自疫情开放以来,各种突击检查如期而至,靠港前的检查压力倍增,这会有个有实力的公司就很重要了,然而常在河边走哪有不湿鞋,有时候很多罚款一个小疏忽就是大几千上万,国旗倒挂屡见不鲜,罚多...
自疫情开放以来,各种突击检查如期而至,靠港前的检查压力倍增,这会有个有实力的公司就很重要了,然而常在河边走哪有不湿鞋,有时候很多罚款一个小疏忽就是大几千上万,国旗倒挂屡见不鲜,罚多少次了,来这边才一年已经听过两次了,第一次口头警告,第二次没辙了,认罚!
昨天传得沸沸扬扬的二副G,健康证没有显示海上无线电的标识罚款6875元,关于船舶驾驶员和无线电操作员的健康证体检标准,应该是有点区别的,不然不会开这个罚单,有去百度了下,没找到答案,不知道同行有没有知道的?在线求关于这个标准的文档~~~
假如甲板的体检要求高于G证的体检要求,那我符合甲板的要求不就行了吗?应该是这个理吧!所以G证的健康证要求肯定是要高于甲板的,行规就是这样,取要求最高的政策执行!那么所有G证驾驶员健康证都必须这样标注吗?小编认为不是的,应该是有兼G的驾驶员才需要这么标注,比如内贸船;(个人理解,有待查证)G证的驾驶员,健康证必须标注“甲板,海上无线电”(以下图为例)
那么船上还有哪些职位需要标注呢?
1、大厨肯定跑不掉了吧,这个都清楚,不容易忽略,大厨的健康证必须标注“餐饮服务及其他”;
2、水头.木匠的健康证必须标注“甲板,餐饮服务及其他”,这个平时还真没注意;
3、服务员的健康证必须标注餐饮服务及其他,如果带有水手或机工值班证书,则仍同时标注“甲板”或“机舱”,这个也容易忽略,重视起来吧!海事罚款案例小结:罚款小结总计一百多条,截了最近的一些例子,如果想要全部的话可以私信,有PDF,直接发给你们参考!
同学给分享的一个大央企罗列的海事罚款清单,没想到这种大公司也有这方面的困扰,我们船长一直说,有些事情是没办法避免的,想要开罚单,怎么都能开,对此我是持不同看法的,个人觉得我们这些小细节做到位,一个码头几条船,可能我们细节做得更好,罚的就是别人,连简单的国旗都能倒挂,不罚你罚谁啊?其次就是高频值守,这个也是屡见不鲜,可以说是最常见的罚款,国内很多船保养活不紧张的话,锚泊值班都是叫水手,按照规定,肯定是不行的。出问题了找谁?不在其位,不谋其政!责任心方面肯定是会有区别的,想要这么做的话,平时肯定要多强调严重性,不然上去小说一看,世界一片安静!还有梯口值班,现在的人啊,手机玩起来,海事从他面前经过,他都能不知道,是不是该打报告了,离了个普,那个船长脸比重油都要黑了吧!
排版:海转岸的三副
文稿:海转岸的三副