二管轮提职报告范文 

尊敬的船舶领导、公司海务/机务主管：  

  我叫XXX，男，XX岁，中共党员（如有），于XXXX年X月毕业于XX航海院校轮机工程专业（学历背景），持有无限航区3000kW及以上船舶三管轮适任证书（证书编号：XXX）。自XXXX年X月入职公司以来，先后在“XX轮”“XX轮”等船舶担任三管轮职务，累计任职时长XX个月（可根据实际调整）。现根据公司船员晋升管理规定，结合个人工作表现与能力积累，申请晋升为二管轮。现将任职期间的工作情况、能力提升及未来规划向各位领导汇报如下：  

一、任职期间工作回顾：立足岗位，夯实基础

  船舶机舱“动力心脏”的维护者之一，三管轮主要负责辅机、锅炉、分油机、防污染设备等关键系统的日常操作、维护保养及应急处理。任职期间，我始终以“严谨、细致、责任”为准则，严格落实公司SMS体系要求和船舶机舱管理制度，在轮机长及大管轮的指导下，较好完成了各项任务。  

（一）设备管理：以“预防性维护”为核心，保障系统稳定运行

  1.主责设备精细化保养：全面负责2台XX型号副机（功率XXXkW）、1台燃油辅锅炉、2台分油机（型号XXX）、1套生活污水处理装置及舱底水系统的日常维护。任职期间，严格按照“日常检查-定期保养-状态监测”的流程开展工作：每日对副机滑油压力、冷却水温度、燃油滤器压差等参数记录分析，发现副机No.2缸排烟温度异常升高（较其他缸高15℃），及时拆检发现喷油器雾化不良，自主研磨修复并调整喷油定时，避免了因局部过热导致的拉缸故障；每月按计划完成分油机齿轮箱换油、锅炉安全阀校验（岸基校验前自主预调）、污水处理装置活性污泥培养（通过控制进水量与曝气时间，确保出水COD≤50mg/L，通过港口国检查）。  

  2.应急设备实战化演练：牵头负责应急发电机（每月试运行XX次，启动成功率100%）、消防泵（每周测试压力与射程）、救生艇发动机（每季度试车并检查冷却水系统）的维护，确保应急状态下“即刻可用”。XXXX年X月，船舶在印度洋航行时遭遇主机滑油低压报警，应急发电机自动启动供电，我第一时间配合轮机长检查应急配电板状态，确认应急空压机自动启动供气正常，为后续主机故障排查争取了关键时间。  

  3.缺陷整改与预防：针对船舶PSC/FSC检查中发现的“舱底水高位报警响应延迟”问题（原因为传感器线路老化），主动提出更换耐腐蚀性更强的传感器并优化报警逻辑，整改后经模拟测试响应时间缩短至3秒，该案例被船舶作为“设备改进经验”在月度安全会上分享。  

（二）安全与体系：严守底线，强化责任意识

  始终将“安全第一”贯穿工作全过程：严格执行“操作前检查、操作中监控、操作后记录”的流程，杜绝“三违”行为；参与船舶应急演习（消防、救生、溢油等）XX次，其中作为现场指挥完成2次溢油应急演习（模拟机舱燃油泄漏，组织关闭相关阀门、启动围油栏、回收污油），演练评估结果均为“优秀”；在体系文件执行方面，认真填写《轮机日志》《副机运行记录簿》等台账，确保数据真实、完整，任职期间所在机舱未发生因人为操作导致的设备损坏或安全事故，PSC/FSC检查滞留项为0。  

（三）团队协作：主动补位，助力机舱高效运转

  作为机舱团队一员，积极配合大管轮统筹日常维护计划（如主机吊缸、锅炉酸洗等大项工作），主动承担辅机停运期间的系统隔离与恢复工作；在人员紧张时段（如个别轮机员休假），协助二管轮完成燃油驳运、驳油滤器清洗等任务；带教新上船实习生XX名（如有），通过“理论讲解+现场实操”方式，帮助其掌握副机启动流程、分油机操作要点等基础技能，得到实习生书面好评。  

二、能力提升与自我成长：从“操作执行”到“独立担当”

  三管轮岗位是轮机管理的“实践课堂”。任职期间，我不仅巩固了学校所学的理论知识，更通过实际问题的解决提升了综合能力：  

  技术能力：深入掌握了副机高压油泵调节、锅炉水位自动控制系统原理、分油机比重环选型与排渣操作等关键技术，能够独立分析常见故障（如副机启动失败、锅炉点火失败）的逻辑链条并制定解决方案；  

  应急能力：通过多次实战演练和突发情况处置（如副机滑油低压跳电、生活污水处理装置曝气泵故障），积累了“快速判断-优先级排序-资源协调”的应急经验；  

  管理意识：从“被动执行任务”转变为“主动预判风险”，例如根据航次计划（如进入高硫油区域前）提前检查废气锅炉吹灰系统，根据季节变化（如热带海域高温）调整副机冷却水温度设定，体现了“预防性思维”。  

三、存在的不足与改进方向

  反思任职期间的工作，仍存在以下短板需改进：  

  1.复杂故障的深度分析能力待加强：对主机部分系统（如增压器喘振机理）、新型节能设备（如变频控制辅机）的原理掌握不够深入，在遇到跨系统关联故障时（如副机故障导致电网波动影响导航设备），独立排查效率需提升；  

  2.英语技术沟通能力需强化：在阅读英文版设备说明书（如新型分油机控制面板提示信息）、与外籍船员交流技术细节时，专业词汇的精准度不足；  

  3.管理经验的系统性不足：作为“执行层”角色时更多关注具体任务，在人员分工优化、备件库存动态管理等方面参与度较浅。  

四、提职后的工作规划：以“二管轮标准”严格要求自己

  若能有幸晋升为二管轮，我将以更高标准履行职责，重点从以下方面提升：  

  1.技术攻坚：重点学习主机燃油喷射系统、涡轮增压装置等核心设备的维护要点，掌握船舶能效管理计划（SEEMP）中与二管轮相关的优化措施（如辅机负荷分配、燃油加装质量控制）；  

  2.责任拓展：协助轮机长完善机舱培训计划，牵头组织“常见故障案例分析会”，提升团队整体技术水平；严格监督备件/物料的领用与库存状态，确保关键备件（如高压油泵柱塞偶件、锅炉安全阀备件）的可获得性；  

  3.应急与安全：主导编制“二管轮主管设备应急操作卡”（如燃油驳运中断、分油机跑油等场景），提升团队应急响应的标准化水平；  

  4.自我提升：利用业余时间学习英文版《船舶柴油机原理》《轮机长业务手册》，考取“高级消防”“精通急救”等拓展证书（如有计划），为未来向大管轮晋升储备能力。  

结 语

  三管轮的任职经历，让我深刻体会到“责任重于泰山，细节决定安全”的含义。我深知，提职不仅是荣誉，更是更大的责任。如果能够获得晋升机会，我将以更饱满的热情、更严谨的态度投入工作，用实际行动践行“工匠精神”，为公司船舶安全运营和高质量发展贡献更多力量！  

恳请各位领导考察！  

汇报人：XXX  

XXXX年X月X日于XX轮  

（备注：文中具体数据、设备型号、案例可根据实际任职船舶情况调整，突出个人真实经历与细节，避免泛泛而谈。）