一、引言

  什切青港（英语：SZCZECIN，波兰语:Szczecin；德语：Stettin，称“斯德丁，53°25' E 014° 32' E，港口五字代码：PLSZZ），是波兰西波美拉尼亚省首府，毗邻奥得河（Oder River）下游，该河流发源于捷克奥得山，流经波兰又与尼斯河汇合，成为波兰与德国的界河，最终往北注入波罗的海什切青湾。在奥得河入海口这里有乌瑟多姆岛和沃林岛，把波罗的海分开了，再往北才是波罗的海。什切青港作为该国的第二大海港，港口面积1,460公顷，每年吞吐量上千万吨，居波兰首位，是波罗的海重要港口，有“绿色谷物之地”之美称。官方语言为波兰语；使用GMT+1(GMT+2夏令时），港区内淡水密度1.000g/cm3。

二、水文气象 

 该港属于温带海洋气候 ，通常以 SW—WSW 为主，秋冬季节 40%以上的时间风力超过 5 级，春夏季相对减少到20%以下。在秋冬季节，当有低压盘踞在斯堪的那维亚本岛以北上空时，强烈的 E--NE 风可能持续数周，将导致 SZCZECINKI 湾内形成巨浪，对船舶安全航行带来影响。在1 月份，海冰可能会使风浪相对减小。外海流向为 NE，流速不大，表层流的流向流速受气象条件影响较大。潮汐可忽略，但海平面的高度随风、气压、河流水位的变化 发生改变。与平均大潮低潮面相比，当风从西北转到北到东北时，水面升高可达大约 1 米（最大是可达 2 米）。当风向从西南转向南到东时，水面下降 0.6 米。该区域能见度只有 8 月基本无雾，其他时间由于陆地与海水的温差（秋冬季）或 海水和空气温差（春夏季）冬季，都会形成海雾，常有超过 10%的时间视线小于1 海里（特别是自 4 月末到 6 月初）。冬季由于低压导致的暴风雪，更会严重影响能见度。冬季属于结冰季节，只要波罗的海中部和西部不被冰封，来什切青港需要破冰船从 SWINOUJSCIE 到 SZCZECIN 保持畅通。

三、锚地

 1.港外锚地

  港外锚地主要是指的SWINOUJSCIE 港北侧波罗的海内的锚地有：

1)检疫锚地：最大水深 11 米

2)NO.1A：最大水深 7 米

3)NO.1B：最大水深 6 米

4)NO.2A：最大水深 9.5 米

5)NO.2B：最大水深 11 米

6)NO.3E/W：最大水深 13.2 米

 2. 河道内锚地

  河道内锚地主要有：

  1）II Brama Torowa  5.8 – 6.0米

  2）Chelminek  5.0 – 5.7 米

  3）Inski Nurt  2.5 – 6.5 米

  4）Radun  9.1 – 9.5 米

  该港锚地都是位于河道侧，受流不大，但受风影响很大，当起风时要特别注意检查锚链的受力情况，并用多种手段核对锚位，防止走锚。

四、引航和航道 

1、引航

本港对外轮强制引航，船舶吃水 11.0—12.8 米的船舶，引水会在波罗的海的 N2 浮 （54°14.7′N,014°11.0′E ）上船，在 ZALEW SZCZECINKI 湾内航道上的 BRAMA TOROMA 2 灯浮（53°45.6′N,014°24.3′E） 换引水并航行到什切青港。

 2.航道

从波罗的海进入希维纳水道通过SWINOUJSCIE港进入SZCZECIN LAGOON水湾，然后到什切青湾内航道，最好进入WEST ODER航道到达需要什切青港的泊位长达36海里。其航道每隔 1.25 海里有一对灯标，中心线水深 10.5 米，最大宽度 100 米，底宽 60 米。允许最大船舶吃水为 9.15 米。

五、港口泊位 

 该港区主要码头泊位有上百个，目前最大可以靠泊长 223 米，宽 32.2 米，吃水 9.15 米的散货船。对于长度超过 200 米或吃水超过 9.0 米 的船舶，仅能在白天进出港口，并且要求能见度大于 2 海里。对船舶长度和吃水具体要求如下图：

六、抵港 

 船舶抵港前至少24小时需根据代理提供的船舶报告系统信息PHICS (Polish Harbour Information and Control System),其中包括：

a)vessel’s name, call sign and IMO number

b) blast country and port of call

c) port of destination

d) ETA at port of destination or pilot station and expected time of departure (ETD)

e)number of passengers on board

f) Garbage Declaration

g) ISPS information.

  船舶抵港前20NM,可通过VHF16&12与P/S联系及确认相关进河道和靠泊信息,进港需保持PORT CONTROL不间断守听VHF69 。

七、航行注意事项 

 1.船舶驶向什切青港需要通过长达36海里的河道，所以抵港前要对河道的情况了解清楚，并制定详细的进港计划。  

 2.抵河道前要对船舶的主机、副机、舵机、锚机进行检修保养，确保航行中不出现任何机器故障。船头瞭望人员要备好双锚，以备不时之需。

 3.希维纳水道弯曲度比较大、水道狭窄、离岸近，除了提醒引航员正确用舵外，还要选用经验丰富的舵工。过狭窄地段时要减速航行，防止出现浅水效应和岸壁效应，以减少船舶触底、搁浅和碰岸的风险。

 4.在 ZALEW SZCECINSKI 湾内，航道两侧常有放底渔网两端用白灯标示，在能见度不良航行时应注意与航标区分，以避免缠绕渔网。

 5.若遇到大风浪天气时，在ODER BANK 西侧附近的灯标会熄灭，其顶标也会遗失；冬季受到浮冰的破坏，航道灯浮也经常遗失，航行此区域时应谨慎驾驶。

 6.若冬季挂靠此港时，在整个希维纳水道都会有浮冰，船舶在抵港前应按照体系冰区航行须知做好准备工作，应特别从河口处的 SWINOUJSCIE 到 SZCZECIN 港之间的航道被冰覆盖，需由破冰船破冰后，船舶才能进出。因破冰船较小，破冰后的航道较窄，船舶进出仍很困难。一定要紧随破冰船，否则有可能被大块浮冰推向浅滩。通常情 况下用半速车，航速较慢，碎冰包括河道内的小鱼经常堵塞主机滤器，机舱 要安排足够人员值班清洗滤器，才能防止主机停车，无法航行的可能。

 7.靠泊期间可以供应淡水和燃油，提前和代理联系即可，加淡水（饮用）应避开周末时间和假期时间会收取加班费用，供应伙食船员可以自行选择供应商也可以下地购买一些生活用品等都比较方便。

八、结束语

  什切青港还是波兰的远洋渔业基地，还拥有规模最大的什切青造船厂（Stocznia Szczecińska），为中东欧各邻国进行出口货物转运，年吞吐量可达上千万吨。如今的什切青极具吸引力，2016年还曾是欧洲文化之都的候选。城市起源于公元8世纪斯拉夫部落波美拉尼亚人建立的要塞，在城市的历史进程中曾是波兰的一部分，为波美拉尼亚公国首府。此后曾被瑞典、丹麦统治，1720年被当时还是神圣罗马帝国一部分的普鲁士占领，取名斯德丁。此后的德意志帝国、魏玛共和国和第三帝国时期都处于德国的统治下。从12世纪到17世纪，城市是波美拉尼亚大公的驻地。1278年城市加入汉萨同盟，经济的增长和工业革命的发生使得城市的人口数十倍的增长，使得城市成为波罗的海最主要的港口之一，同时也是瑞典和后来普鲁士的波美拉尼亚省省会。什切青以其悠久的航海传统闻名，即使是什切青具有100多年烘焙历史的传统姜饼，也被制成航海标志的形状。自1927年，这座城市已经举办了2次高桅横帆船竞赛的决赛。什切青紧邻德国，因此城市带有更多的西欧文化因素。