船上兄弟在凌晨提出这样一个问题：JRC电子海图崩溃的怎么办？

不论是否JRC电子海图，还是FRUNO电子海图，还是其他ECDIS供应商的产品，只要是电子产品，只要有硬件软件，就一定会出问题，只是频率高低的不同。

通常情况下，正规大厂的电子海图产品相对稳定，不容易宕机，ECDIS软件不容易崩溃，BUG也少，用起来比较丝滑，这是一个大厂应该有的品质和行业水平。

但是，设备该出问题的时候，还是会出问题的。而且，这也算是航海领域一个相对普遍的问题。

对于船舶来说，应该知道如何应急处理电子海图的这些故障，保障安全航行。

有人可能说，直接报修就行，驾驶员不是工程师，难道还负责维修电子海图这么高端的设备吗？

这个问题需要分两层来看：

第一、的确，驾驶员不是工程师，尤其不是电子海图工程师，不要求具备把电子海图修好的能力；

第二、船在码头上船坞里哪怕是在锚地中，电子海图坏了，直接让厂家的工程师处理就行了。但是舶在航行中，如果驾驶员对此一无所知，那将是非常危险的事情。

船上纸质海图不再配备，驾驶员对电子海图故障束手无策，没有应急上的技术和方法，如果完全等待工程师处理，有时候可能是危险的。

就算是船上的网络很正常，工程师能够遥控提供技术支持，那临时的航行安全也是个问题，需要船员使用良好船艺保证船舶安全的航行。

所以，桥归桥，路归路。公司不能苛求船员精通电子海图的硬件和软件，但可以要求船员熟练掌握应急的航海技术。

正常情况下，船上的电子海图机都是两套的，如果一套坏了还可以启用另外一套。两套同时坏掉的可能性比较小。

但是如果真的同时坏了，怎么办？

第一、把GPS上的航路点在雷达上导航

电子海图坏了，船还在走，这时候需要把GPS上的航路点在雷达上进行导航，很多时候船上都是这么设置的。

这样操作，起码让船能走在计划航线上，先跑着。

第二、重装系统

电子海图机本质上就是一台电脑，只不过具有特殊功能和一些特殊的接口而已。

当系统故障启动不起来的时候，先想到的办法就是重做系统。这个和台式机操作系统故障重装是一样的道理。

船上一般都有ECDIS安装光盘，二副必须保存好这个光盘，并且保证是好用的。光盘最忌讳的就是有划痕，如果存放的不好，出现较大的划痕或者损坏，就麻烦了。

一些常规的BUG，通常通过重装系统都能得到解决。

但是如果硬件坏了，船上通常是没有办法修复的。

第三、紧急联系厂家工程师等技术人员

通常情况下，电子海图故障要先问问工程师，是否需要重装。

如果远程遥控能够解决问题，那就根据工程师的要求来做。如果是ECDIS系统方面的BUG，通常通过重做系统都是能解决的。

如果工程师说不用重装，那就根据其指导的办法操作，能尽快恢复系统的正常工作是最好的办法。

但是，工程师远程遥控也不是万无一失的。因为工程师在陆地上，他们与船上的通信是通过卫星信号才能完成。

如果系统维护需要大量的数据传输，例如大文件的传输，有时候可能是无法实现的。这种情况下，船员就需要积极配合工程师想其他的办法。

第四、使用WINDOWS系统还原点还原系统

电子海图机通常都是基于WINDOWS操作系统的，WINDOWS系统有一个系统还原点，这个技术船上都熟悉而且可以利用。

上面是WINDOWS11创建系统还原点的功能路径演示。在控制面板中找到系统，系统保护选项卡，创建系统还原点即可。

当电子海图系统出现BUG的时候，可以主动利用海图机操作系统的还原点，进行系统还原，从而将电子海图的系统恢复到早些时候，也就是恢复到创建操作系统还原点的时间。

因为创建海图机操作系统还原点的时候，电子海图的系统还是完好的。通过这种方式，就能把电子海图恢复到早些时候的健康状态。

多数情况下，电子海图系统的崩溃是多种原因导致的，例如系统本身运行一段时间后出现的问题，可能在更新海图数据的过程中，更新数据存在问题；

也可能是电子海图系统与WINDOWS操作系统之间出现一些问题，也有可能是操作上导致的一些设置出现的问题。。。

只要保证创建还原点时，海图机操作系统和电子海图系统都是正常的，那么利用还原点把系统还原，通常来说都是有效的。

第五、船上需要一个好大电

有时候，电子海图不显示图像，或者出现一些酷似硬件故障的问题，可能与海图机的供电有关系。

船上的大电如果水平比较高，对强电弱电都比较精通的，可能在海图机发生故障时，起到关键作用。

例如某轮在航行中，电子海图的显示器突然不亮了，大电检修了一下，恢复了显示器的显示功能等等，案例很多。

如果电子海图用的时间比较长了，加上海上恶劣的设备运行环境，其主板上的电容电阻就容易出问题，这种情况下的故障，让电机员到现场看看通常都是有必要的。

大电通过对主电源和UPS电源等检修，可以确定是否为船电供电产生的故障。还可以检查显示器与主机接口的连接线缆，看是否存在接触问题。。。诸如此类。