在2022年4月25日，作者发表了一篇《浅谈EPIRB电池有效期的问题》的文章，得出的结论是：一般厂家生产的EPIRB电池有效期最长不超过5年（国产电池基本为4年）。E8的示位标，电池的标注虽然是10年，但如果使用在公约船上最长也只能使用5年。
但2022年7月1日生效的IMO Res.MSC471(101)新生产的EPIRB需要满足新的性能要求，新规范生效时，国内外均没有出现符合新要求的产品供船东使用，场面有点尴尬。随着各大厂商的努力，在23年老牌厂家JOTRON首先推出符合新规的产品，国内通导厂家也紧跟其后，在23年下半年新阳升和中电科也拿出了取得CCS形式认可的新品。从上海海事展了解，24年会有更多的厂商推出取得CCS的形式认可的产品。但英国的老牌MCMURDO到目前还没有产品更新的消息。
大家可以留意一下，JOTRON的60AIS EPIRB的手册上已经不再标注电池有效期的限制，从后期其它厂家的VDR使用他们生产的FFC也认可他们的电池有效期是按设备标注的日期认定。大家留意一个这个电池有效期真的可以长达10年。
所以再按以前的观念认为公约船最长不应该超出5年已经过时，做这个品牌的初次写码时应该注意，电池的有效期是按设备机身标注为准。
但国内的产品还是延用以前的传统，出厂时标签的有效期一般为5年。
虽然电池使用期是延长了，但根据EPIRB的岸基维护规范要求MSC/Circ.1039/《406MHz卫星岸基维护法规测试指南》，每5年还是需要到授权的服务商做一次五年特检并出具相应的特检报告，但电池在有效期内如果时间足够长是可以继续使用。这样船东是可以省下一笔购买电池的费用。
看了上文觉得国外的技术有点“遥遥领先”，但存在就是合理，国外主打的是高性能，但国内产品虽然电池性能不如国外，但功能不比国外差，我们主打性价比，二台的的价格还比你一台便谊，可能国内的产品更符合中国国情。
