澳大利亚纽卡斯尔港NEWCASTLE，在地球上的位置：东经151度47分，南纬32度55分。

地处新南威尔士洲东海岸，是澳大利亚历史最悠久的港口，也是为东澳最大的煤炭码头，亦是全球最大的煤炭输出港口之一。

与澳洲其他港口相比，NEWCASTLE对于船舶进港之前，有其自己的特殊规定，抵港前船长需熟悉正确的流程，以利顺利靠泊。

抵港系统

纽卡斯尔港口，自己有个船舶抵港系统Vessel Arrival System，简称VAS，对于船舶进港有一些独特的规定。

这些规定，主要是为了方便港口调度以及船舶顺利进出港而做的技术性规定，是客观和可靠的。

到港14天前，递交靠泊通知表格Berthing Notification Form给交管中心VTIC，该表格当然需要船长签字确认。

纽卡斯尔的交管中心不叫VTS，全称是Vessel Traffic Information Centre，即船舶交通信息中心，简写为VTIC，和VTS基本上是一个意思。

在抵港前14天至7天前，每天都要发给VTIC船位报告，简称日报Daily log。主要的信息包括船舶的ETA、经纬度、过去24小时的平均速度及主机转速。

日报格式

日报需严格按照以下格式执行，同时还要注意，在邮件主题Subject上必须注明Dailylog这个词语，否则VTIC就不接受。

有可能在船舶抵港系统中有关键词过滤功能，这一点请船上尤其要注意。

模板如下，仅供参考：

Dailylog

TO: nc_vtic@portauthoritynsw.com.au

Subject: MV SUNNY- Vessel Arrival System. Daily Log and Required Information-20220809

ETA: 1800lt 14/08/2022 wop

PSN: 06-26.0S,148-21.2E

Average speed: 13 kts

RPM: 78

值得注意的是，这个日报之所以这么重要，是因为如果有一天中断了没发，那么可能导致无法签发通知抵港时间NAT，即Notified Arrival Time.

一般在抵港前 7天，VTIC将签发NAT 和 EAT，即最早抛锚时间Earliest anchoring time，同时告知ETL，即预计装货时间Estimated Time of Loading。

VTIC签发NAT和EAT后，NAT不会变更，而ETL则会视实际情况而有所改变，并在改变后再给船上发通知。

在ETL的前48小时, 船舶才可至港口外锚地下锚, 收到NAT后到ETL前48小时的这段期间, 除非紧急情况, 船舶禁止在任何澳洲领海内锚泊。

港外操作

纽卡斯尔港调Newcastle harbor control 要求，船舶抛锚位置要求在纬度33S以南，距离最近岸边至少3NM。

纽卡斯尔锚地都是开敞锚地，一般超过3Nm的位置，水深都在50M以上， 并且有很多的弃锚或者锚链在海底。值得注意的是，锚地所在的海底地质也不是很好， 在此抛锚要特别注意，防止丢锚。

只要漂航区域距离岸标10NM以上就可以，漂航区域水深是足够的，但是附近船舶较多，要特别注意船舶安全。

由于锚地附近海流的方向和流速变化都很大，当漂出去太近或者太远的时候，就要用车及时把船拉回VHF覆盖范围内。

值得注意的是，一旦天气变坏，港口就会要求抛锚船舶去漂航。

特殊规定

进港前，要求对船员进行进入货舱训练，每年最少一次，每年递交一次即可，若货舱或压载舱未带水进港，可以不递交该记录。

进港前不少于 10 天需递交装货计划，码头有固定格式，必须正确输入，待表格全部显示绿色方可递交；不少于 2 天必须获得港口装货许可方可装货。

进港水尺要求：船头大于等于 2% LOA；船尾大于螺旋桨浸水量；吃水差小于等于 1%船舶全长LOA.

引水进港时不能排放压在水，到达码头后如果哦DRAFT SURVEYOR没有上来之前，也不能偷偷排水。所以就要在进港前把压在水给调整好。

如果使用直升机上下引水，按照要求来。特别注意的是， 2队人员要远离直升机平台。例如1队人员在三舱前，另一队在5舱后，并且使用的皮龙要冲满水。

船舶靠港后，BIOSECURITY DEPARTMENT OFFICER会上船检查压载水记录，药房和MEDICINE LOG，厨房卫生，伙食库的情况，垃圾分类和储存情况等。

舷梯需所有缆绳系固后十五分钟内放妥可用，否则开始计算延误时间，甚至拒绝装货；同时要求主梯有第二道悬挂保护。

梯口需严格执行 ISPS Code相关规定，做好登记，检查，引领工作。

所有缆绳之引缆要求 3 米长，撇缆绳之撇缆头，不得过重，不能含有重物，如铅球。

码头将对船舶是否适装采取评估，码头有权拒绝该船再次靠港或此次装货，相当严苛。

码头装货速度特别的快，5000-7000MT/HR. 所以码头货物值班，和排水情况一定要提前准备，做到心里有数才行。

中间水尺检验时间间隔不得超过 15 分钟。下地看吃水时，要穿好防护和PPE.

装货期间，船舶必须时刻保证合理尾倾，不得首倾，船员不得操作岸方系泊设备。

一定要有船中水尺平衡管MANOMETER， 这个平衡管直径5-10MM. 工头和DRAFT SURVEYOR会检查的。

所有澳洲工人工作场所，禁烟。如驾驶台，引水在船期间，禁烟；甲板办公室，公证在船期间禁烟等。

澳洲购买伙食时，需使用伙食吊吊装伙食上船，不得人工舷梯搬运；在使用吊杆前，需征得码头主管同意，并保证在作业过程中不得损坏装货设备，才能使用。

开航前12小时, 船舶必须提供并填好SAUCS 表格一般交给代理即可, 以作为开航时UKC的重要参考数据。

所有船在完后后 1 小时内能保证开航，最好是 30分钟内备妥。