在航海活动中，散货船的抛锚与收锚操作至关重要，关乎船舶与货物安全。这两项操作技术含量高，需船员熟悉流程与注意事项。

抛锚前准备

1. 掌握气象水文信息：提前了解未来24小时的风力、潮汐变化和海浪高度等信息。比如，若预计有6级风以上，可能需额外增加锚链；低水位时流压或许会增大30%，要格外留意；海浪超过2米浪高，需谨慎抛锚。

2. 确定合适锚位：研究海图及航路指南等资料，选择安全的锚地。注意锚地的水深是否合适，避免在过深或过浅水域抛锚；了解底质情况，泥质底质锚抓力较好，但验证抓力时需更耐心逐节进行，沙质底质则要防止倒车过度扰动底质；还要考虑海底地形是否平坦，以及周围是否有障碍物，同时与其他船舶保持安全距离 。

3. 检查锚设备：对锚机、锚链、刹车装置、止链器等进行全面检查，确保设备处于良好工作状态。查看锚链有无磨损、断裂或变形，尤其是连接卸扣处；检查刹车装置能否有效制动，止链器能否正常卡住锚链；测试锚机的起抛锚功能，保证其运行稳定。

4. 明确操作流程与通信：将抛锚流程、应急操作步骤打印张贴在驾驶台，让所有船员清楚操作流程。在操作前，彻底检查试验驾驶台与船艏的通信设备，并建立应急联络方式，确保双方在紧急情况下能顺畅沟通。船长要将抛锚意图，包括水深、抛哪一舷锚、抛锚方式及计划节数、速度及用车等情况告知大副，大副需随时向驾驶台报告锚链的方向、受力情况或动态。 

抛锚操作流程

1. 接近锚位减速：当船舶接近预定锚位时，将船速降至2节以下（约3.7公里/小时），可利用雷达和电子方位线（EBL）精准定位，使船舶准确抵达锚位。

2. 抛锚方式选择 ：

- 普通抛锚：水深25米以下，抛锚前可不考虑先绞下部分锚链；水深25 - 50米，应先用锚机绞下锚链至接近海底；水深50米以上，宜将锚与锚链绞至触及海底为止。无论哪种方式，抛下锚或绞下锚至海底时，都应控制航速至最小或停住 。

- 大型船舶walk out操作（超8万吨散货船等）：先将锚缓慢降至海底，再逐步释放锚链，防止急放损坏设备。

3. 锚链释放与观察：当船尾出现尾流冲击（水流翻动）时，立即抛锚并先释放1节锚链（约27.5米），刹紧刹车观察。锚链垂直时，可能处于平流期或锚已轻触底，可缓慢放链，每放1节停顿30秒观察受力；锚链后拖，说明锚未抓底，需启动主机倒车脉冲（每次3 - 5秒）辅助锚爪入土，同时观察锚链方向 。若锚链指向船尾（4 - 8点方向），允许船舶随流回旋，再次倒车缓解张力；若锚链指向船首（10 - 2点方向），需加车前进并打舵，调整船身至锚链后倾状态。

4. 锚链长度确定：锚链长度（节）=水深（米）÷ 3 + 修正值。例如，水深25米，基础链长≈8节，若遇5级风需 + 2节，泥质底质 + 1节，最终约11节 。深水区（30 - 50米）抛锚，需确认船舶深水区允许最大水深（DWA），必要时采用八字锚双锚协同。

5. 抓牢验证：

- 状态1：锚链稳定后倾，锚链随水流周期性绷紧，船体小幅回旋，锚机负荷表稳定在破断负荷的20%以下，判定抓牢。

- 状态2：持续拖锚，锚链快速前拉，船体加速漂移，需立即全速前进回收锚链，重新抛锚时增加2节链长或启用双锚。

- 状态3：异常振动，可能锚爪钩挂岩石或锚链磨损，需起锚检查，禁止强行施压。

收锚操作流程 

1. 准备工作：确认船舶需要起锚航行时，先启动主机，使船舶具备动力。检查起锚设备，包括锚机、绞车等，确保其正常运行。同时，清理锚链周围的杂物，防止起锚时发生缠绕。

2. 松链探底：缓慢松开刹车，让锚链自然下垂，确认锚爪已脱离底质。若锚链紧绷，需用主机倒车辅助，使锚爪与底质分离。

3. 匀速绞链：启动锚机，以匀速绞收锚链，速度控制在9米/分钟（约0.3节）左右，避免急拉损坏锚机。若绞链过程中遇到阻力，立即停车并倒车调整船位，不可硬拉，防止损坏锚机或导致锚链断裂。

4. 锚离底确认：当锚链垂直且负荷骤降，表明锚已离底，及时关闭锚机，固定锚链防止滑动。此时可利用船舶的动力，将船舶驶离锚地，进入航行状态。

特殊情况与注意事项 

1. 深水锚泊：水深超过82.5米的锚泊为深水锚泊，这超出多数锚机设计极限，易因锚链不足导致抓力不足。应尽量避免在强风（＞11m/s）、急流（＞1.5m/s）或拥挤锚地进行深水抛锚。若必须抛锚，需申请船级社特殊认证（如DNV GL深水区锚泊符号），链长至少为水深3倍（如100米水深需300米链长），并全程监控锚链张力。

2. 应急抛锚：在主机故障、避碰紧急制动等极端情况时需应急抛锚。操作要点是同时抛下双锚（间隔10 - 20秒），形成八字锚夹角60° - 90°，链长控制在水深3倍以内（避免绞缠）。应急锚泊仅用于临时减速，需尽快联系拖轮协助，禁止长期依赖。

3. 恶劣天气应对：当风力超过锚机设计极限（如遮蔽水域＞25m/s）或浪高＞2米时，优先选择驶离锚地而非强行守锚。若已抛锚且天气恶化，需提前松动锚链刹车，利用主机顶流缓解张力，避免锚链因骤紧断裂。

4. 锚固定与检查：确认锚已抓牢后，进行锚固定。先将锚机刹车刹紧，再启用止链器，将锚链牢牢卡在甲板固定装置上。使用油漆在锚链特定链节上做好标记，方便观察锚链是否发生位移，条件允许时，可用锚链锁扣对锚链进行额外锁定。固定完成后，每30分钟安排专人检查锚链刹车、止链器的状态，查看锚链标记是否移动，借助锚链张力监测系统实时关注锚链受力情况 。避免过度刹紧刹车，寒冷天气要留意刹车和止链器是否因结冰影响性能，及时除冰；若锚地环境复杂，需适当增加检查频次，必要时二次固定。

5. 防锚丢失：日常定期检查锚链磨损（尤其是连接卸扣），每航次清洁锚爪附着的贝壳、海藻，避免卡阻。若锚链卡在海底（如缠绕电缆），可尝试倒车 + 满舵旋转船身解缠，或雇佣潜水员协助。万不得已需弃锚时，需在锚链末端系浮标标记位置，以便后续打捞。