2024年1月份海员各职位的平均工资已经出来了，大家可以做一个参考。这个月比较有意思的是实习生的工资开始止跌反涨，这是一个很奇怪的现象，到底是什么原因造成的？我们等一下再说。

先来看一下四大头，船长、轮机长、大副、大管的工资基本上没有降。船管公司在选择用四大头的时候要求也是特别的严格，不加工资，但是要求很高。一般的优先使用公司里面自己培养的四大头，就是从实习生三副、二副、大副到船长，或者从三管到二管到大管到轮机长，一路都是我们公司培养的这些人，这个素质肯定是没有问题的。

作为第一梯队使用，如果人员还不够的情况下才会适用外面的自由船员。但是对于自由船员的资历的考察，还有背调的考察都是非常严格严苛的，所以很多人自由船员资历不好看的，或者说背调有一些问题的基本上上不了船。

所谓的资历比较好看主要体现在你的合同期是不是完整，那种短合同一般人家是不太敢用的。还有一个就是船型尽量的去垂直，不能说什么类型的船都跑，尽量的跑散或一直跑散、跑集、一直跑集、跑油化，这样可能会比较容易找船一点。

现在市场上自由船员找不到船的也很多都是自立废掉的，下面的四小头三副、二副、三管、二管现在基本工资也都没有降。目前公司里面还是优先用自己培养的船员，但是因为年前的大换班，有些公司里面急缺三副或三管，自立比较好一点的自由船员也是可以用的，而且工资还不错。

内贸的三副、二副、三管、二管就比较惨一点了，现在工资降的也比较厉害了，因为现在人多了，内贸卷的比较厉害，现在还没有卷到底，相信到24年的下半年应该会更卷一些。

20年到23年海事局考试大放水，有大量的甲类的水手机工都去考了甲类的三副、有些英语过不去的就选择降丙了。所以很多丙类的三副三管现在正在实习，到下半年就要去卷新证三副三管内贸了，到时候新证的工资可能会降到11000。

大家也不要觉得奇怪，我觉得应该都能看得到的。电机员现在远洋的散货大概在4000-4500左右，油化差不多在5000-5500，集装箱船在4300-5300之间，这个工资还算比较高的。但现在市场上无证电机员居多，有ETO证书的比较少，后期如果能长久的在某家公司稳定下来还是要去考一下ETO的。

像ETO去年今年的就是23年的9月份，江苏这边总共就开了一个班，而且这个班里面总共就20个人左右，我们公司的订单班有三个人在里面，但是不知道就是24年的9月份他们考试能考出几个人出来，反正公司里面是把他们当做宝贝去培养的，因为太少太缺了。

水手长、机工长两大长，工资现在还不错，散货集装箱稳定在1800-2100，集装箱稳定在1900-2300，油化稳定在2000-2500。好资历的水手长、机工长很多公司还是抢着要的。

后面普通水手机工的工资现在散货也稳定在1300-1600，集装箱稳定在1350-1700，油化稳定在1400-1800，这工资也好几个月都没有降了，其实也已经趋于稳定了。但市场上还是有很多水手机工比较难找船，特别是那种资历比较一般的，就是什么样船都跑的，甚至还有人已经脱岗了一年两年，现在在岸上发展又不是很好，又想来跑船了，这波人是很难找船的。

还有一些人是之前散货船跑完之后找不到船去跑了，工程船的、拖轮的这部分人现在也很难去找船，资历已经废掉了。新政水手机工，现在稳定在800-1300之间。说是这样说，但基本上都是以800左右，800-900左右。有些公司现在还在试探底线，尽量的开700左右的新政的工作，再看看市场还有没有人愿意上。如果有人愿意上新政，工资还得往下降。

我一直给大家灌输的一个思想就是尽量不要上，只要有人愿意上，船东一直还会降工资，稳定在800我觉得是一个底线。然后就是新证水手机工，工资稳定在5000-7000之间。5500-7000这样的内贸现在也比较卷了。大厨现在远洋散货船大概在1700-2000美金左右，集装箱大概稳定在1800-2100，油化在1900-2300之间。大厨这个职位没什么好讲的。