在线客服系统
寒潮大风来袭 液货船如何防范?-绿芒船员学苑

寒潮大风来袭 液货船如何防范?

寒潮大风来袭 进入到第四季度以来,冷空气过程强度逐渐加强、次数增多,北部和东部海区易出现风暴潮和海浪灾害过程,也到了水上交通事故的高发期,大风浪航行时,船舶剧烈摇摆,船机故障损坏...


寒潮大风来袭

进入到第四季度以来,冷空气过程强度逐渐加强、次数增多,北部和东部海区易出现风暴潮和海浪灾害过程,也到了水上交通事故的高发期,大风浪航行时,船舶剧烈摇摆,船机故障损坏率增加;停泊时,锚链缆绳断裂、走锚的风险较大,对液货船和中小型船舶影响尤为明显,可能会造成船舶沉没、货舱进水、人员落水等事故险情,严重威胁着船舶的航行和停泊安全。

报告船长!最新气象信息显示,我船预定航线即将遭遇大风,请船长研判情况,下达指令!

为保证航行安全,立即前往最近的锚地避风!

大风浪航行务必采取相应措施,液货船除要保证船体水密完整、排水畅通,加固绑扎外,要格外注意自由液面等因素的影响,做好各项应急准备。

1.自由液面和横稳性

(1)各水舱和燃油舱应尽可能注满或抽空,对余油不多的油舱的油予以合并,以减少自由液面。

(2)根据可能的遇波周期,在配载时调整初稳性高度,使船舶横摇周期避开遇波周期,即使船舶横摇周期与遇波周期之比大于1.3或小于0.7,以避免横向谐摇。

2.保证水密

船体水密完整是大风浪航行最基本的要求,为保证船体水密,应做好以下准备工作:

(1)检查甲板开口封闭的水密性,必要时进行加固。

(2)检查各水密门是否良好,不需用的一律关闭拧紧。

(3)将通风口关闭,并加盖防水布。

(4)天窗和舷窗都要盖好,并旋紧铁盖。

(5)锚链管盖好,防止海水灌进锚链舱。

3.排水畅通

大风浪中航行甲板上浪和积水如果不及时排出,容易导致稳性和储备浮力降低,为保证排水畅通,应做好以下准备工作:

(1)检查排水管系、抽水机、分路阀等,保证处于良好工作状态。

(2)清洁污水沟(井),保证黄蜂巢畅通。

(3)甲板上的排水孔应保持畅通。

4.绑牢活动物

大风浪中航行船舶摇荡剧烈,为防止货物或各种活动物倒塌、碰撞造成船体破损或稳性下降,应做好以下准备工作:

(1)吊货设备、主锚、备锚、脏梯、救生艇以及一切未固定的甲板物件都要绑牢。

(2)舱内或甲板装有重件货物时,应仔细检查加固,必要时加固绑扎。

5.做好应急准备

大风浪中航行容易发生各种危险和紧急情况,应做好以下应急准备工作:

(1)保证驾驶台和机舱、船首、舵机室在紧急情况下通信联系畅通。

(2)检查应急电机、天线、舵设备等处于良好状态。

(3)保证消防和堵漏设备随时可用。

(4)保证人身安全,如拉扶手绳、甲板铺砂等。

(5)加强全船巡视检查,勤测各液体舱及污水沟等相关数据。

6.空船压载

空船在大风浪中有很多不利之处。

(1)风压增大了侧倾力矩,易发生横摇谐振,保向性下降。

(2)拍底增大,空转加剧,失速严重。

通过适当压载可以提高抗风浪能力,改善船舶操纵性能。

收到!我们这就去做好各项准备,保证安全航行!

下面把《中小型船舶冬季寒潮大风防抗建议》分享给大家,共同学习,提升安全意识!

《中小型船舶冬季寒潮大风防抗建议》

一、冬季寒潮大风特点

  1.时间长,每年11月至次年3月盛行,每场大风可持续4-5天。

  2.风向稳,以偏北风为主。

  3.风力大,可达9-10级,阵风11级以上。

  4.范围广,山东沿海均受影响。

  5.涌浪高,浪高4-6米并伴有风暴增水。

  6.破坏性强,易诱发海难。

  7.降温剧烈,引发人员、货物损伤。

二、冬季寒潮大风危害

  1. 自由液面,船舶摇荡,致使船舶稳性下降。

  2. 毁坏船舶,摇荡致主机飞车或超负荷,严重时停车船舶失控。

  3. 船舶进水,大浪频繁冲击,引发船舱进水。

  4. 高凝点货物凝结,导致管路、透气系统堵塞。

三、航行、作业禁忌

  1.不计算稳性,船舶稳性不足开航,船舶风险大。

  2.凭意气航行,受制于船东、租家或其它压力,超抗风能力开航,船舶不安全。

  3.封舱不到位,一旦遭遇大风浪冲击进水,船舶易出现险情事故。

  4.准备不充分,设备维保不到位,应急技能不熟练,船舶潜在危险多。

  5.靠泊时巡查不到位,未及时增加、调整缆绳,导致缆绳断裂、船舶移位引起的输油臂断裂。

  6、作业期间对货物管路及透气系统监控巡查不到位,出现高凝点货物凝结堵塞货物或透气管路。

四、防抗对策

  1.收听气象预报。按规定及时接收气象信息以及气象传真图,合理分析并结合实际及早避风。

  2.在靠泊期间做好船舶巡查、监控,及时根据需要增加缆绳,调整缆绳强度,作业期间密切监控货物及透气管路系统,防止堵塞。

  3.严格遵守船岸安全作业协议或商定,时刻关注风力变化,保持船岸联系畅通,根据风力情况及时停止装卸作业,或拆除输油管路。

  4.确保船舶水密,紧闭甲板开口。

  5.减小受风面积。安全前提下,空载船舶遇风前尽可能压满水舱,减小受风面积,增加舵效,提高操控能力。

  6. 合理选择锚地,科学用锚,抛锚方式科学,锚链长度适中,确保抓力牢固。

  • 发表于 2023-11-21 20:47
  • 阅读 ( 123 )

你可能感兴趣的文章

相关问题

0 条评论

请先 登录 后评论
海员日记
海员日记

海员

134 篇文章

作家榜 »

  1. 海员学院 303 文章
  2. 青衫故人 216 文章
  3. 海员 216 文章
  4. 织光 206 文章
  5. 海贼王 189 文章
  6. 四处漂泊 184 文章
  7. 朱亚文 181 文章
  8. 幸福船员 168 文章