印度的那点有关船用卫星通讯系统IRIDIUM(铱星）语音电话的事！2023.12.05

记得90年代船上通讯靠的是电报，是依靠无线电波的发送和接受，采用密码翻译的形式进行通讯的，船上没有大洋上通讯用的卫星电话，要打电话必须要下地用国际长途有线电话，通讯方式特别简单，也给船员减少了不少负担，不像现在通讯如此发达，每天船上都有永远完成不了的“作业”此起彼伏，图片，甚至视频，电话，报文，来自四面八荒，搞得船长和船舶职务人员都成了办公高手。

通讯的发达，给海上船舶和岸基联系成为轻车熟路之事，这从安全角度来说，给船舶救助快捷起到便利作用。

航海无忧，船员人命安全保障系数明显提高。

这些，都要感谢卫星通讯系统的发展。

一、INMARSAT（船用卫星地面站系统）

船上最先使用安装了INMARSAT-C站，这种卫星通讯系统，天线小巧玲珑，一般安装在驾驶台顶部灯桅的最顶部，和成年人的拳头稍微大一点。

是第一个取代船用电报通讯的方式，从此，船上电报员就失业了，许多人转行考了三副。INMARSAT-C的控制单元也和老式样的小电脑差不多，但只能输入字母进行编辑通讯，并且可以连接LRIT和具备POLLING（循环发射信息）功能，每天可以定时发送船舶位置信息。如果和岸基进行报文通讯，可以选择性使用TELEX或者EMAIL等（最初没有EMAIL之前都使用电报TELEX格式），先编辑好，连接上卫星信号即可发送接受英文字母内容的报文。由于其具有相当的稳定性（很少有短线状态），所以，一直沿袭至今，所有GMDSS系统不可或缺，有的还安装有两台，平时即使没有人去使用，但还是会不间断定时发送船舶的位置信息，并且还有报警功能，船舶遇险时，只需要按下红色报警按键，船舶信息会发送出去。INMARSAT系统，从C站，后来发展出来B、A站，这种卫星船站，主要特点就是可以进行语音通话，但天线比较庞大，信号经常中断，是比较早期的电话卫星系统，还不够成熟，后来A/B站慢慢被船舶淘汰掉。使用A/B站，船舶在大洋中可以打电话给岸上办公室了，信息都是通过卫星信号传输;为了使通讯系统能够传输图片、视频等内容，就像家里的网站一样使用在船上通讯工作中，后来发展出了M站，MINI M站。至此，船上完整的通讯系统就可以实现和岸上一样的网络通讯方式，随时随地，船上可以和在办公室一样坐在电脑旁边和岸基进行任何形式的联系。但这种系统在海上打电话是比较贵的，所以，报文会比较频繁，报文可以附件图片、甚至视频，达到图文发送接收效果。但由于卫星覆盖问题，在某些海域，电话、报文通讯可能会中断，有时候，船舶还需要调整航向寻找卫星信号。目前为止，还没有任何一套卫星系统，能够达到无缝对接全覆盖效果，但基本可以达到90%的岸基效果，就像岸基移动手机一样，并不是所有地方都能接受到信号，但，在长期的船舶实践中，发现，卫星通讯反而比岸基移动手机要好的多，至少不会出现手机到山区，到海边，到农村，甚至一间房子的前后信号不同的情况，看来，海上广阔无遮拦的空间站系统比岸基手机信号地面站系统要好的多。船上打电话费用较高，一分钟从早期的十几美元，到目前的5毛美元，也是卫星系统发展竞争的结果。国际移动卫星组织(原名国际海事卫星组织，英文简称Inmarsat)Inmarsat成立于1979年，Inmarsat总部设在伦敦，到1997年已有80个成员国。任何成员国都可以建立和运营地面站，通过它向用户提供服务。Inmarsat支持的用户服务在海事应用上包括直拨电话、电传（目前已经被EMAIL完全取消）、传真（被图片、视频、PDF文档等附件代替）、电子邮件和数据连接。其中包括Inmarsat -A、C、B/M、Aero/Mini-M系统。中国是Inmarsat1979年成立时的创始成员国之一，Inmarsat的中国签字者是交通部北京船舶通信导航公司(英文简称MCN)。目前，许多船上主打的GMDSS系统中，INMARSAT-C/F/M/MINI-M最为常见，而C站每船必备。

二、IRIDIUM（铱星系统）

IRIDIUM是美国摩托罗拉公司设计的全球移动通信系统，是陆地移动手机的始祖。

它的天上部分是运行在7条轨道上的卫星，每条轨道上均匀分布着11颗卫星，组成一个完整的星座。

它们就像化学元素铱(Ir)原子核外的77个电子围绕其运转一样，因此被称为铱星。

后来经过计算证实，6条轨道就够了，于是，卫星总数减少到66颗，但仍习惯称为铱星。

铱星通过南北极运行在780千米的轨道上，每条轨道上除布星11颗外，还多布1至2颗作为备用.这些卫星可以覆盖全球，用户用手持话机直接接通卫星进行通信，而无需几米直径的抛物面天线就可以进行全球范围内的通话了.

目前，船上一般都备有两套语音通话系统，一套是INMARSAT-F/M或MINI-M站，另外一套就是IRIDIUM或Thuraya(有被VSAT取代的可能）。

船上使用IRIDIUM系统仅用作为电话通讯使用，就是一部电话座机或者移动手机，不过，和C站一样，性能相当的稳定，天线和INMARSAT-C站一样小巧玲珑，可以覆盖全球领域，几乎任何空间都可以随时通话。不光如此，许多海上工作，移动手机用户也随身携带，以便于方便使用，不过体积比较大，和老式样的第一代大哥大手机差不多样子，使用的时候，需要拉开天线，到开阔地带寻找卫星信号，是应急时候使用，在船上，在躲避海盗安全舱里面就会备有这种电话，天线一直连接都罗经甲板信号灯桅的顶部。对于去往印度的船舶，船上凡是有使用IRIDIUM系统的电话都要封存到BONDED STORE ,印度禁止船员使用这种卫星电话系统（原因可能会干扰印度自产卫星系统或军事信号系统）。全球其它地方国家港口不受限制。Iridium卫星电话系统其概念的提出要早于地面蜂窝移动，始于1998年，后来销声匿迹，船上也仅仅限于使用电话通讯，但目前有望争夺卫星通讯市场，卷土重来，目标是通信系统能够实现全球覆盖，不仅仅是语音，还有报文、图片、视频信息。

三、VSAT（卫星单向数据广播系统）

VSAT也就是国人所说的“海卫通”。

VSAT 系统起始于80年代初期，由美国一家小公司赤道公司(Equatorial Communication company )开发；

VSAT是英文“VerySmall Aperture Terminal”(甚小口径终端)的缩写，简称小站。

所谓VSAT，是指一类具有甚小口径天线的智能化小型或微型地球站。

这类小站可以很方便地安装在用户处。

通常，大量这类小站与一个大站协同工作，构成一个卫星通信网，能够支持范围广泛的单向或双向数据、话音、图像及其它综合电信及信息业务。

它的出现，是一系列先进技术综合运用的结果（目前比较盛行，许多船舶都在改造安装其系统在航海应用中最为广泛）。

VSAT于20世纪80年代最先在美国兴起，发展速度很快，是30多年来卫星通信技术的转折性发展。利用这种系统进行通信具有灵活性强，可靠性高，成本低，使用方便以及小站可直接装在用户端等特点。借助VSAT用户数据终端可直接利用卫星信道与远端的计算机进行联网，完成数据传递、文件交换或远程处理，从而摆脱了本地区的地面中继线问题，这在地面网络不发达、通信线路质量不好或难于传输高速数据的边远地区，使用VSAT作为数据传输手段是一种很好的选择。它将是未来电信系统的重要组成部分，依赖地面超大容量光纤网，以及空间宽带卫星网，使用户设备方便地直接接入全国或全球宽带网络。其主要特点有:设备简单，体积小，重量轻，耗电省，造价低，安装、维护和操作简便。不但报文、图片、视频快捷方便，而且电话可以和陆地座机使用的费用差不多便宜，拨打时候也和陆地使用方式一样。但目前国人研究使用的在船“海卫通”，天线比较庞大，并且经常没有信号，可能技术还不够成熟，于真正精细化的VSAT要求相差甚远。但是，确实，打电话特别便宜。船员可以购买流量卡在船使用上网比较方便。

目前，船上基本都是安装了VSAT系统，通过卫星信号传输和岸上连接，如同在陆地办公室一样，航海无忧！

四、瑟拉亚Thuraya卫星通信系统

 Thuraya 3卫星由阿联酋Thuraya卫星通信公司运营。

其卫星网络覆盖包括：欧洲，北非，中非，南非大部，中东，中亚，南亚等110个国家和地区，函盖全球1/3区域。

提供语音、短信、数据（上网）、传真、GPS定位五种业务的智能卫星电话。

按呼叫区域划分资费标准，最低少于1美元/分钟。

目前，中东地区船东喜欢在船上安装此系统，主要用于打电话使用。

船长群咨询采撷：

问：各位大佬，请问印度禁止的卫通电话是指移动式的吗？F或B站的座机算吗？

答：不算！

禁止使用依星卫通系统，以及带有卫通功能的手机,普通手机不算。

我上次去，VAST系统直接不会有信号!

船上有两部VSAT座机和一部FBB座机，这些用报吗？

报一套VSAT系统。把VSAT座机拆下来，封存在BOND STORE。其实，印度沿岸50海里内，VSAT会关闭信号的问：询问一下，是否有船员的手机有依星功能（或者是否有卫通功能）。如果有，也一起报，并抵港前封存起来答：VSAT不用报，不管，IRIDIUM和Thuriya，无论是移动式还是固定式的都要申报和封存。