一般定义：

着陆区（Landing Area）：适合直升机着陆的操作区。

绞盘区（Winching area）：可用于绞盘操作但不能用于着陆操作的区。

净空区（clear zone）：除对直升机安全运行至关重要的辅助设备外，不应再净空区内放置任何物体，且高度不得超过2.5cm。

操纵区（maneuvering zone）：考虑到旋翼悬伸超出净空区的情况，为了给直升机一个额外的保护等级，操纵区域只能有对直升机安全操作至关重要的障碍物，且其高度不得超过25cm。

D值的大小：只有直升机旋翼转动时的最大外形尺寸等于或小于D值的直升机才可以对该船舶进行作业。

作业区类型：

船舶操作区域分为两种不同的类型：

1.着陆区

着陆区又可分为位于甲板上方的专用结构称为专用着陆区，和位于甲板或舱盖上的非专用着陆区。通常位于或接近船舶的中心线。在满足绞盘标准的条件下，着陆区也可用于绞盘操作。但是，如果有一个着陆区有足够的大小及障碍清除的条件下，着陆始终是首选的选择。

2.绞盘区

随着直升机越来越多地用于船舶的日常作业，强烈建议，在指定着陆区不可行的情况下，应有一个绞盘区，使直升机在进行作业时能够安全地盘旋。操作区的位置应能使驾驶员在悬停时所处的位置不仅能无障碍地看到净空区，还能看到全船。

作业区域的位置和大小

1.舷侧着陆区

位于船舷的非专用登陆区应包括净空区“clear zone”和操纵区“maneuvering zone” 如图

净空区 应容纳一个最小直径为1.0D的圆。除对直升机安全运行至关重要的辅助设备外，不应再净空区内放置任何物体，且高度不得超过2.5cm。这些物体只有在不对直升机构成危险的情况下存在。如果有固定不动的物体位于该区域，这些物体应该被清除的标识出来，并在船舶的操纵区域图（一份为直升机驾驶员提供的视觉参考文件，以及船舶在开始操作前提供的其他信息）上标明。

在可能的情况下，还应在船舶的主甲板或舱盖上建立操纵区，这个区域是为了给直升机一个额外的保护等级，考虑到旋翼悬伸超出净空区的情况，在任何一点上都应超出净空区域0.25D。操纵区域只能有对直升机安全操作至关重要的障碍物，其高度不得超过25cm。

为提高操作安全，船舶应应将净空区延伸至1.5D，操纵区应延伸至2.0D。在该区域存在的唯一障碍物应是对直升机安全操作至关重要的障碍物。最大高度不超过25cm。位于船舷的任何栏杆应沿船舷操纵区域的整个长度拆除或者将其折叠。

2.船中部中心线着陆区（专用和非专用）

对于一些无法容纳船侧布置的船舶，可能只能在船的中部位置提供着陆区，通常在或靠近船的中心线。

这种情况下，着陆区应包括一个净空区，一个最小范围为1.0D的区域。除对直升机安全操作至关重要的辅助设备外，任何物体不得位于净空区，且高度不超过2.5cm。

着陆区中心线的前方和后方应该有两个对称的150°限制障碍区，其顶点在D参考圆的圆周上（如图所示）。在这两个扇形区域范围内，包括直升机在进场或离场以及飞越的最后阶段使用的空域，在着陆区D的周围，除了必要的障碍物外，着陆区水平以上不得有其他障碍物，且最大高度不超过25cm。

为了保护飞机前后不受着陆区附近障碍物的影响，应在着陆区前后设置一个坡度1:5的，范围为1.0D的障碍物保护面。在不能完全满足该规定的情况下，也就是说1:5的坡度被违反，或者在降落区水平以上大于25cm的障碍物存在而影响了“近似漏斗”，任何违反都应该被清除的标记出来，并在船舶的操作区域图上标明，并由直升机操作员进行评估。

3.绞盘操作区域的位置和大小

如果为直升机提供着陆时不切实际的，可以安排一个仅能支持绞盘操作的区域。绞盘区的位置应尽量减少空气动力学和波浪运动的影响。一般情况下，不建议将其放置在船艏附近。除非船长和直升机驾驶员都能接收彻底的风险评估，否则也不应设置在驾驶台侧。如果可能的话，绞盘区应远离起居舱室。

绞盘区域应包括一个净空区和一个操纵区。净空区的直径应至少为5米，其表面应能在绞盘操作期间容纳人员和/或其他必要的物品，也应该是无障碍的。

操纵区分为内区和外区，应延伸到净空区之外，最小总直径为2D。操纵区的一部分可能位于船侧以外。在操纵区的内区，总直径为1.5D，可允许设置障碍物，障碍物的总高度可高出净空区水平3米。在操纵区的外区，可允许设置障碍物，高度最高可达净空区水平以上6米。所有障碍物均应清除标示。

如何标识

1.关于标示的一般指南

据《GUIDE TO HELICOPTER/SHIP OPERATIONS》中关于标示指南，建议的标识颜色应反映了当前的国际标准和最佳做法，但由于各船主甲板的颜色可能不同，因此在选择甲板油漆方案时有一定的自主裁量权，目的总是确保标记在船舶表面和操作背景下清晰的显示出来。

2.位于船侧的着陆区标示

标示着陆区域的圆圈应位于净空区的中心，净空区的直径应为1.0D，而圆圈内径应为0.5D，圆环的厚度至少为0.5米，但不超过1米，并涂成黄色。圆圈所包围的区域应涂成对比色，最好是深绿色。一个白色的“H”应标示与圆圈的中心，“H”的横杆应与船舶首尾向平行。H标记应高4米，宽3米，标记本身的宽为0.75米。

净空区的边界上一条连续的0.3米宽的黄线，在船舷处，净空区应能围城一个最小直径为1.0D的圆，并延伸至总距离为1.5D。D值也应在净空区周围的三个位置用对比色，最好是白色标出，其高度至少为0.9米。

操纵区的边界位于净空区之外，并在船侧延伸至总距离2D，应以0.3米宽的黄虚线标识，实虚部分的长度比例约为4:1。在可行的情况下，应在操纵区内侧用对比色，最好是白色，标示船舶的名称，高至少为1.5米。

最大允许质量应标记在直升机着陆区的一个位置上，该位置可从优选的最终进近方向读取。标记应包括两个或三个数字，表示为小数点后四舍五入至最接近的100kg，然后加上字母t，以表明直升机的允许重量。其高度应该为0.9米，宽约0.12米。颜色应与直升机着陆区形成鲜明对比。

3.位于船舶中心线着陆区标示

着陆区的油漆颜色应与船甲板的颜色形成强烈对比，最好为深绿色。着陆区的外围边界应清楚地用0.3米宽的白实线标出。

着陆区的D值，舍入到最接近的整数，应在着陆区的边界线内左舷和右舷用对比色，最好是白色用0.9米高的字体标明。

着陆区中央应放置一个厚度为1米、涂黄色内径为0.5D的圆圈，并在中心标示白色“H”，“H”的横杆应与船舶首尾向平行。H标记应高4米，宽3米，标记本身的宽为0.75米。

在可行的情况下，应在着陆区用对比色，最好是白色标示船名，与中心线对其，字体高度最小为1.5米

最大允许质量应标记在直升机着陆区的一个位置上，该位置可从优选的最终进近方向读取。标记应包括两个或三个数字，表示为小数点后四舍五入至最接近的100kg，然后加上字母t，以表明直升机的允许重量。其高度应该为0.9米，宽约0.12米。颜色应与直升机着陆区形成鲜明对比。

4.绞盘操作区域标示

净空区为一个最小直径为5米的中心圆，应涂上醒目的颜色，最好是黄色，与周围的油漆颜色形成对比。操纵区外部边界应以0.3米宽的明显黄虚线标示，实虚部分的长度比例约为4:1

操纵区的内区，用直径1.5D的圆用一条不超过0.1米宽的白色细线标示出来。并在操纵区的内区，净空区之外，涂上字样“WINCH ONLY”，字体高度为2-5米的白色字符。