南京扬巴码头靠离泊操作及注意事项
南京扬巴码头靠离泊操作及注意事项
一、概况
扬子—巴斯夫码头位于宝塔水道内5#—6#红浮对岸、扬子16码头下游，目前投产的码头由上而下依此分为1#、2#、3#、4#。码头均为囤船式码头，各长130M、宽20M，能停靠3万吨级船舶。
二、航行条件
扬巴作业码头均处在宝塔水道弯段的顶端，水流沿北岸扫湾而下，水流向码头推压明显，洪水期更甚；枯水期无论涨潮落潮水流均向码头推压。从宝塔水道下口137#左右通航浮至扬巴码头常年设白浮3座、红浮7座、北岸设岸标3座。航道的有效宽度不足300M，给船舶离泊掉头带来一定的困难。
三、注意事项
1、靠泊注意事项：
南京港受潮水影响较小，冬季枯水期大潮时会受影响，一般靠落潮右舷靠为主，以1-2节左右速度驶向码头，在码头中间偏上抛倒开锚或抛开锚，刮南风季节建议抛4-5节锚链较好,进车右满舵，船头向码头方向转向即可停车，船身与码头夹角不宜过大，以左舷船首受流为宜；如靠泊速度较快时倒车，利用倒车船首右转的特性，但要注意倒车船首右转及水流压向码头的横移速度，由于扬巴都是浮码头，而且输油臂靠近码头边缘，船首靠拢速度不宜太快，建议必要时最好用锚链来控制靠拢速度，锚链受力松出为佳。
2、离泊注意事项：
因扬巴码头受拢流影响，一般情况下都是开首，一般不采用开尾离泊方法（当然靠泊时出链长度足够时可以），留尾倒缆控制船舶后退，绞左锚船身右舷受流时解尾倒缆，或者船尾与码头横距5-10米时可以解尾倒缆，以防止船身受水流影响向下游漂移速度快、受力太大不易解开，洪水期影响较剧，如等锚起后再解缆有点太迟；扬巴码头离泊掉头一般都是到八卦洲缓流7#红浮附近向右掉头，大型船舶都是向右掉头，以便充分利用倒车船头右转特性。
3、宝塔水道内按江苏段定线制规定：各自靠右、互会红灯。进口时在2#白浮以下尽量避免会让出口船舶。
4、船舶在进出宝塔水道下口时要适时减速，及早通报船位，注意避让顺航道行驶的上行船舶、特别是黄沙船。
5、驶靠扬巴码头时要掌握好余速、角度。尽早调顺船身，注意压向码头的扫湾水。
6、离泊时要注意流向流压、风向风速，当南、西南风风力4级以上时由于风流一致压向码头，船首将很难离开泊位，此时应当将船位下移，使生活区处在码头下方，让船尾有内移的空间，并重新带妥艉倒缆，利用倒车开艏的方法离开码头，（除枯水期涨潮流较强时）切不可采用开艉的方法离泊。
7、船舶离泊需掉头时，如无艏侧推、操纵性能不好等的船舶，在码头附近掉头无把握时，可到八卦洲缓流7#红浮附近掉头区掉头后再下驶。
- 发表于 2023-11-22 00:56
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