ECDIS全名是electric chart display information system.在此，我仅仅以其在船舶实际应用中的理论需求作一个简要的介绍，不足之处，敬请斧正。

 首先，电子海图分为光栅海图和矢量海图，光栅海图说明白了就是以前的纸板海图的扫描，具有放大失真的情况。矢量海图则是以每一点的数据为基础，基本放大缩小没有太大影响，不过由于各海图是有边界的，在边界处还是或多或少由于各图比例尺不一样，会产生不同程度的使用影响，这个时候如果用原始比例尺，则只能出现小比例尺。故个人认为，使用时要灵活缩放，及时查看，不能一味依靠原始比例尺这个机械的说法。

 Scale min 这个概率也就随之而来，由于多张海图的叠加，导致很多数据在一起叠加，会给使用者造成混淆视听，于是scale min功能的出现有效解决了这个问题，就是让海图显示重要的信息，但是scale min功能在航线计划途中及检查航线时，切记莫要关闭，不然自动检测未必显示全部碍行物。

 世界就是这么悲欢离合，有信息叠加就有信息不全，NO overlay就是站在悲惨的这一面，很多解释是这个地方没有过多的光栅信息，也没有AIO，所有的信息都很稀薄，需要根据沿岸国的航行通告或相关方取得信息方可航行。这种情况，要是能够避开当然尽量避开，避不开最起码水深要合适，还有就是航行时候要观 察通行。

 除了原版的海图信息及海图更新,AIO的信息也是十分重要，AIO并不等同于T&P,它的信息量要远远大于T&P,从其全称admiralty information overall就可以看得出来。

 当然，电子海图之所以这么厉害，主要还是在于其实时的船位和航向航速，根据相关规定，航向（电罗经），航速（计程仪），船位（GPS或其他定位设备）。这三个要素是必须连接对应的sensor的，当然，什么AIS，雷达啥玩意的都会连接，不过不是必需品，偶尔连不上或者坏了也不会造成缺失。

 三要素是必不可少，但是有的时候真的会缺失某些要素，航向缺失怎么办？直接手动输入，这个一般电子海图都有这个功能；航速缺失怎么办？一般也是可以手动输入对的；船位缺失怎么办？这个时候一般用DR模式则不计流速，使用EP模式则会持续延续缺失前的速度。反正都不太准，万不得已的情况下，个人认为DR模式还是比较科学的，唯一缺点就是要不时更新船位，这个可以联系周边船舶协助。

 及时能够航行，没有有效地功能也是不行的。Chart1就是用于检测电子海图显示功能是否正常，包括颜色，图标等一系列的检测。这个也是检察官特别喜欢查的项目，记住图的编号就好，也就是aa5c1ab2等等这几张，毕竟个别电子海图没有一键chart1的功能。

 功能好不算好，事后能够查看才是真的好，playback就是为了让大家觉得电子海图是真的好。这个功能在航线监控中不能实现，如果能够实现，那么就是一个缺失了。

 说到航线监控，就不得不提到航线上的海图检测，这个功能也是十分重要，保证本航次航线上的海图为最新是航行的第一要务，所以务必时时刻刻保证检测保 证百分百最新更新且无缺失。

 最后聊聊这个海图更新的基本逻辑，无论新装还是更新，第一步自然是装入permit（有的也叫license），装完以后就是base 盘，根据permit装base盘，说白了就是装底图，通常底图会顺带更新到一个新的周期，然后才是从新的周期更新到最新版。AIO的更新也是如此，AIO如果更新不成功，大概率是您没有一期期来。总体来说，更新这个玩意就三步，首先permit给权限，base盘就是建立对应图或AIO的文件夹并将对应图复制进去，更新这玩意这就是在后面继续加图进去。跟玩游戏copy地图是一样一样的。

 总体来说，作为使用，电子海图并没有什么高深的地方，主要是想明白到底是个什么玩意，就相当于我们的左右手，熟悉了就没有什么神奇的地方了。毕竟只是一孔之见，如有良策，还请赐教。不足之处，多多斧正。