船舶能效管理计划SEEMP的监测
一、船舶在每个航次完成后向公司报航次消耗情况，报燃润料、淡水的存量和消耗量，经公司审核后将数据录入进入“能效管理信息系统”。
二、 船舶定期将本轮燃润料淡水消耗航次报表报公司，经由审核后进行统计、汇总完成公司月度船舶燃润料消耗统计表。
三、 公司使用上述报表的数据对船舶燃油消耗量进行监控：
1、 公司根据年度单船燃润料考核指标对船舶燃润料消耗进行考核，并在同类型船舶中进行比较。年度单船燃润料考核指标包括：
航行燃油消耗（T/D）、
在港燃油消耗（T/D）、
周转量燃油单耗（Kg/KTon.mile）、
主机汽缸油（Kg/D）、
主机系统油（Kg/D）、
副机润滑油（Kg/D）、
船舶营运能效指数EEOI（g/ton.mile）、
营运碳强度指标CII（g/ton.mile）。
2、公司使用船舶能效营运指数（EEOI）作为辅助的计算手段，按照IMO制定的指南（MEPC.1/Circ.684），使用EEOI的滚动平均指标作为监测船舶一段时间内的能效。
四、 船舶根据《船舶EEOI报告》，计算每航次EEOI数值以及本年内EEOI的滚动平均值。
五、 船舶能效营运指数（EEOI）
1、 EEOI计算公式
A、依据IMO.MEPC.1/Circ.684《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》，其中一个航次的EEOI 基本表达式为：
B、某段时间或多个航次的EEOI 平均值
j 为燃油类型；
i为航程数；
FCij为在航程i中燃油j 的消耗量；
CFj为燃油j 的燃油量与CO2 量转换系数；
m 货物为客船所载货物（吨）或所作的功（TEU 或所乘客数量）或总吨；和
D 为对应于所载货物或所作的功的距离（海里）。
2、 EEOI的单位是g/吨-海里，从g/吨-海里转换为g/吨-千米CO2 指数可通过乘以0.54 从g/吨-海里转换为g/吨-千米。
3、 燃油量与CO 2量转换系数（CF），CF 是燃油消耗量（单位g）和基于碳含量的CO2 排放量（单位g）之间的无量纲转换系数。CF 值如下:
1 柴油/汽油Diesel/gasolineISO8217 DMC 至DMX 级 碳含量：0.875 CF值：3.206000
2 轻燃油（LFO） ISO8217 RMA 至RMD 级0.860 3.151040
3 重燃油（HFO） ISO8217 RME 至RMK 级0.850 3.114400
4 液化石油气(LPG)丙烷propane0.819 3.000000
丁烷butane0.827 3.030000
5液化天然气(LNG) 0.750 2.750000
六、 公司负责船舶能效管理绩效的收集，加强油耗数据动态分析，对于油耗异常的船舶，及时做出正确的指示，使船舶能耗恢复正常。
七、 公司负责识别最佳做法、技术革新，统计能效指标的完成情况及分析发展趋势。
- 发表于 2024-08-25 19:38
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