最近很喜欢看这些文章，看他们的侃侃而谈，学点他们画大饼的能力，顺便说点自己想说的，朋友们，有什么想说的，欢迎后台私信！

（一）船员收入逐渐丧失吸引力

2000 年以前，船员的收入往往是普通职工的 4 到 5倍。更早些时候，还有购买部分紧俏免税进口商品等特权。随着我国经济发展，船员队伍的特权丧失，薪资水平与社会薪资差距的缩小，特别是普通船员的收入甚至比不上快递员、外卖员的收入，船员职业吸引力下降。再加上年轻人贪图娱乐享受，对船员枯燥乏味的生活逐渐厌倦，进入行业的年轻人也有不少正在退出，造成了目前普通船员短缺的局面。

“世界海事组织曾有专家预言，当一个国家的人均GDP超过3000美元，人们一般就不愿再选择海员职业。”闫晓波直言，国家统计局发布数据显示，我国在2017年人均GDP便达到8836美元。此外，我国船岸工作者收入差距的缩小，也造成船员职业吸引力的下降。

小编：别说什么年轻人贪图享乐，现在的国内消费水平，船上如果没有一定的薪资保障，没有比岸上有薪资上面的优势，为什么要上船遭这个罪，谁漂洋过海打工不是为了那三瓜两枣钱，难不成跟你讲情怀，讲奉献精神？

（二）混派的船员队伍影响了自有船员的积极性

由于市场高薪诱惑，大量的自有船员辞职，造成了船员公司船员短缺的局面。船员公司只能从社会上招聘部分自由船员。为保证船舶管理稳定，高级船员往往是自有船员，招聘的自由船员良莠不齐，薪资往往比高级船员的薪资还高，而且不服管理，缺少敬业精神和契约精神，给高级船员带来了管理困难和心理不平衡，造成高级船员缺乏管理信心和管理积极性，甚至更坚定了他们辞职做自由船员的决心。

小编：这个我要说两句，现在有点规模的船管队伍都有自有船员，但也没办法避免使用社会船员，缺员的时候，招聘的社会船员薪资确实高于自有船员，咋办呢？给自有船员加钱？暂时还没见过这种做法，加了一个，其他人呢？所以都是宁愿外面捞人，而自有船员也是受不了不如社会船员，跳槽也就不可避免了！

至于所谓忠诚度，无非是筹码够不够而已，包括现在的很多船管公司，都很乐衷于挖人，自己培养多慢呀，有时候培养出来还不好用，还是挖人轻松点，怎么挖，如何挖，加钱套路屡试不爽，不好用就换，反正没花什么代价培养，这个成本账一目了然！

（三）社会认同度差，船员社会地位下降

航海工作的艰苦付出和工资偏低的不成比例，造成航海类专业人才的大量流失。以前船员以能进央企国企为荣，社会认同感与海军相似。现在船员队伍鱼龙混杂，部分低素质船员影响了社会对整个船员队伍的正确评价。在中国媒体很难看到关于船员的正面报道，甚至有些文学作品把船员描绘得恶劣不堪。只有通过重大事故的报道使人们了解船舶、船员职业，给人们造成船员职业危险、艰苦、放浪的负面印象，使船员职业的社会认同度降低。

“提升社会对海员的职业认同，需要各社会力量的多方努力。”施欣介绍道，上海海事大学已经在国内一些中学，建立了航海文化的培育基地，目的是让更多学生在报考大学之前了解、认识这个行业。“相比空姐、空少，在我国，同属交通行业的海员确实有点冷门。”香港FLEET船舶管理公司中国区董事总经理顾剑文表示，当前首先要提高社会对海员职业的认知度，也期待更多相关扶持政策的出台，能改变这一现状。

小编：施欣、顾剑文扯的就有点远了，提高船员的社会地位和职业认同感，建议从最简单的方面入手，码头不让下地，巧立名目，下地收高额通勤费，对待船员都像看到行走的绵羊，谁都要上去咬两口！

还有大多数码头人员对船员粗鲁对待，稍有不乐意就威胁船员，国外咱就不说了，他们一直都看不起中国人，在外得不到尊重，我可以理解，但是NM的，国内也这个吊样，遇到外籍船员跟个哈巴狗似的，遇到国内船员就开始装大尾巴狼了，这个奴性，我是真的不理解啊。（后面写海上反腐，让你见识什么叫做中国船员的地位，甚至还不如缅甸越南，每个国家，特别是西非那种，遇到中国船员那是双眼放光，完全是当肥羊宰的）

（四）年轻一代不愿意投身航海专业，航运人才后继乏力

随着经济社会发展，新的职业层出不穷，传统行业不受年轻人青睐。各高等院校的扩招，航运院校门槛被迫降低，优质生源不足。年轻人眼界的开阔和贪图享乐思想作祟，上船意愿不足，即使上船的学生也抱着干几年捞一把走人的临时观念，不再把航海当做一辈子的事业，航运人才后继乏力。

小编：海员这个职业表面上神圣。却在这个社会分层中，基本上处于最底层，没有被社会认同和尊重，大多人群不认可这个职业。其中：

1，工资收入不高，综合起来其实不比岸基高多少；这个职业已没有任何闪光点，没有一个海员希望自己下一代再重操此业；

2，现在行业的高标准，严要求，造成工作压力大，在船各种维护保养，靠港各种高强度检查，天天嚷嚷着MLC，这政策暂时在我看来是为了折腾船员的；

3，劳动强度繁重，特别是短线的船员，长时间的熬夜，生物钟混乱，身体健康状况欠佳；

4，各种检查培训，证书更新，学习不休止，更造成船员心身劳累。

其实想说还有很多，到点该睡觉了，明天还要搬砖，总之提高船员的工资和福利待遇，提升社会认同感，是保持行业队伍的关健，这口号应该喊了20年了，大家当个笑话就好，参考我们国内执牛耳的大央企，可窥一二！