宁波镇海13至20号码头靠离泊操作和注意事项

（一）.港口概况:

宁波港位于我国东南沿海,背靠长江经济带与东南沿海经济带”T”型交汇的长江三角洲地区.宁波港位于我国大陆海岸线中部,北接杭州湾,东临舟山群岛,地理位置优越,自然条件得天独厚,交通便捷.

（二）．水文气象：

潮汐：宁波港域为不正规半日潮港，潮位起算吴淞基准面，镇海港区最高潮位4.97米，最低潮位尾-0.20米，平均高潮位2.95米，平均低潮位1.18米，最大潮差3.67米，最小潮差为0.01米，平均潮差为1.78米，平均涨潮时06时21分，平均落潮时06时04分

潮流：宁波港内潮流均为潮汐引起的往复流，金塘水道为一强潮通道。涨潮流由东口向西口，落潮流则相反，东口最大流速为3节，西口最大流速6节。东西两口均有急流。甬江潮流的流向与江道的方向一致，大潮时，涨、落潮的流速一般为1节~2节。如遇大雨上游排洪时，落潮流较强，最大流速可达2.5节。大风时潮位和流速有一定的影响。

海浪：甬江口以风浪为主，冬季以北向浪为主，夏季以北东北、东北向浪为主，年平均波高为0.3米。除台风期外，甬江内无浪，水面平静。

风：镇海港内夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速为5.5m/s。全年西北风最多，西西北风和北东北风最强，最大风速34.3 m/s。甬江港区5月-10月多东南风，11月至次年4月多西北风。

雾：镇海港区年平均雾日为24.5天，12月至次年4月为雾季，月平均雾日为3天，夏、秋两季雾日较少。甬江港区雾的延续时间一般较短，常为凌晨起雾，上午10时前消散。

（三）．港口规定：

镇海港埠分公司外来船舶违章考核管理规定（修订）

一、目的和依据

为进一步规范船舶靠离镇海码头的秩序，保障船舶航行、靠离泊及码头生产作业的安全，防止和减少各类安全事故和险情，切实保障人民群众的生命和财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《宁波水上安全监督管理规定》、《宁波舟山港股份有限公司码头靠离泊管理规定》等法律、法规，结合公司实际，制订本规定。

二、适用范围：本规定适用于靠离镇海港埠分公司码头的所有商船、驳船、船公司、代理公司及船舶服务企业。

三、考核内容

（一）一般商船

一般商船是指 3000 吨级及以上内外贸运输船舶；3000 吨级以下外贸船舶和所有危险品船舶。 凡有下列行为之一的，将列入考核范围。

第一条 适航检查不充分，在进出港航道航行或靠离码头过程中主机失控造成险情或事故的。

第二条 在进出港航道航行或靠离码头过程中与他船或码头发生碰撞，承担主要责任的。

第三条 进入甬江口航道前未向镇海港区调度室高频报告动态的（有引航员除外）。

第四条 在甬江航道内不按照秩序排队航行，追越他船的。

第五条 船舶缆绳数量不足或缆绳破损严重，存在稳泊安全隐患的。

第六条 不服从港口调度安排，未经同意擅自靠离码头的。

第七条 靠泊后不及时建立安全通道，或安全通道不符合规范的。

第八条 船员不走安全通道，跨越船舷上下码头的。

第九条 船员下地进行辅助作业时，不戴安全帽或安全帽不生根，不穿工作服，码头临水一米内不穿救生衣，穿拖鞋，在码头及引桥护沿站立、坐、卧的。

第十条 船员进出港区步行或骑车的。

第十一条 船舶在港期间，船员存在赌博、打架、闹事的，或携带违禁物品上下船经公安机关查实的。

第十二条 船方设备设施存在安全隐患不及时告知港方，或整改措施不到位造成险情或事故的。

第十三条 未经港方同意，擅自在码头进行修理、供油、供物料等作业的。

第十四条 船舶在港期间，不按规定排放污水、废气、垃圾的。

第十五条 船方违反港区安全规定，经指出后仍不听劝告或态度恶劣的。

四、考核办法

（一）一般商船

1.在一个年度周期内，船舶第一次违章，情节较轻，未造成后果，且整改及时，态度端正的，镇司调度室将开具整改通知书给船方及船公司，要求船方限时整改。该船下一航次（不跨年）实际抵锚时间增加 24 小时后，再按照时间先后排队安排泊位。

2.在一个年度周期内，船舶第一次违章，情节较重，造成一定安全隐患或一般安全事故的，该船下一航次（不跨年）实际抵锚时间增加 2-3 天后，再按照时间先后安排泊位。

3.在一个年度周期内，船舶第二次违章，情节较轻的，下一航次抵锚时间增加 2-3天，再按照时间先后安排泊位；情节较重的，一个月内不安排该船靠泊计划，一个月后的抵港时间增加 3-5 天，再按照时间先后安排泊位。

4. 同一船舶在一个年度周期内第三次违章，无论情节轻重，直接进人黑名单，拒绝在公司范围内从事靠离泊及港口其他作业。恢复作业需经公司主要领导和股份公司业务部同意。

5.船公司在一个年度周期内有三次收到整改通知书的，或有黑名单船舶的，将同时连带该公司其他船舶增加抵锚时间 24 小时，连续三个航次。

6.对于情节严重，态度恶劣，影响较大的船舶违章行为，将直接进入黑名单。

本规定由镇海港埠分公司调度室负责解释，自 2017 年 9 月 1 日正式实施。 最近修订时间：2018 年 3 月 1 日。 宁波舟山港股份镇海港埠分公司

（四）．进出甬江注意事项：

1.船舶进港航行不按叠标线航行，容易偏离航道搁浅；

2.进出口期间不听从VTS的指挥，随意“加塞”；

3.甬江内航行期间“逆向”航行，占据他船航道；

4.冒险追越他船，容易造成紧迫局面；

5.离泊后倒拖的形式驶出甬江口；

6.“抢时间”、“抢空隙”，不联系沟通；

7.在拖轮没有带拖前进行危险的靠离泊操纵；

8.急落水时离泊，船舶受流压影响，易压向下游船舶；

9.遇他船正在掉头离泊时依然危险驶近，不提前减速避让；

10.不提前检查船舶的主机工况，频繁用车、用舵后易发生机械故障，造成危险局面；

（五）．宁波-舟山港区报告规定：

（六）．镇海港口靠离泊注意事项：

一般港调根据潮水情况安排靠离泊时间，靠泊安排在落潮流较缓时进行，离泊安排初涨时，因而靠离泊时进出口船较多，必须加强联系，根据VTS要求进行排队靠离。

1.镇海13号泊位：

靠泊操作：镇海港13号泊位不强制使用拖轮，一般都是顺靠，右舷靠泊，甬江进口注意控速，以1-2节速度保持适当的横距驶向码头，抛倒开锚，进车操右满舵，如速度较快可利用倒车右转特性，保持船头向码头靠近带首倒缆及首缆，注意流压对船位的影响，必要时利用锚链控制，因首缆及尾缆需带到岸上缆桩，可能带缆时间较长。

离泊操作：先解首缆、尾缆，绞锚受力，解尾倒缆，开尾，建议开尾角度要大，解首倒缆，开始绞锚，此时船尾受涨潮流影响船头会逐渐向右转向，也可利用倒车右转特性，绞锚过程中逐渐完成向右掉头，根据当时船位情况也可车舵配合向右掉头。实际操作过程中绞锚速度较快的船，锚起后即可完成掉头。绞锚速度较慢的船，受涨潮流影响完成掉头后起锚顺势出港。

2.镇海16-2/16号码头：

靠泊操作：镇海港16-2/16号泊位靠离泊强制使用拖轮，拖轮一般带船头，甬江进口注意提前控速，拖轮带船头，以1-2节速度保持适当的横距驶向码头，抛倒开锚，进车操右满舵，如速度较快可利用倒车右转特性，也可利用拖轮慢顶，带首倒缆及首缆，甩尾带尾倒缆及尾缆。因离泊时也强制拖轮，也可选择不抛锚进行靠泊，拖轮带船头，以1节左右速度、2到3倍船宽的横距驶向码头，此时根据当时情况可进车操右满舵、或利用倒车右转特性、或利用拖轮慢顶，带首倒缆及首缆，甩尾带尾缆及尾倒缆。

离泊操作：镇海16-2/16号码头掉头水域受限，如抛锚，一般会选择向右掉头，拖轮带船尾，缆绳全部解掉，开始绞锚，拖轮拖船尾，边绞锚边完成掉头。如不抛锚，一般会选择向左掉头，拖轮带船首，先解首缆、尾缆、 尾倒缆，开尾，建议开尾角度要大，以确保掉头时船尾不会压到码头，此时也可利用车舵配合以保证船尾不会碰到码头，拖轮拖船头完成向左掉头。

3.镇海17/19/20/18号码头：

靠泊操作：镇海17-20号码头在甬江口外，码头外水域相对开阔，根据当时风、流情况选择左舷顺靠或掉头右舷靠，一般靠泊都选择拖轮带船头，20号码头水流有点紊乱目前强制引水。如左舷靠泊，拖轮带船头，以1-2节速度保持适当横距驶向码头，抛倒开锚，拖轮顶船头，带首倒缆及首缆，甩尾带尾倒缆及尾缆，码头水域北风为吹拢风，特别注意船尾受风影响贴拢码头速度过快，必要时注意用车舵配合。如掉头右舷靠，一般可以选择掉好头再来靠泊，靠泊操作同左舷靠泊。

离泊操作：如左舷顺靠，一般拖轮带船尾，解掉所有缆绳，开始绞锚，拖轮拖船尾，锚起后向左掉头出口。如右舷靠泊，拖轮带船尾，解掉所有缆绳后，绞锚，拖轮适当拖船尾，锚起后顺势出港。

（七）港口联系：

1.装卸货、加水等联系：化工队调度室0574-27695514;

2.靠离泊联系：镇司区调0574-27695552;

3.引水联系：09频道提前三小时联系宁波引航站，电话0574-27691291；

4.拖轮联系：09频道提前半小时叫209，

5.宁波舟山VTS:VHFCH06