有多少轮机长知道API度？
让人头疼的API度
正常情况下，谁会和美国的API 扯上关系，但是在我的远洋生涯中，这事还就真是发生了。
那是在1989年除夕前，我们一行换班的22人头天从首都机场出发，途经旧金山国际机场转机，奔美国东部的萨凡纳港口，除夕下午4点在锚地登上《SHENA》轮，并在登轮1小时后备车靠萨凡纳码头，等船靠妥码头已是晚上8点，刚刚出机舱就被告知，加油船已经靠妥，准备加油。除夕的年夜饭就这样在匆匆中结束了。当时的外界温度-20°以下，我（时任二轨）和轮机长在加班奔波监督加油，在凌晨早上4点，老轨说天太冷回房间喝点热水吧吗，就在老轨拿着暖水瓶要倒水的时候，突然老轨怪叫一声“跑油啦”！！！，紧接着手中弄得暖水瓶摔到了地上，我和轮机长同时冲到了加油现场，从量油管窜出的油洒落了一地，有部分已落入港口水域。整个清理工作从四点持续到早上7点半（这也是我人生中最有纪念意义的一个春节），早饭尚未咽下， COASTGUARD 来了，问你们跑油了吗，我说没有，只是在拆加油管时出现了一点点的漏油，COASTGUARD 没有深究，做了个现场笔录就离开了。
年初二下午开航去欧洲，又出事了！第二天重油分油机跑油，我身为二轨，在下班后带领机舱仅有的白班二人解体重油分油机，解体、检查、清洁、安装。奇怪的是这个船仅有重油和柴油分油机各一台，没有任何备用！就这样的解体检查重油分油机持续进行了4天，无任何效果。这时老轨发火了：“你这二轨怎么干的，连个分油机都修不好”！我说“老轨，可能不是分油机的问题啦，加的油会不会有问题呀，咱再看看加油单吧”。等加油单拿出来，在密度一栏显示的不是燃油密度，而是API 度9.91。
看到这个真的傻眼了，在大学的课程里面燃油基本知识中讲过API 度的计算公式，但是这个一讲而过的公式的到底是个什么东东来着，冥思苦索终无结果。直至晚上十点前，脑子突然一亮，API度和密度的换算公式想起来了，经换算，在萨凡纳港所加油的密度为：1.0006
第二天在我的要求下，老轨把燃油密度的状况电告船东。
然而，在燃油密度的状况已经真相大白的情况下，在第二天下午出现了更诡异的一幕，两台分油机（重油和柴油分油机）突然同时停止运转，经电机员检查，两分油机马达绕组都已烧毁！
哎呀，这是什么船哪，简直是神哪！
已经身处大西洋，何以应对？在我与老轨紧急协商后，连夜改装机舱的加驳油管路，将燃油直接驳如燃油日用柜，以维持船舶正常航行！！！
结束语：
车到山前必有路，
看你选择那条路！
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- 发表于 2024-06-03 12:41
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