海面上一条条各种各样的海船，肩负着重要的世界贸易的重任，港口里进进出出的轮船，让人眼花缭乱，这时候船舶主机的启启停停，就需要主空压机提供的启动空气来实现了，所以说MAIN AIR COMPRESSOR 是船上非常重要的设备之一，没有她其他都是空谈。简单的说主空压机的工作原理就是把无色无味的普通空气，通过她的运作，变为高压空气，通过高压空气来驱动主机启动等。

  船上一般安装两台主空压机，供主机启动，发电机启动，船上的主机和其他设备的控制空气，日用空气等也都是此设备提供。如果此设备保养不到位，发生故障，那将造成非常严重的后果，所以对主空压机的日常检查和保养至关重要。一般船上还配有一台应急空压机，供应急时使用，也就是最初的启动，应急空压机为应急空气瓶供气，启动发电机，发电机在供电到主空压机，主空压机为主空气瓶供气，完成主机启动。另外船上也提供一台甲板空压机，供甲板日常保养设备使用，也是为了减少主空压机的压力而配备的。

船上使用的主空压机

  主空压机肩负着非常重要的任务，所以对此设备的检查和保养也至关重要，良好的管理团队，良好的维护保养，才能保证设备的正常运行。当你登上一条新的船舶，作为主管轮机员，你要尽快的熟悉自己所负责管理的设备，通过参考说明书和查看以往的保养记录，尽快的熟悉她的工作状态，了解她的性能，尽快了解和清点她的常规备件是否充足，并熟悉了解她的日常检查和保养。

  我也服务过很多船，接触过很多类型的主空压机，现在就以TANABE PNEUMATIC MACHINERY CO., LTD 生产的型号为H -63主空压机来简单聊一下她的日常检查和保养。日常检查就是每天都要检查此设备的油底壳里的油位是否合适，运转时各参数是否在正常范围内，有没有异常声音，有没有渗漏的地方等。

各压力参数范围

  主空压机的油底壳滑油本轮上使用的是SHELL CORENA S2 P100是一种油品很好的空压机专用滑油，由于此设备有LUBRICATOR 注油器，所以油底壳滑油在设备运转时滑油会有消耗，所以此设备要定期添加滑油，常规每四个月，也就是运转1000小时换新油底壳滑油和清洁滑油钢质滤器，每2000小时换新滑油一次性滤芯滤器。有时候也要根据情况，如果发现油底壳滑油有异常情况，要及时查找原因，及时解决问题。现在一些航运公司都以航运不景气，节约成本为借口，要求船上尽量延长使用，作为船上的管理者也要根据情况，安全第一，维护正常的保养周期。

  空压机的阀片保养也至关重要，一般要求半年保养换新一次二级阀片，一年保养换新一次一级阀片，但是也要根据实际情况，发现空压机打气效率下降，就要缩短保养周期，尽快安排保养。OVERHAUL 保养换新活塞环和刮油环一般保养周期是两年6000小时，下面就简单聊一下吊缸保养。首先时间上选择要合适，一般在航行中保养，要确认需要换新的备件充足，比如活塞环，刮油环 缸头垫，需要换新的一级阀片和二级阀片，一次性滤器，空气进口滤器连杆端的轴瓦等常规备件要确认库存充足。拆之前要确认电源关闭，并挂上警告牌，关冷却水阀，空气出口阀，准备常用工具等。

换新活塞环和刮油环注意字母朝上

安装活塞要特别小心涂一些滑油

曲拐箱内部要清洁干净

  拆的时候注意连杆螺栓的记号要清楚，盘车时上下要注意配合，安全第一。拆下后要检查轴瓦，如果有轴瓦磨损，要及时换新，同时检查曲轴磨损情况，必要时修复曲轴。换新活塞环时要注意环上的记号，有字母记号的朝上，环与环之间的搭扣位置要错开，保持合适角度。安装活塞时要注意配合，防止活塞环卡住，要多观察，多点压住活塞环一点点往下放，回装时各部件需要换新的尽量换新，各处螺栓按要求力矩上紧，注意连杆螺栓的记号，一定要上到位置，最后滑油换新，盘车检查，开冷却水阀和空气阀，进行试运转。此时注意检查和查看各参数，以及MOTOR 电流等，发现运行参数都正常，无异常情况，在进行正常运转，一般运转一天或半天时间后，再次打开曲拐箱检查一下连杆螺栓，正常后再恢复正常使用状态。

  再分享一下我以前在船上大修主空压机的经验，供同行参考，由于服务的船龄在10年以上，可能以往有一些保养也没有跟上，我上船后不久主管轮机员告知一台主空压机的滑油压力有点低，经过详细检查，发现空压机飞轮侧有渗漏滑油的地方，对比此台空压机滑油消耗也多了，就判断空压机飞轮侧油封可能状态不好了，曲轴侧的轴瓦估计也有磨损，所以紧急申请需要换新的备件，并同时减少此台空压机的使用时间。等备件到船后，尽快安排检修。

  等备件到船后，准备检修保养，一些准备工作备好后，就开始拆卸工作，由于此空压机很多年没有拆过飞轮，所以拆飞轮是难点，只有慢慢活络，敲击震动，一点点的把飞轮拆下来，同时拆下来飞轮侧端盖，发现曲轴也有轻微磨损，用细砂纸修复，换新MAIN BEARING 主轴瓦，油封，端盖垫片等备件。

空压机飞轮侧拆检换新主轴瓦和油封

  拆除油泵侧端盖，拆除滑油滤器，机带滑油泵，机带淡水泵，变速齿轮，等附件。发现此曲轴端无磨损，主轴瓦有磨损，所以换新主轴瓦，油封，SLIP RING,端盖垫片等备件，同时换新了滑油注油器一个。

空压机另外一侧打开检修，换新主轴瓦和一些附件

  拆解缸头，拆解活塞和连杆，解体活塞和活塞销，换新内部轴瓦，活塞环，同时换新一级阀片和二级阀片，换新缸头垫，一些O- RING 等备件，装复后换新滑油和滑油滤器等，进行盘车检查，正常，进行安全测试，发现滑油压力恢复正常，恢复正常使用状态。

同时活塞检查，换新活塞环和连杆端轴瓦

  主空压机的日常检查和保养是非常重要的，主管轮机员要平时多注意检查，正常保养发现问题及时解决和报告。管理团队积极督导，保证设备正常运转，这样才能保证船舶正常航行。

  以上内容为以往工作的经验和总结，感谢以往同船的同事，共同努力把工作做好。现分享给还工作在一线的同行们，仅供参考，如有帮助请点赞加关注，这是我继续写下去的动力。不喜勿喷。

来源：刘轮机长聊工作