注：①工资行情受样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考      ②具体薪资受船型，航线，大小，船舶新旧等程度影响      ③本数据综合参考各船员平台招聘薪资以及在船船员实际薪资

市场评述

2024年7月海员工资行情很有意思，完美诠释了什么叫“喜忧参半”。远洋板块高级船员工资虽没大幅度下降但持续阴跌让船员看不到希望，内贸板块高级船员工资断崖式下跌，上到船长老轨下到三副三管工资大跳水！

普通船员板块不管外贸还是内贸开始触底反弹，最明显的当属实习生，从23年的100-200美金涨到目前300-500美金，这也给船东释放了一个信号：”船员薪资持续走低，老船员觉得性价比不高慢慢转行，新船员想入行又觉得培训周期长，实习工资低，吸引力不够，只有少数人保持观望，多数人直接放弃！”“新鲜血液”少了，下半年慢慢从船东市场变回船员市场！船东招不到船员的日子可能不远了。

管理级“四大头”暂时船员溢出，薪资小幅下降的同时就业岗位减少！头部船东优先聘用自有船员，且对资历搭配也有各种要求，比如有5年资历老船长/轮机长才可搭配新证大副/大管.有5年资历的老大副大管才可搭配一个新证船长/老轨。频繁发生撞船，撞码头，机舱主机失控失火等各种事故后，船东严格的把控“四大头核心岗位”的质量以保证船舶安全高效的运营。短资历或断档资历，船型混乱，背调有不良记录的四大头将逐渐被弃用！市场上大量新证“四大头”很难提职！  

操作级“四小头”两极分化，二副二管供过于求，三副三管极度稀缺，各大船东都抢着要资历完整且有回流资历的高素质船员。新证三副三管遭遇提职寒冬，很多自作聪明的新证尤其难提升。例如：某实习三副在一家船东公司实习完两条船后因业务能力不够提职不了三副，他不会想着怎样去提升自己的业务能力（避碰规则，驾驶台仪器，雷达，电子海图，GPS，AIS，GMDSS，消防救生，报关等专业知识）而是想走捷径换一家公司直提三副，但这样的机会极少。愿意接受新证三副的基本都是内贸私人小船东。为了降本，他们愿意开8000-15000招新证三副，但是这样的船甲类新证上去资历基本就废了，后期找船也是凉凉！ 友情提醒：新证“四小头”千万不要把自己当成香饽饽，真的很难！

普通船员市场慢慢平衡中。水手长/机工长薪资稍有上浮稳定在1800-2500美金，普证/高证薪资稳定在1200-1850美金，大量新证水手成长为资历水手的同时，也有大量新证水手因工资持续低迷，放弃跑船转向陆地发展。目前普通船员工资已经触底，渐有反弹迹象！特别提醒：目前油化板块的头部船东基本用缅甸水手机工，虽说业务能力一般，但性价比较高！油化板块暂未有换回中国船员的迹象，后面会持续关注。

无限航区（甲类）实习三副/三管船东依然有需求，目前市场上见习三副/见习三管比例大约4：1 船东对见习三副的面试非常严格，头部船东（长荣，万海，台塑，中远，达飞，OOCL等）愿意把更多的机会留给“四大航校” 和一些专科应届生，年纪偏大的一年制三副或水手资历晋升的三副面试机会极少，最终他们只能去一些小船东。友情提醒：校招的船东船管质量层次不齐，大多公司宣讲都是先画个大饼把你圈过去，后期你可能沦为炮灰，随时被踢！

台湾知名船东解约实习三副

不少见习三副三管一毕业就往大公司挤，很多人的能力并不能达到大企业的门槛要求，就算勉强进去后面也会被踢（只是备胎）提醒一下大家：找公司一定要找愿意培养你的，哪怕这家公司很小~

沿海航线（丙类）实习三副/三管目前船东需求极少，在学校期间被老师忽悠降丙的同学欲哭无泪。老师的说辞：英语考不过的同学不要挣扎了，降丙也挺好，跑跑国内，手机有信号，经常可以下地玩呢 巴啦巴啦说一堆。然后很多同学就乖乖的听话降丙，但老师永远不会和你说丙类证书需求量小且工资很低！现在内贸新证三副三管已经降到8000-10000元了，就这工资还没到底呢。

实习水手/机工 全国培训人数断崖式下跌，部分培训学校已濒临倒闭，与20年-23年培训期期爆满形成鲜明对比，接下来的很长一段时间实习水手机工将是香饽饽。实习生挑船上的日子已经到来，目前实习水手机工工资稳定在300-500美金，内贸在2500-3500元！去年粉丝投稿给我很讽刺的一张图，不知道这家船公司倒闭没有呢？

三月就要到了,从今天起,努力去做一个可爱的人,不羡慕谁,也不埋怨谁,在自己的道路上,欣赏自己的风景,遇见自己的

新证水手/机工 不管外贸还是内贸，非常难就业，工资巨低 外贸800-1200美金，内贸5000人民币，不少新证因等船期太久选择在岸上兼职，当他们发现努力一点岸上也有挣到五六千，也就放弃跑船了。部分还在坚持的新证可能会向船东船管低头，同意新证上船做实习生，拿实习生工资，只要报备水手机工资历即可，这无疑是船东船管的极致压榨，可怜啊。友情提示：市场上新证水手机工正在急剧减少，下半年一定会行情逆转。船东求船员上船的日子不远了，我们且行且看~

近期重大新闻：

①中国船员最低基薪标准发布 中国海员建设工会与中国船东协会经过平等协商，新增人民币作为制定中国船员最低基薪标准时的使用币种，并确定2024年4月至2025年4月期间中国船员人民币最低基薪标准。该标准参考中国人民银行公布的上一年度美元平均汇率制定，每年度调整一次，与美元最低基薪标准共同写入《中国船员集体协议（A类）》，具有同等效力。这一做法将有利于船舶管理，尽可能降低汇率变化对船员收入和船舶履约的不利影响。