一、 港口概况

  鼠浪湖矿石转运码头，（SHULANGHU IRON ORE TERMINAL 30°25'.6N，122°26'.8E，隶属于宁波舟山港综合保税区衢山分区内） ，位于舟山群岛的北段鼠浪湖岛上，其岛呈不规则多边形，西北-东南走向，长3公里，宽0.7~1.7公里，陆域面积2.85平方公里，海岸线长16.03公里，最高点坟基斗岗海拔166.8米。岛形略呈半圆，两边有山咀延伸似黄鼬(俗名黄鼠狼)。岛的正面，岙内水深浪小，平静似湖，故名鼠狼湖。矿石转运码头建在该岛的西侧蛇移门水道东侧，主要是靠30-40万吨大型矿石船卸矿石，从2016年1月投入试生产到今年6月中旬已突破2亿吨的卸货量。该码头是我国最大的海上铁矿石中转基地，也是目前国内最大的单体保税混配矿石码头。

二、水文气象

  1. 风浪：每年9月份至来年 5 月份收北方寒冷空气影响，冬季盛行西北和偏北风。冷锋过境，风力最大可达 8-9 级，基本于岸线平行。

  2.潮流：属规则半日浅海潮流海区，潮流运动以往复流为主，略带旋转性，潮流强度较大。码头北面的黄泽洋水域，涨潮流多为WNW向，落潮流多为ESE向，涨急和落急时流速均在2节以上。码头南面的岱衢洋水域，涨潮流多为WNW向与NW向，落潮流多为ESE、SE向，最大涨潮流速约3节，落潮流速变化于 1-2节之间。

  3.气温：年平均气温 16.3℃，最高为 39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。  4. 雾：年平均雾日 16 天，春季最多。港区有雾维持时间一般为 6 小时左右。

三、 锚地和航法

  1.锚地：对于靠鼠浪湖码头的VLOC大型矿砂船，需提前通过代理在网上申请马迹山1号锚地抛锚。近年来船舶流量不断的增多，且船舶周转量增加，马迹山锚地分别向南北扩张，除马迹山1号锚地外还增加了马迹山北扩和南扩两个锚地，海图基准水深均大于30m，都达到40万吨满载VLOC船锚泊的条件。

  2.航法：对于进靠鼠浪湖矿石中转码头的大型VLOC船舶通常采用北进南出的方式，选择涨末缓流时段进港靠泊，于鼠浪湖高潮后0.5小时左右进入蛇移门水道段，高潮后1小时靠上NO.1&2码头。这样可以减少蛇移门水道以及码头前沿流速带来的风险，船舶卸完货直接开航进入南部航道驶往东海水域，这样对于操纵大船相对比较安全。通常是马迹山 NO.1 锚地起锚进入驶向洋山主航道地点黄泽洋 RACON"Z"东 1.5 海里处引水登轮，控制航向 280°，速度 6-8 节。此时应注意洋山港与马迹山航道交汇点的出港船舶，在黄泽洋灯浮东面有大量南北向的内贸小型货船，成交叉态势。应提前VHF联系，根据实际情况进入蛇移门北航道，注意修正风流压差。特别蛇移门北口，强横流影响比较大，将速度航向控制好，船缓缓驶入蛇移门，并提前将拖轮带妥协助操纵船舶。

四、泊位和抵离港

  目前鼠浪湖有二个大型30万吨级矿石卸船货泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船舶设计）和三个装货泊位分别是1个10万吨级和2个5万吨级泊位。其中卸船码头方位167°～347°，总长度835米，码头前沿设计水深为-25.3米。

  靠泊时，拖轮带在艏楼右、NO.2号舱右、船中和驾驶台下以及船尾各一艘，共5艘拖轮。控制航速2KN，开始船首与码头成15°夹角保持靠拢速度5CM/S，待船舶离码头一倍船宽时调整位置船身平行泊位慢慢靠拢，然后拖轮全速顶推。倒缆、横缆、艏艉缆前后8-4-4，最后带岸缆，共计38根。

  离泊时，引航员从提前按要求离水面3.5m放好的梯子登轮，艏艉带2艘拖船。码头岸缆解除，然后艏缆，再横缆，最后倒缆。缆绳清爽后拖船缓慢平拖船舶，摆正船位控制船速把定航向后引航员离船，船长指航驶入航道调整航向驶入东海。

五、港口注意事项

  1. 对于超大型VLOC船舶的因追随性、航向的稳定性、舵效都差，惯性大，反应迟钝。如需满载在马迹山1#锚地候潮、待泊，并且锚地位置狭窄且半径不到一海里。应充分考虑船舶的操纵性能,用舵要早（早用舵、早回舵），锚泊时要控制好船速，进出锚地时，应避免近距离穿越其他锚泊船的船首。抛锚时应确信船已停住或已具有极小的退速，通常应低于0.5节，使用深水抛锚法，要注意一次出链不要太多，出链2—3倍水深时刹一下锚链，待观察锚链稍带力后再逐渐送出预计的链长。

  2.马迹山锚泊期间，驾驶员应严格锚泊值班，加强锚位监控和周围瞭望以及VTS守听，尤其注意汛期落潮时，船首向在 270 至 350 之间时极易走锚，应特别关注锚位情况，设置锚位报警，防止走锚。如果遇到冬季冷空气南下风力达到7-8级时应立刻备机，安排机舱人员值班。并加强周围船舶瞭望，防止他船在本轮附近危险锚泊或航行，也防止他船走锚威胁到本轮安全，及早警告，并立即采取积极的防范措施。

  3.锚地和航道附近渔船较多，这些渔船一般都不守规矩有时在锚地和航道内撒网捕渔。应特别小渔船在航道或锚地内捕鱼妨碍正常航行，晚上进出锚地时应加强瞭望和及时避让。

  4. 满载进港时，在使用马迹山进港航道、洋山港航道的部分航段，要穿越洋山港出口航道而进入蛇移门北向航道，船舶应分别与马迹山VTS和洋山VTS保持沟通顺畅，最大限度地减小交叉重叠通航带来的不利条件。应特别注意蛇移门北口转向点受涨落潮的影响，横流明显，须提前预配合适的流压差。船长应提醒引水将船位需要控制在预设航线转向点前提前施舵，避免横流将船舶推向航道的西侧浅水区。

  4.从今年5月份开始，对于大型VLOC靠泊船舶可以顺利与码头岸电充电桩连接。目前码头岸电工程共有岸电充电桩3个，其中1#泊位两个，2#泊位一个，总计容量5.1兆瓦。对于大型船舶靠泊接入岸电未来可能要进入常态化，船舶靠泊停副机改为岸上高压供电相关注意事项需提前掌握和了解，保证船舶使用岸电的安全性、可靠性、完整性。

  5. 鼠浪湖码头位于岛礁狭窄区，水流复杂湍急。靠泊时，船上尽量按照码头要求核对缆绳质量和带缆绳的数量，岸上缆绳也要核对和调节好角度注意缆绳的受力均匀程度。船舶靠泊尽量保持备车状态直至卸货到吃水17m，其间船舶不能进行压载水作业；卸货到吃水小于15m方可进行压载水作业，以保证船舶在恶劣天气条件下可以随时出港。

  6.此港船员可以换班、上伙食、淡水、燃油、物料、备件等，可坐渡轮到衢山岛购物，但地偏闭塞，轮渡定班，极为不便。步行 20 分钟能到本岛工人宿舍区便利店，仅有日常洗漱用品、香烟、饮料、 零食等，没有蔬菜水果销售。

六、结束语

  鼠浪湖港位于东海之滨，紧邻活力四射的长江三角经济圈，再加上天然深水良港的得天独厚的优势，未来必定能成为我国东部沿海大宗战略物资储运、中转的大基地，货物贸易将更加频繁。