第一、概述

    码福港（Maforki Port; 8°35.2′N 12°56.9′W）位于塞拉利昂北部省洛科港区Bankasoka河口，濒临东南大西洋，距离塞拉利昂首都佛里敦（FREETOWN）约32海里。码福港是由中地海外港口物流有限公司（CTC Port Logistics）牵头，联合中国铝业集团（CHALCO）、中远海运（COSCO Shipping）等多家企业组成联合体，形成了从设计、施工到运营的全链条协同。目前是除几内亚外出口铝土矿的又一个西非国家，据网上报道塞拉利昂已经建成800万吨铝土矿码头，截止7月份，中国进口塞拉利昂铝土矿接近五十万吨；由于几内亚国家对矿山的限制和前往船舶门槛提高，塞拉利昂必将成为几内亚铝土矿重要的竞争对手。该港官方语言虽为英语，但在这里通用克里奥语，GMT世界时，从国内东八区出发船钟共需要拨慢8个小时。 

第二、气候

    塞拉利昂码福港属于热带季风气候，全年高温多雨，年平均气温约26-27℃。2月至5月气温最高，室外最高温度可达40℃以上，7月至9月气候最为凉爽，有时温度接近15℃，5月至10月为雨季，11月至4月为旱季，其年平均降水量约2000-5000毫米左右，该港受大西洋影响，气候相对温和。由于该国地势东高西低，呈梯状倾斜，热带雨林繁茂，且西濒大西洋，再加上热带季风的影响，极端天气频发。

第三、港区

    码福港属于洛科港区内，洛科港区位于塞拉利昂北部省，是塞拉利昂北部人口最多的地区，今年年初的开港运营，该区域也因铝土矿开采而闻名。自2024年5月塞拉利昂西非物流中心正式在佩佩尔港启用，到今天的码福港，洛科港区被视为塞拉利昂贸易和经济增长的关键区域。必将成为为塞拉利昂首个大型先进的物流港，将延伸到几内亚、利比里亚、加纳等西非国家，码福港从蓝图到开港仅用了7个月的时间，展现了中国之速度。Bankasoka河口建设的码福港是按照年产量1600万吨来建设的，分为两期建设，一期工程建设了一个铝土矿装运泊位，年装运能力为800万吨；二期工程将新增一个铝土矿泊位，使港口的铝土矿装运能力提升至1600万吨/年。目前，一期工程已于2025年1月底开始试运营，第二阶段建设正在推进，预计到2026年底将把出口能力提高至1600万吨。

第四、货物运输

    在塞拉利昂出口铝土矿流程为“采矿+公路+河运+海运”的模式。通过公路抵达码福港，然后利用驳船通过河道抵达外海锚地然后通过浮吊装运到大海轮运输到世界各地。该港未来驳船和装船浮吊以及装货平台需求量会随着出口量增大而增多，该港定位都是CAPE和NUK大型矿石船，由于该港刚开港，在装货和平舱方面还不够成熟，再加上雨季和频发的极端天气，给装货带来的影响十分明显，特别是大风，对海上过驳带来的风险比较大，经常暂停装船，使得装船速率方面还达不到要求的水平，随着操作熟练程度的提高，浮吊和装货平台的引进，装货的速度会不断提高。

    目前海上过驳作业都是在离佛里敦（FREETOWN）6海里处进行，大型海轮抛锚在长方形的20米等深线内，相邻间保持1海里外，天气允许的情况下，浮吊利用拖轮协助靠上大海轮，然后利用缆绳前后收绞进行移动装载每个货舱，完货结束使用浮吊进行简易平舱。

第五、结束语

    塞拉利昂作为“一带一路”西非重要国家，码福港将成为“一带一路”倡议下的重要区域合作项目，不仅提升塞拉利昂的矿产出口能力，还将推动整个西非地区的经济发展。码福港也是中塞友谊和跨国合作的象征，推动全球物流供应链的进一步发展。加上该国政局基本稳定，社会治安较好；自然资源丰富；地理位置优越，天然港口辐射欧美及西部非洲各国。展望未来，随着港口产能的逐步释放和配套设施的不断完善，码福港必将成为西非地区的重要贸易枢纽。