1、应急消防泵处所布置相关要求

      机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间，不允许有直接通道。当此种布置不可行时，主管机关可以接受这样一种布置，即通道有一个气锁设施，其内机器处所的门达到“A−60”级标准，另一门至少为钢质，2个门均适度气密、自闭且不设门背钩。作为替代，可利用能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作并在这些处所失火时不会被阻断的水密门作为通道。在此种情况下，应急消防泵及其动力源所在处所应设有第2个通往应急消防泵的通道。

2、应急消防泵特性

2.1、 泵的排量

       泵的排量应不低于公约第II-2 章第10.2. 2.4.1 条所要求的消防泵总排量的40%， 而且在任何情况下不低于下列排量：

2.2、泵吸水头

      泵的总吸头和净吸头的确定应考虑公约和在运行中可能遇到的各种横倾、纵倾、横摇和纵摇状态下消防栓的压力。船舶在进出干船坞时的压载状态不必视为营运状况。

2.3、柴油机的起动

      任何作为应急消防泵驱动力的柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇曲柄随时起动。若不能确保随时起动时，或如可能遇到更低温度时，并且柴油机驱动的动力源所在舱室未被加热时，则应设有主管机关满意的供柴油机冷却水或润滑油的电加热系统。如人工（手动）起动不可行时，主管机关可允许采用压缩空气、电或其他储备能源，包括液压蓄能器或起动火药盒作为起动装置。这些起动装置，应能在30 分钟内至少使柴油机驱动的动力源起动6 次，并在前10 分钟内至少起动2 次。

2.4、燃油柜容量

     燃油供应柜所装盛的燃油应能使泵在全负荷下至少运行3 小时，同时在A 类机器处所外，应储备足够数量的燃油，能使该泵在全负荷下再运行15 小时。

3、应急消防泵常见问题

1、不能及时供水；

2、自吸能力变差；

3、盘根泄漏；

4、消防泵间本体锈蚀，泵间状况较差；…….

4、应急消防泵管路要求

     应急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。无法做到这种布置时，如对该阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室，可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿机器处所，但应由坚固的钢质外套包裹，或隔热至“A – 60”级标准。管子应有足实的壁厚，无论如何不得小于11 mm，并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应采用焊接连接。

4.1、目前常用做法

     应急消防泵无论是布置在船尾还是船头，其吸入口尽量避免在机舱。若实在布置不可行，尤其是一些小吨位船舶，不可避免有一部分通过机舱，那就要按照以上条款执行。通用做法是用A-60材料进行包扎，管路中间不能有法兰，管壁厚度不小于11mm。

4.2、应急消防泵管路的常见问题

5、船舶消防系统—隔离阀

5.1、隔离阀作用：用于将布置在设有主消防泵或泵组的机器处所内的消防总管部分与消防总管其他部分分开的隔离阀，应设在机器处所之外易于到达并站得住的位置。

消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上除上述机器处所内的消火栓外，其他所有消火栓能由另1台消防泵或1台应急消防泵供水。

对于液货船，隔离阀应装设在尾楼前端消防总管受保护的位置，其在液货舱甲板上的间距不得超过40 m，以在发生火灾或爆炸时维持消防总管系统的完整性。

5.2、隔离阀注意事项

5.2.1、在哪儿？

5.2.2、隔离阀是否能关闭？如何测试？

关闭隔离阀，启动消防泵，观察隔离阀后面压力表，若有压力，隔离阀不能关闭，否则是正常。

5.2.3、隔离阀是常开还很低常闭？

5.2.4、机舱失火演习操作，隔离阀忘记关闭.

6、船舶消防系统—通岸接头

6.1、法规要求：　500总吨及以上的船舶应设有至少一个符合《消防安全系统规则》的国际通岸接头。

6.2、通岸接头常见问题

6.2.1、存放位置不清

按照防火控制图进行存放。

6.2.2、保养不当

按照MSC/Circ850《船舶防火系统和设备保养检查指南》

6.2.3、附件数量不足：国际通岸接头应与适合承受1.0 N/mm2 工作压力的任何材料的垫片，连同直径1 6mm 、长度为50mm 的4 个螺母和8 个垫圈一起保存在船上，保存处所最好悬挂两把对应扳手。