船舶蓄电池容量不足缺陷被滞留，请做好自查！
近日，小编又听说一个滞留案例：某船应急电源容量不足，证书显示是1200AH，实际仅为800AH。
这是小编近期看到的第二个同类滞留案例。不同的是，这次是国内航行船舶，上次是国际航行船舶。上次...
近日，小编又听说一个滞留案例：某船应急电源容量不足，证书显示是1200AH，实际仅为800AH。
这是小编近期看到的第二个同类滞留案例。不同的是，这次是国内航行船舶，上次是国际航行船舶。上次案例是这样的：
在港口国检查中，检查人员发现某船未配备应急发电机，船舶应急电源为蓄电池组，在蓄电池间配备风帆6-CQW-200型蓄电池2组共4块，每2块蓄电池串联为一组，然后两组并联进行供电，每块蓄电池电压为12V，容量为200AH，经计算该船所配两组蓄电池容量为400AH。经查询该船《船舶应急电源容量计算书》要求，蓄电池组容量要求为796AH，所以该船应急电源所配蓄电池组容量不足，未达到《计算书》所要求的最低容量。
说实话，小编这方面知识比较欠缺，只是感觉到此种缺陷比较特殊，所以摘录下来，供船友参考。以下是小编通过学习对这一缺陷的分析，如有不当之处，敬请批评指正。
针对应急电源的检查，执法部门检查的重点是没有配备应急发电机的船舶，此类船舶用蓄电池组作为应急电源使用，很容易存在容量不足的问题。为避免此项缺陷，船友需要做的工作是：
①找到本船的《应急电源容量计算书》，格式如下。如果找不到，请公司协助查找，或者请专业人士核对本船实际情况，做出计算。
②注意不同航区对应不同的供电时间要求，按照技术法规要求，近海航区为6小时，沿海航区为3小时，国际航行为18小时。目前，很多船舶由内贸转成外貌，要特别引起注意。
③注意无线电设备是专门使用备用电源供电的，不能用应急电源供电。所需容量也应当分别计算。
- 发表于 2023-12-13 15:24
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