油水分离器：BOSS 25T/107
工作原理：
聚合分离桶(S-101)为聚合形式的重力分离桶，基于油和水比重的不同。首先向系统充满清水，离心泵(P-101)从污水井或舱底水舱抽吸油水，经过污水进口滤器
(F-101)，进入聚合分离桶(S-101)中心底部，聚合分离桶分内圈和外圈。油水进入内圈向上时速度下降，经过亲油介质(聚丙烯)时，介质表面吸引小油滴，吸附住直至聚合成大的油滴，与水分离上升至水的表面。油滴上升至聚合分离桶顶部并聚集，取代水的位置，迫使水位下降。进入聚合分离桶的气体也会迅速上升至顶部聚集，并和油一起排出。接着，水溢出内圈，向下经过另一层介质到聚合分离桶底部，第二次经过聚合介质时残余的油滴同样会分离并上升至聚合分离桶顶部。分离后的水从外圈底部流出，由离心泵(P-101)泵送经过流量计(FI-101)、流量控制阀(V-003)，进入吸附分离桶(F-105)，油和乳化液被吸附。吸附分离桶配有手动反冲洗三通阀(V-106 & V-107)，可去除桶内介质里积聚的杂质颗粒，反冲洗水直接排到舱底水舱或污水井。
聚合分离桶顶部的液位传感器(LS-101)监测桶里的水/油位，油水分界面下降到设定值时，系统会从“泵和水排放”模式切换到“补水及排油”模式(控制箱上有指示灯)，离心泵
(P-101)停，排舷外阀(SV-102)和回舱阀(SV-103)关闭，补水阀(SV-101)打开。向聚合分离桶
补水使水位受压上升，油和气体经过排油阀被排出聚合分离桶。一旦液位传感器感应到高水
位，补水阀和电动排油阀关闭，重新开始泵和水排放模式。排舷外阀和回舱阀由油份计控制，油份浓度低于15ppm 时，允许排水至舷外或其它收
集容器或排水系统；如果排放水中的油份浓度超过15ppm，油份计就会报警，报警灯亮显，使系统自动进入回舱模式直到报警消除，油份计包含一个可调节的0－10 秒的延时器，延时后才会驱动回舱阀。
维护保养重点：
1 ，所有到油水分离器的连接必须气密性良好且尺寸正确。进口管线上的泄漏
或阻碍会影响泵抽吸的真空度，影响处理效果。
2 ，定期测试泵运转，阀门动作，核实检测单元及内部电池，流量，压差。
3， 反冲洗频率由吸附分离桶进出口压力表测得的压差决定：压差上升时，只需切换阀门位置到反冲洗模式并运行5 分钟左右。
4， 电磁阀偶尔会关不紧，定期拆检清洗。一般清理干净就可以解决问题，有时
需要用细粒砂纸320 或400 清理活塞和阀腔内外表面，去除毛边，确保O型圈在位置上后重新装配。
5，油份计需要周期性用清水检查零值，并经常清洗测量单元。Brannstrom油份计不需要干燥器，除刷子外不需要其它备件。油份计处理单元和测量单元没有用户可维修的部件。
6 ，正常情况下聚合介质每5-10 年只需更换一次。在正常工作条件下不需要维护和更换，但能被强酸或强碱损坏。吸附分离筒介质正常能保持一年，清理测量单元并反冲洗吸附分离桶介质后，油份计读数仍超出15ppm，需要更换吸附分离桶介质。
- 发表于 2024-01-13 12:22
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