船舶3次检查2次滞留，很惨，要吸取教训！
某油船，2019年造新船，9000总吨，看到其检查单，被列出一堆缺陷，甚至有两次滞留，在此列出来，供大家参考，避免出现类似缺陷。
第一次检查：1.未配备至少2个防爆型双向无线电话；2.艇甲板...
某油船，2019年造新船，9000总吨，看到其检查单，被列出一堆缺陷，甚至有两次滞留，在此列出来，供大家参考，避免出现类似缺陷。
第一次检查：
1.未配备至少2个防爆型双向无线电话；
2.艇甲板后补氧气和乙炔气瓶储存室未显示“严禁吸烟”标志；
3.二氧化碳室气瓶未悬挂称重装置的横杠；
4.主机排烟管的放残管路法兰螺栓被拆除；
5.机舱油柜液位计速闭装置被钢丝固定；
第二次检查：
6.卸货期间可燃气体探测系统故障——30
7.排油监控阀失灵；
8.泵仓堆放杂物；
9.二氧化碳间气瓶安全销未拔掉；
10货油舱观察孔防火网被取出；
11.泵仓通风筒风闸把手断裂；
12.卸货期间可燃气体探测系统处于关闭状态——30
第三次检查：
13.缺少预定航次海图——30
14.缺少部分航次计划；
15.责任船员二副不会操作EEBD；
16.艇甲板登乘梯根部缆绳严重腐烂，部分断裂——30
17.救助艇艇机不能工作——30
18.私设一台甚高频设备。
提示：
主管部门的检查具有随机性，也就说每一次检查的侧重点可能不同，这也可能是检查人员的专业特长不同所导致；
同一个部位连续接受检查，可能提出的缺陷也不一致，所以，从根本上来说，船员本人要熟悉法规，不要人云亦云。
- 发表于 2023-04-24 02:07
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- 分类：海员培训
