福州马尾吉安码靠离泊操作及注意事项

1.港口概况

闽江横贯福州市区南部，流经南台岛的两侧，北侧称为北港，南侧为乌龙江称为南港。客货运输均集中在北港。马尾处于南、北港的汇合处，距闽江口约25海里。出海口附近有粗芦岛(熨斗岛)、川石岛和琅岐岛形成天然屏障。马尾至闽江口两岸峰峦夹峙，地势险要。珀头至马尾附近江宽水深，港口设备完善，便于船舶停泊，并可防台风。马尾至南台岛附近江道狭窄水浅。闽江口人海水道有闽江口外沙南航道(南航道)、闽江口航道、熨斗水道、乌猪水道和梅花水道，其中闽江口外沙南航道(南航道)、闽江口航道可供万吨级船舶候潮进出。进港航道分为两段，其一为江口引航检疫锚地至马尾港区，航道长55千米;其二为马尾港区至台江港区。金牌门水深10米以上的航道宽约1链(约185米)。

2.潮汐

该港属正规半日潮。闽江口(川石)大潮升6．21米，小潮升4．98米，平均海面3．53米，平均高潮间隙10时39分，平均低潮间隙04时54分。松下港区东侧的小练岛大潮升6．9米，小潮升5．6米，平均海面4．0米，平均高潮间隙11时00分，平均低潮间隙04时53分。

3.潮流

闽江口拦江沙附近，涨潮为西偏南流，始于低潮后约1．5小时，终于高潮后约1．5小时，并有来自东北方的潮流冲向川石岛；落潮为东偏北流，始于高潮后1．5小时，终于下一高潮前4．5小时；大潮转流时间提早15-30分钟。雨季和洪水期，东偏北流开始时间早且持续时间长，西偏南流持续时间短。流速在大潮时可达4节，小潮时1-2节。2月中旬至5月上旬为洪水季节，山洪暴发时，有时终日为向外流，流速很大。

金牌门及其附近的涨潮流，主流经乌猪港南口外方流向南龟岛和北龟岛之间，为西南流，另外一股从南龟岛南侧流向西北，两股流在破甑谭附近汇合后流向西，人金牌门后除一股继续为西流外，又分出一股向西南流，落潮流则相反。在洪水和大潮期间，金牌门落潮流非常强烈，并有涡流。

闽安门和大屿之间，在洪水和大潮期间，落潮流强烈，经常超过7节，并有强烈的涡流。涨潮流从闽安门北口顺水道进入后，至鹤礁附近折向东南，流向对岸牛尾山，而后又从牛尾山沿岸流向西南，在牛尾山附近潮流最急。

马尾罗星塔附近，为顺水道流动的往复流，流速1-3节，洪水期可达5节。涨潮流始于高潮前5小时15分，落潮流始于高潮后1小时，大雨期间落潮流提前。

4.风  

每年2-8月多东南风，9月至次年6月多东北风，东北风风力较强。年平均风力为3级左右。6级以上大风日数全年约45天，7、8月各有7-8天，其他各月均为2～5天。冬季强寒潮侵袭时，最大风力可达8级。

每年受热带风暴、强热带风暴和台风影响的时间始于5月中旬，结束于11月中旬。7-9月较多，尤其是7月中旬至8月中旬最多，每年登陆和受其影响3-4次，最大风力可达12级。台风中后期有大雨。

5.雾  

年平均雾日约25天，2-6月为雾季，影响航行的雾日平均每月3-5天，但延时不长，日出则散。其他月份少雾。

6.吉安码头靠离泊注意事项：

吉安码头高桩梁板，吉安燃料储运公司码头，码头东北西南走向，码头长度205米，可靠泊等级1万吨，

1）靠泊作业：

一般靠涨潮，最好选择流速较缓时，在码头上沿向左掉头，掉头后进行靠泊，码头外80米左右水深32米左右，建议抛锚时先送出1节锚链，为了离泊方便最好抛开锚4到5节锚链，涨潮有轻微的推开流，抛锚后右满舵微速进向码头靠拢带首倒缆，由于流速较快，带上首倒缆绞紧后,要抓紧时间带头缆，码头带缆要求是前5后5，船头船尾要加横缆，以防止落潮时强烈的推开流。

如靠落潮流，建议最好选择高潮后一个小时、最低潮前后1个小时以内靠好为佳，推开流太过明显。

建议无论靠涨潮或落潮最好避开急涨或急落时。

2）离泊注意事项：

离泊时机最好选择最高潮或最低潮前后1小时左右水流较缓时，离泊时一般靠涨潮离涨潮先绞锚链受力，解首缆及横缆、尾倒缆及横缆，再解尾倒缆开尾，解首倒缆绞锚，锚起后顺势出港。如靠涨潮离落潮，由于落潮流急，有时绞缆速度低于流速，经常会出现缆绳挂到螺旋桨或舵叶上，如一定要离落潮，建议最好解尾缆时加引缆请码头配合慢慢送出，以防止缆绳挂到螺旋桨或舵叶上，船尾缆绳全部松出后受推开流影响，船尾会急速的被推开，船头向码头急速贴拢，此时要充分利用锚链来控制船头向码头贴拢速度，如果绞锚速度不够快，可能需在码头外掉头两次才能出港。

靠涨潮离落潮的风险有以下几种可能情况，1.尾缆挂到螺旋桨或舵叶上；2.锚链不受力或靠泊时出链长度不足，船头会触碰码头，一般情况下此时会用倒车，右旋车倒车船头右转有可能致船头会刮蹭码头；3.在码头边两次掉头；4.受水流影响有时首倒缆会出现缆绳无法及时解清；

建议吉安码头靠泊时机选择最好低潮后1小时或高潮前1小时为佳，据实际观察最高潮或最低潮后半小时左右基本无流速，1小时后流速明显增加。