一、概述

    黄骅港（3819N/11752E，港口代码：CNHUH，国际时区：GMT+8）位于沧州黄骅市，河北省东南部，东临渤海湾穹顶处，北依京津，南望齐鲁，地处京津冀经济圈和环渤海经济圈双重位置，距北京220公里，距雄安新区150公里，通过邯黄、朔黄、沧港三条铁路和国铁相连，被誉为“亚欧大陆桥新通道桥头堡”是雄安新区便捷出海口。

二、水文气象

    该港属暖温带半湿润季风气候，因濒临渤海湾略具海洋性气候特征，有“气候温和、光照充足、降雨集中、四季分明”的特点。年平均气温12.3℃，最冷月平均气温-4.1℃（1月），极端最低气温-19℃，最热月平均气温26.6℃（7月），极端最高气温41.8℃。年平均日照时数2726小时，无霜期210天。风向秋冬季节以偏北风为主，春季以偏东风居多，夏季雷暴大风则风向不定。常风向西南偏南，次常风向为西南；强风向东北偏东，次强风向东北。年平均降水量为501毫米；历年最大年降水量为719.4毫米；历年最小年降水量为336.8毫米；历年最大一日降水量为136.8毫米；降水量主要集中在6、7、8三个月，占全年降水量的70%以上。据统计能见度小于1000米影响港口作业的年平均雾日为13天，最多20天，最少8天，海雾易发生于秋、冬两季的夜间，约在上午10时消散。

    港口属于不正规半日潮，最高潮位5.71米，最低潮位0.26米，年平均高潮位3.58米、平均低潮位1.28米、平均海面2.40米，最大潮差2.26米，平均涨潮历时5小时27分，平均落潮历时6小时28分。涨潮主流向245～275°，流速0.6～1.3节；落潮主流向065～085°，流速0.5～1.2节。初冰日在12月上旬，盛冰日在1月，融冰日在2月下旬，终冰日在3月上旬，总冰期约90天，其中盛冰期约2个月。固定冰最大宽度为7千米，最大冰厚度为35厘米；流冰厚度最大20厘米，速度一般为0.3～0.4米/秒，流冰方向主要集中在偏西和偏东两个主方向。

三、报告制度

    按有关国际公约和国内规定，船舶应配备加入VTS 系统的通信设备进出本港，并依照中华人民共和国有关水上交通安全的法律、法规的规定向沧州海事局报告。外国籍船舶进入本港，船舶代理应提前 7 天向沧州海事局申报；同时应按照《国际航行船舶抵港前应予提供的标准保安信息》的规定提供有关船舶保安信息。1.抵离港预报

（1）船舶或其所有人、经营人、代理人应至少提前 24 小时将预计抵达或离开黄骅港的船名、呼号、国籍、总吨位、吃水、出发港、目的港及预抵、离时间、载货种类和数量、船员和旅客数、其他情况，以书面方式发给沧州VTS 中心。 

（2）船舶应在进入VTS 水域之前 2 海里，用中文或英语在VHFCH08 频道向沧州 VTS 中心报告，报告内容包括：船名、国籍、预抵港时间（ETA）、进港意图等。

2.船位报告 

进入以黄骅港南侧防波堤堤头灯（配备雷达应答器 38°20 ′24.559″N，117°55 ′22.647″E） 为圆心，28 海里为半径的扇形水域应当向沧州 VTS 中心报告。

3.靠离泊及锚泊报告

    船舶在靠妥泊后或锚泊后、离泊前或起锚前，将船名、靠泊时间、泊位名称或锚泊时间、锚位、离泊时间或起锚时间、目的港向沧州VTS 中心报告。船舶在锚地抛锚后，应立即通过 VHF CH08 向沧州VTS 中心报告，报告内容包括：船名、国籍、呼号、抛锚时间和船位（相对黄骅港南侧防波堤堤头灯的真方位和距离）、船长、船宽、吃水、上一港、载货情况及沧州VTS 中心需要了解的其他情况。船舶拟进行靠泊、移泊、离泊及从锚地离港等涉及航行安全的活动时，需至少提前 20分钟向沧州VTS 中心申请，经同意后方可进行，结束后也应及时报告。另外若航行计划变更或锚位发生变动，当事船舶应立即向沧州 VTS 中心报告。

四、引航和锚地 

1.引航

1.1引航制度 

    对所有外籍船舶实施强制引航；凡第一次来黄骅港、靠离新建码头或靠泊点的中国籍船舶的船长在未具备自引资格前，暂时对船舶实行强制引航（通常来港三次后港方同意后方可自引）。能见度不良或其他恶劣气象或发生危险情况时，船舶进出港可能会受到限制。

1.2.引航点位置

   引航站安排引水登轮位置通常是根据船型和船舶吃水来安排，登（离）轮点如下：

（1）38°29′.0N，118°15′.3E；

（2）38°27′.4N，118°11′.7E

（3）38°24′.2N，118°04′.7E；

（4）38°33′.4N，118°16′.8E 

（5）38°31′.9N，118°13′.5E； 

（6）38°29′.9N，118°09′.0E 

（7）38°38′.7N，118°24′.8E； 

（8）38°31′.9N，118°20′.2E

2.锚地  NO.1锚地:以38°25′46″.4N，118°10′44″.4E为圆心、4千米为直径的圆形水域，底质泥，水深8.3米，引航检疫锚地。  NO.2号锚地:以38°28′32″.7N，118°18′18″.6E为圆心、4千米为直径的圆形水域，底质泥，水深为11.9米，引航检疫锚地。 

  NO.3号锚地:以38°30′12″N，118°26′48″E为圆心、6千米为直径的圆形水域，底质泥，水深为15.0米。

 NO.4号锚地:以下4点连线长方形范围内，底质泥，水深12.0米左右。 

38°32′51″N，118°09′30″E；38°34′11″N，118°12′29"E；

38°32′18″N，118°13′50″E；38°30′58″N，118°10′52″E

  NO.6号黄骅港综合港区锚地:以下5点连线范围内，底质泥，水深17.0米左右。

38°39′60″N，118°23′20″E；38°40′90″N，118°26′21"E；

38°38′59″N，118°27′90″E；38°38′00″N，118°26′59″E；38°38′20″N，118°24′20″E

五、港区泊位

     沧州黄骅港分为综合港区、散货港区、煤炭港区、河口港区四个港区，规划岸线71公里，已建成生产性泊位46个，其中万吨级以上泊位41个，涵盖集装箱、煤炭、矿石、散杂货、原油、液化等泊位，建成了1条20万吨级单向航道和1条5万吨级双向航道。接下几年黄骅港综合港区建设1个7万吨级和1个10万吨级集装箱泊位及相应配套设施；建设3个7万吨级集装箱泊位，综合港区二港池南岸多用途码头作业区，建设2个4万吨级多用途泊位及相应配套设施；综合港区二港池北侧岸线，建设1个5万吨级和1个10万吨级油品化工泊位。综合港区二港池北侧岸线，建设2个10万吨和1个5万吨级成品油和液体化工品泊位，增加建设2个5万吨级成品油和液体化工品泊位，码头后方陆域建设成品油和液体化工品储罐及库区配套设施；综合港区一港池南侧岸线，建设2个10万吨级散粮泊位，码头后方建设散粮筒仓、皮带机廊道输送系统、管理、机修及供电、供水、污水处理等配套设施；还有散货港区专业干散货码头作业区东部，建设1个20万吨级和1个25万吨级专业化矿石泊位及相应配套设施，建设4个10万吨级专业化煤炭泊位，码头后方建设煤炭堆场、皮带机廊道输送系统等配套设施；散货港区液体散货作业区，建设2个30万吨级原油泊位，码头后方陆域新建原油储罐和库区配套设施。原油接卸能力3000万吨/年，使用岸线长度约880米；建设1个30万吨原油泊位和原油储罐等库区等配套设施。原油接卸能力1500万吨/年，使用岸线长度约440米。黄骅港河口港区V区通用散杂货泊位工程位于黄骅港河口港区小V区，建设3个3000吨级通用散杂货泊位及相应配套设施，码头结构按5000吨级设计和建设，设计年吞吐量370万吨，码头岸线长度366.4米，另外黄骅港综合港区冀海码头已建成12万吨级通用散杂货码头泊位及相关配套设施，码头泊位长度 298 米，年设计通过能力320万吨，配套设施包括 3.3 万吨大豆筒仓 3 座，9 万吨平方仓 1 座，是目前黄骅港唯一的进境粮食指定口岸。

六、进港航法 

     整个黄骅港航道均为人工疏浚航道，冬季遇到大风过后回淤量比较大，基本上需要不停的扫海和不断地疏浚来确保船舶航行安全。综合港区航道为10万吨级散货船舶单向乘潮进出港航道，总长23.7海里，宽210米，走向为059.5°/239.5°，水深14.5米。煤炭港区航道为5万吨级重载双向航道，分内、外航道。底宽270米，底标高－14.0米，边坡1：5，航道总长25海里，其中外航道23.1海里，外航道走向059.5°/239.5°；内航道1.9海里，走向055°/235°。河口港区航道属天然河道，目前满足1000吨级船舶乘潮通航，所有内、外航道均设有侧面标志和导航叠标都比较清楚。    对于综合港区航道进口船舶都是满载船舶，特别是10万吨级船舶或以上船舶，应在进航道前将航向调整为239.5°并及时修正风流压差并利用叠标核对保证行驶在计划航线上；对于进入煤炭港区航道的船舶通常为空载船舶比较多，根据吃水和潮高会安排18#和20#浮之间或20#和22#浮之间上线进入航道，船舶尽量与航道夹角小些上航道，以方便上线后能在最短的时间内走准航道调整航向240°，通常航道内工程船舶和小船舶比较多提前联系让清，加车快速航行即可。特别注意接近防波堤口门附近时应打起十二分精神，此门口水域风流压差最大4～5°甚至10°以上，由于航道狭窄应在进入门口前提前修正风流反方向航向，以便进门口时刚好形式在计划航线上。

七、相关注意事项

  1.该港靠离泊计划有时候变动比较大，船舶应保持VHF不间断守听，及时接受信息，落实好相关进出港各项措施。

  2.此港通常都是排队进港，船舶起锚后，控好速，并时刻关注出港最后的船舶动态。最后一艘出港船通过20浮筒就是进口船第一条船上线的时刻，港口要求排队船舶保持1海里以上的距离，并报告沧州交管中心，经同意后方可上线。安排船首瞭望人员，并备双锚航行，船长在驾驶台、轮机长在机舱亲自指挥，值班人员切实履行职责，落实各项应急措施。 

  3.船舶航道内避让时以车让为主，舵让为辅，防止偏离航道发生意外；航道口门附近流压会增大，特别在冬季大风过后，浮冰成片漂流，可能会影响船速骤降现象，需及早控制好船位，同时应注意内循环或低位海底阀使用情况。 

  4.船舶进出港航行遇冰情严重时，可申请拖轮护航破冰和提速；针对黄骅港口门浮冰流动性大的特点，可安排拖轮在上流方向护航破冰，靠离泊时应提前安排拖轮将靠的泊位前沿浮冰敢推清爽，防止靠泊阻塞船和码头间而无法靠拢码头的现象。 

  5.船舶遇到恶劣气象或能见度不良天气时，船长应提前对港内操纵的安全性进行综合评估，发现不符合安全操作条件时，要果断中止操作，并递交相应的船长声明，促使港方采取进一步的安全措施，确保船舶安全。 

  6.近年来渤海内港口海事部门对船舶巡查力度增大，特别是检查船舶超载、国旗倒挂、甲板面防污、加油时防污预防措施，还有船舶AIS设备信号更改不及时、油类记录簿、垃圾记录簿记录错误等违规违法行为。若发现会毫不留情的进行海事行政处罚，所以抵港前应落实相关工作。

七、结束语

    黄骅文化底蕴深厚、旅游资源丰富，是一座拥有独特地域文化的城市。黄骅是一座以英雄名字命名的城市，素有“中国冬枣之乡”之称，其黄骅冬枣是中国国家地理标志产品。