甲类三副工资一万，卷出天际了！
很长一段时间没更新了，一是没有话题，二是懒！每天通勤时间来回三个小时，已经很累了，下班回去就想泡茶，吹牛，躺平。
个人精力有限，感觉做个爱发牢骚的小编就挺好了！日常佛系更新，主要还是针对自己在船、在岸的一些见闻和理解！
既然没话题，那就写写船员薪资，如果说船员薪资是姨妈话题，那么三副三管薪资就是痛经话题，某条外轮，新证三副薪资10000RMB～～～你们没看错，是RMB，为何还卡一个万字没下来，我想只是给这个萧条的船员市场留一点脸面而已！
ps:这应该是家小船东！所以可以的尽量选择大船东！
以往关于这个话题，多少还是会收着写，怕引起某些人的恐慌、谩骂，然而现在市场都明牌了，船东要低工资，船管要差价，船员要熬资历，卷呗，看谁先把谁熬走，有些人可能要骂这个三副，搅屎棍、老鼠屎？？？骂呗，我相信还有比他更低的，搁谁在家里喂鱼一整年，谁都熬不下去，除非像某个三副一样，直接上岸，不然就好好当一枚小韭菜吧。
在好行情的时候，都想着做自由船员，薪资高提职快，校招的时候，索性就没有签公司，然而这市场的变幻速度，总是让人始料不及，实习期间，市场还很紧缺，实习完后就失业了，这第一步何其艰难，现在别说一万，八千给新证，我相信也有上的，所以节操是啥？
然而签公司也不是就万事大吉了，因为他们手里目前不出意外的话，也是积压了不少待派的白皮，只能说，签约的，公司有船，会想起还有你这么个人，当然前提也是要你等得起，等船时间半年到一年不等，等不起，拿证走人的比比皆是。
这内卷速度真的太快了吧，一年降薪两三万，相当夸张！疫情常态化，直接刷掉大批中国籍船员，想想也是必然的，一个萝卜一个坑，以往因为疫情出不来的东南亚船员何其之多，这一下子全部出来，想不卷都不可能。
内贸呢？内贸新证三副感觉还是有14000的，当然更低的也有大把。这段时接触到的，倒是有不少甲类进来跑内贸，大多已经做了一个内贸合同三副三管，跟他们聊了下，都是说找不到外贸船上，只能转内贸。
想起之前来公司泡茶的内贸船长，也是科班出身，当时也是说毕业没船上，只能选择内贸，这不，一做就是半辈子，甲类证书早就成为历史了！同样的桥段，在不同的时间段上演，不禁感叹！！！感叹个锤子，好像人家现在也不差。
相信上帝给你关上一扇门的时候，也会顺手把窗户给带上，不用太绝望，前门不行，走后门呗！
所以现在的三副三管薪资到底了吗？哈？怎么可能，只要不是深渊就不是底，熬吧，等哪天船上有五个带票等提职的时候，那会就是底部了！
- 发表于 2023-11-22 23:46
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