油船实习生讲述首次上船经历：我们应该热爱工作，把航海当成事业来做
大家好，我是杨卓敏,毕业于大连海事大学。目前在台塑的油轮——亚善轮上担任甲板实习生。
毕业之后，公司安排我培训油化证书，培训费用由公司报销。然后，上船前，3月份安排到厦门进行上船前培训。上船前的培训令我印象深刻。安排很严谨，内容很丰富。培训期间我过的很充实。公司对于学生的生活也照顾的很细致，住宿酒店离单位很近，上下课很方便。在餐饮方面，公司尽量考虑到了每个人的口味，可谓是为我们提供了最舒适的环境条件，非常感谢公司的关爱。
海员很伟大，我们应该热爱自己的工作
我最初为什么选择航海？高考结束后选择航海是机缘巧合，因为那时我并没有深入了解这个行业，只是粗浅的想要谋求一份简单的工作而已。
2021年双选会签约厦门泛海，毕业后，从家里到厦门参加公司举办的实习生岗前培训，再到现在船上实习。对航海这个职业，也有进一步的认识。我记得老师讲过一句话，“如果没有航海，中国就会退回到农耕社会”，因为在当前的世界中，国家的发展离不开对物流和贸易。哥伦布发现新大陆，郑和下西洋，麦哲伦环球航行等等，这些开辟新时代的创举都是通过航海来实现的，可以说，人类离不开海洋，离不开航海。海员很伟大，我们应该热爱自己的工作，从更高层次来讲，我们应该把航海当做事业，而不单单是一份挣钱的工作。
亚善轮日常工作
亚善轮是一艘30万吨的VLCC，船长330米，宽60米，这体型，可谓一艘海上的巨无霸。我们的航线通常为“远东”——“中东”之间往返，运载货物为阿拉伯重油以及阿拉伯轻油（原油），一个航次用时约为35天。
台塑的实习生训练计划是1~3月在甲板学习基础工作，4~12月进行实务训练，每月提交一次实习报告。回顾总结，本月所学的工作。
我们实习生在驾驶台实习时，通常安排在白天，夜间由AB跟船副值班。目前，我上午跟随水手在甲板工作，下午在驾驶台值班，当船舶进入海峡等特殊区域或在靠港前时，全天在甲板工作。
航行时间，工作主要是在甲板做保养。在靠港装卸货期间，我们需要在舷梯口值班，记录访船人员，调节缆绳，以及根据货控室的指挥开关甲板上相应的阀。油船的装卸货都是通过连接货舱的货管及其分管线进行的，在装货时通常用到的是进口阀、下舱阀以及联通阀，而卸货时经常用到放残阀和透气阀，在开关阀时确保其进行彻底的方法是：观察相应阀侧面的标志，若标志平行于管线，表明完全开启；若标志垂直于管线，则表明完全关闭，并且在阀关闭后应在阀上系好绳结标识。
从初上船到现在8个月，经历了很多。第一次参加工作，从对油轮工作，一无所知，到现在对船舶工作的熟悉和适应。感谢船上的各位前辈的教导，在我周围有太多需要我学习的人。最后希望泛海公司越做越好，祝各位同仁一帆风顺，前程似锦。
- 发表于 2023-04-25 20:37
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- 分类：海员培训
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