什么是船舶火警报警系统？

 火警报警系统是船舶火警监控的重要组成部分，其工作原理是实时依据舱内温度、烟雾和光线的变化，及时对船员发出声光报警，以便船员及时采取相对应的灭火措施，可以说是船舶的"全天候火警哨兵"，其工作性能好坏直接关系到船舶的安全，因此对火警报警系统的检查一直是海事安全检查工作的重中之重。

典型案例回顾

2022年10月10日，宝山海事局两名安检员对靠泊在宝钢化产码头进行卸货作业的“苏**”轮开展安全检查，在对其驾驶室火警警报进行测试时，发现火警警报控制系统在主电源失电时备用电源并不能自动切换，且未在驾驶室显示声光报警。

缺陷照片与缺陷描述如下：

1020：火警警报主电源与备用电源不能自动转换。——30

相关法规要求

河11/5篇/2章

2.3.7.2 其他应急负载应特别考虑下列各项：

（2）下列设备的应急电源供电：...

⑤ 探火和失火报警系统、手动失火报警按钮装置；

2.3.4.2 应急电源应能在主电源失效时自动供电。在主配电板或机舱主机操纵台附近

或机舱有人值班处所应设有标明应急电源正在供电的听觉和视觉信号，并附有消声装置。

3.7.6.4 探火和失火报警系统的供电

探火和失火报警系统的供电应满足本篇第 2 章第 4 节的有关要求。

2.4.3 控制、监测、报警和安全系统的供电

2.4.3.3 报警系统和柴油发电机组的控制系统，于主电源供电中断时应能自动从蓄电池电源获得持续供电，并应对蓄电池的供电予以指示。

对于安全和监测系统，于主电源供电中断时，亦应能自动接通蓄电池电源。

具体分析

     根据法规要求，探火和失火报警系统属于应急电源供电范围，而且是在主电源失电时自动供电，并应设有标明应急电源正在供电的听觉和视觉信号。

     当主电源失电，应自动转换至备用电源，自动转换开关的操作或其中一套电源的故障不应导致探火能力的丧失，如短暂断电会导致系统能力下降，还应配有足够容量的蓄电池以确保转换期间的持续运行。备用电源故障、自动转换继电器故障、私自在备用电源电路加装开关等都会造成主、备电源无法自动转换。

     如果船舶火警警报主电源与备用电源不能自动转换，当船舶主电源失效时，火警警报系统将无法正常使用，一旦船舶发生火灾可能无法被立即发现并采取措施，这对于船舶的人命安全和航行安全将造成严重威胁。

缺陷的处理与纠正

     船方立即组织人员对缺陷进行检修，发现是火警警报控制系统备用电源自动转换继电器故障，换新后修复。该船于2022年10月11日缺陷整改完毕并申请复查，经安检人员现场测试正常。

案例引发的思考和建议

     该轮为散装化学品/油船，作为“四类重点”船舶，是安全检查的重点对象，必须高标准、严要求，确保辖区水上交通安全。该轮火警报警主电源与应急电源不能自动转换，一旦火警警报系统主电源缺失，在无人为介入的情况下应急电源未能及时自动接入，很容易产生火灾事故。本船火警警报系统在主电源失电情况下不能自动转换应急电源供电，因转换继电器故障，反映船员在对船舶消防设备日常检查维护时工作不到位，对防火问题的麻痹。

此类问题，有以下三点建议：

（一）建议船员加强对船舶火警报警系统的日常维护保养工作，对船舶火警报警系统定期进行效用测试保证系统的正常运行，除了关注其功能是否正常，还要每周试验船舶火警报警系统在主电源断电时应能自动转换到应急电源，当主电源恢复时应能自动转换到主电源，相关失电报警指示功能正常，对试验中如出现报警或设备功能异常，应及时进行故障排查和自修，并上报公司。

（二）建议公司应当切实担起安全主体责任，提升危险品从业人员安全意识和责任意识，做好船员任职前的岗前职责熟悉培训工作，加大对船舶关键性设备的维护保养力度。

（三）建议安检员在对船舶火警警报系统开展船舶安全检查时，不但要关注系统的功能、应急电源配备情况是否符合要求，还要关注船舶火警警报系统的应急电源在主电源失电情况下是否能自动切换。

策   划：宝钢海巡执法大队  船舶安全检查中心

文   字：王义军  刘   丹  范旭峰  岳   夏

编   辑：朱九才