船舶的废弃食用油怎么处理和记录？
废弃食用油的处理问题，有时候会出现一些奇怪的缺陷。有的人认为其是废油，有的人认为这个是垃圾。是废油，就应该记录到油类记录簿中，如果是垃圾，就应该记录到垃圾记录簿中。那么，究竟属于什么呢？本文就尝试着谈谈这个问题。
首先，我们明确几个定义。什么是废弃的食用油？废弃食用油是生物可以降解的动植物油脂。船舶油类记录簿记录的油类是指的矿物油。请参考下面MARPOL附则1关于油类的定义：
从目前的定义来说，废弃食用油本质上并不是MARPOL附则1提及的油类。当然，也就不存在油类的归属问题了。也就是说，如果废弃食用油入海，只能作为违规处理垃圾，而不能作为油类污染物入海。即便看过去是油。
生物燃油是不是油类？按MARPOL公约油类的定义，纯的生物燃油不属于油类。并不适用油类的规范。而目前，将占比≤30% 的生物柴油与占比70%以上的矿物油的混合物，定义为矿物油的混合物，作为油类管理和运输，也作为油类记录。比如B24燃油的使用，加装，存储，使用都通过油类记录簿来进行跟踪。如果是纯的B100，是否应该适用《油类记录簿》？按定义，其不属于油类，就不应该记录《油类记录簿》了。 大家都知道，洗碗水属于船舶的灰水，是可以直接排放的。那么，洗碗水多多少少是会含有一定的油。这些油对于海船来说，排放管路上一般会有一个撇油器。撇油器的作用是用来将灰水里面残留的油撇下来。这个油，在冬季如果不加温，很有可能会结块。撇油器一般都会有加温设备，撇出来的油一般有一个通往废油舱的排放管路。那么问题来了，撇油器的撇出来的油，可以放入废油舱吗？
大家都知道，船舶建造时的图纸是需要船级社进行审图验证的。那么，既然船就这样造出来了，应该是符合法规要求的。既然有这个排放的管路，撇油器撇出来的油放入废油舱就应该是合法的。但从前面的说法来看，有问题！撇出来的废弃食用油属于垃圾，垃圾怎么进入油舱呢？ 笔者以为，就如前面提及的生物燃油一样，少量的生物可降解动植物油脂混入大量的油类，作为油类混合物来管理。大家知道，废油舱的油不会被排放，只能是焚烧或者外部接收。不会直接造成环境的污染。MARPOL设立的目标不就是为了防止污染吗。不论是垃圾还是油类，只要是不发生污染，就达到目标了。有的船，定期的拆检撇油器，挖出里面的垃圾和油，作为垃圾处理。有些船会将撇出的油自动排放到废油舱去，笔者以为，不论哪种方式，都是可以接受的。因为，其本质并不会造成污染的发生。目的已经达到。避免因记录规范理解差异对船员苛责。
个人观点，仅供参考！感谢您的阅读，希望对您有益！
- 发表于 2025-08-05 10:45
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