船舶丢锚断链须警惕，这些管理重点要牢记！
近期在行业报道中陆续看到船舶在航行中发生整条锚链连同锚落海，或起锚时发现锚头丢失等事故的报告，对船舶安全作业和后续的营运造成很大困扰。锚设备是船舶操纵过程中非常重要的部件，如何管理...
近期在行业报道中陆续看到船舶在航行中发生整条锚链连同锚落海，或起锚时发现锚头丢失等事故的报告，对船舶安全作业和后续的营运造成很大困扰。锚设备是船舶操纵过程中非常重要的部件，如何管理好船舶锚机、锚链及锚，确保其状态良好是我们船长、轮机长及大副的重要工作内容。为提醒大家对锚链、锚机和锚等设备的日常管理，避免发生类似事故，我们特整理一些相关资讯提供给大家参考。
一、丟锚的原因分析
1.锚链标志不明或褪色，抛锚时现场人员无法看清和判断已经送出锚链的长度，致使锚链松出超长或过快落海。
2.锚链或者锚机齿轮磨损超标，锚链送出、收回过程中与齿轮间的缝隙过大无法严密咬合，锚链滑落丢失。
3.刹车带磨损严重或者刹车太松，无法及时刹住正在送出的锚链，或者航行中刹车力不够导致锚链滑落。
4.开航后没有用制链器、锚机刹车、绑扎钢索妥善锁住、刹紧和绑好锚及锚链，海上航行遇到风浪前未检查现场情况，在受到海浪冲击后锚链滑落。
5.锚链末端U型卸扣或者链接的D形卸扣圆锥止动销由于振动或者冲击而松脱，造成横销构件松动，在抛起锚的过程中脱落导致锚或锚链丢失。
6.绑扎钢丝锈蚀严重，未能及时更换，航行中锚体受到海浪冲击时上下振动，造成绑扎钢丝断裂失去拉力。
7.制链器插销未能插好，或者插销的固定销未能插入，风浪冲击下制链器跳脱，失去制动锚链的功能。
8.抛锚水深过深的情况下，没有预先用锚机送出足够长度的锚链。LET GO时由于锚与链自身重量以及重力加速度作用下坠惯性大，锚机无法刹住而丢锚、丢链。
9.抛锚前未详细研究锚地底质及状况，盲目抛锚，以致起锚时发现锚被海底乱石、电缆等障碍物钩住，虽多方努力仍无法收锚，只得弃锚。
10.港内航行时为了紧急避让来船或冲撞码头，在船速较高不得已时抛下锚，待锚触及海底后又未及时刹住，致使刹车刹不住，全部锚链滑出落水丢失。
二、预防措施
1.按照要求做好锚链标志，油漆颜色等标志明显可见，便于在抛锚时识别。
2.抛起锚过程中或者航行时，检查锚链上的链接卸扣的铅封和横销磨损情况，发现松动及时处理。检查和测量锚链链环的磨损状况，低于标准时提出更换。锚链末端卸扣，若有合适机会，可用电焊焊死横销。
3.按照厂商及公司体系规定，定期检查刹车皮的磨损情况和刹车手柄的活络情况、松紧程度。齿轮咬合处及时添加润滑油，牛油嘴处加注足量牛油，确保部件润滑。主管根据刹车皮的状况，适时提早申请刹车皮与螺丝；如刹车皮达到极限，利用合适时机进行更换。
4.依据规定，定期检查和调整刹车带，确保刹车带能够正常工作！
5.抛锚和起锚作业时，船头人员要认真观察锚链的受力情况，保持和驾驶台的配合，合理运用止链器链器隔离船体运动的巨大拉力，防止锚机马达超负荷运转，保护锚机和人员工作安全。
6.到港前船长安排大副、水手长及甲板部人员至少提前一天对锚设备进行彻查，包括测试锚机动力装置，控制单元、刹车、制链器、弃链器，外观检查锚冠、锚爪、横销、连接卸扣、转环组、末端连接链环等，并做好到港前检查记录。
7.开航后，检查锚和锚链的固定情况，确保固定钢丝、制链器、插销、刹车等状态良好且位置准确、松紧合适。
8.要认识到航行中随着船舶的颠簸、锚链受到冲击拉力，有时锚链也会逐渐松弛。航行中尤其是在大风浪中航行，必须经常对锚和锚链的收紧情况、锚机刹车的刹紧情况和钢丝绳的收紧情况等进行检查，防止由于这些应该收紧的地方慢慢松动而引发事故。(建议船长、大副和水头严格依据船东或管理公司的规定做好大风浪检查，认真落实大风浪检查表各项内容，确保锚和锚链加固到位！）
9.不同水深采用不同的送链方式，深水抛锚避免直接LET GO，必要时全程送出锚链至海底。
10.抛锚时要充分分析海底底质是否合适抛锚，了解锚地海流速度、风浪情况对船舶移动速度造成的影响，在不同船速情况下控制锚链的送出时机及送出速度。急流锚泊，建议宁可收短锚链等待走锚时开车抗流，而不可放长锚链而断链。流沙水域中抛锚应隔日起锚一次，以免锚被深埋在沙中而发生起锚困难。
11.紧急抛锚时如果船速过快，则松链不可过多，以防止刹车不住或断链。一般应先抛一节锚，待船速有所减缓后再加长锚链（一般不超出两节锚链），也可再同时抛两艏锚以加快阻滞船速，达到应急制动的效果。
作为管理人员，要认识到锚泊设备的强度和局限性，比如最大抛锚深度、起锚拉力、速度等等。按照船级社规范所设计的锚泊设备，只有在抓力和遮蔽良好的锚地抛锚时，才能稳住船舶。在恶劣天气下毫无遮蔽的海上，抛锚面临很大风险。在锚地遭遇风力达到七级或以上时，建议船舶考虑起锚海上机动避风。抛起锚过程中的风险，比如锈渣飞溅、构件弹起、构件断裂或者船头上浪冲击等等，作业人员也需要有清醒地认识并且做好自身安全防护。
任何事故的发生，都有必然的因果关系，而日常管理的疏忽，日常维护与防范措施没有执行到位，往往是事故的主因，这内在的因素还是在于管理者的重视与落实。如，日常，主管是否有执行亲临现场的检查与督促，开航前是否有亲力亲为的现场检查，这些都是很关键的因素，核心还是要自己真正的重视，用心踏实的去落实每项措施，才能真正减少事故发生，维护人身的安全。
- 发表于 2023-04-25 20:43
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- 分类：海员培训
