要是受潮汐影响大，需经长达167海里的河道浅水航行到外海给船舶操纵性带来一定的难度，所以只有掌握几个河道的潮汐算法和航法并配合引水操作就能保障船舶安全进出。

  要说的是乌拉圭女多男少，实行“一夫多妻”制度，乌拉圭的男人可以三妻四妾，左拥右抱，是很多男人羡慕的一件事情。还号称世界上最开放的国家！