燃油速闭阀是船舶的燃油系统中安全航行的重要机械设备，一但船舶发现火灾，必须马上遥控关闭油路，从而防止火灾扩大，减少损失。在船舶应该用中，常见有两种速闭阀装置，一种拉线式燃油速闭阀，另一种是压力式燃油速闭阀。

    拉线式燃油速闭阀的手柄上固定钢丝绳一端，钢丝绳另一端延伸到主甲板上，其末端设有手拉杆。其结构设计简单，使用方便，安装简便，操作简单容易，可防止机械损坏无法进行遥控关闭，给船舶航行带来的安全隐患。

    压力式燃油速闭阀是自动化系统中执行机构的一种,由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与球阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。具有结构简单，反应灵敏，动作可靠等特点。气动切断阀的气源要求经过滤的压缩空气，流经阀体内的介质是无杂质和无颗粒的液体和气体。

燃油速闭阀的装设要求

公约要求

SOLAS(08）第Ⅱ-2章第四条2.2.3.4条要求，对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，且一旦此种油柜所在处所失火，应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。在深油舱位于轴隧或管隧或类似处所内的特殊情况下，这些深油舱上应装设阀门，但在失火时，可由在这种处所之外的管路上加装的一个阀进行控制。如果该加装的阀位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置，与位于机器处所内的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置相分开。

国内规则要求

海04第四篇第二章1.15.1.（2）.⑤：每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜上装设旋塞或阀，当油柜所在处所失火时，能在此处所外的安全地点加以关闭。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况，则这些深油舱应装设阀，此外尚应在隧道或类似处所之外的管路上加装阀，以便在失火时加以控制。如在机器处所内装设上述阀，此阀应在该处所外面操纵；

海04/08修改通报中作了如下修改：⑤ 对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀，且当油柜所在处所失火时，尚应能在该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。油舱柜容积不大于500L的阀或旋塞，可免设遥控关闭装置，但日用燃油柜除外。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况，则这些深油舱应装设阀，此外尚应在隧道或类似处所之外的管路上加装阀，以便在失火时加以控制。如上述加装的阀位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机的燃油柜阀的遥控操作控制应位于一单独的位置，且与位于机器处所内的油柜的其它阀的遥控操作控制的位置相分开；

从以上法规要求可以看出，海04法规中速闭阀的安装位置尚无明确要求，在08修改通报中已经和国际公约一致要求直接装设在燃油柜上。

何为“直接装设”？

▲以上可视为满足要求，“直接装设”在油柜上

▲上图中油柜出口管由一段同燃油输送管粗细、强度相同的管子连接速闭阀，这种情况不满足公约、规则要求的——速闭阀“直接安装"在油柜上。

速闭阀常见缺陷

1.燃油柜未按公约、规则相关要求安装速闭装置。

2.速闭阀安装不符合公约、规则要求。

①速闭阀没有直接安装在油柜上;②速闭阀不能在油柜处所外部操作;③速闭阀拉索非防火型;④速闭阀气控管非防火型。

3.速闭阀及其附件故障。

①速闭阀不能正常关闭;②速闭阀弹簧断裂、失效等;③速闭阀阀体坏损、卡死等;④速闭阀拉索卡死、断裂等;⑤速闭阀气控管断裂、严重漏气、气控压力不足等。

来源：浙江海事